【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及散热片成型装置，尤其涉及一种汽车散热器芯体成型设备。
技术介绍
1、汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。
2、现有技术中通过在铲刀的上方设置有活动顶板，铲刀对铝板进行切入时，散热片位于活动顶板和铲刀之间，随着铲刀的后退，铲刀再对下个散热片进行切入时活动顶板的前端会接触至上一个散热片的下端部位，从而在压力的作用下将其由倾斜顶为趋于直立的状态，铲刀座与第二转动座之间安装电动推杆，能够控制活动顶板的倾斜角度，从而能够实时调节对散热片的顶起角度，灵活性较高，同时活动顶板受顶柱作用，在顶起散热片时提供支撑力，确保散热片顶起的稳定性；但是在使用的过程中，铲刀对下个散热片进行切入时活动顶板的前端会接触至上一个散热片的下端部位，铲刀座与第二转动座之间安装的电动推杆和活动顶板上的顶柱，会对于散热片起到阻挡作用，对于散热片造成损坏，如授权公告号为cn115041545b提供的铝合金散热片成型装置，使用时，第一液压伸缩装置开启，带动铲刀呈倾斜切入至铝板内部，实现散热片的切割，退出的过程中第二液压伸缩装置带动矫直机构朝下方移动，对于散热片进行矫直，随着时间的不断推移，散热片温度不断降低，应力逐渐消散。
3、其存在较大的弊端：在使用的过程中，铲刀对下个散热片进行切入时活动顶板的前端会接触至上一个散热片的下端部位，铲刀座与第二转动座之间安装的电动推杆和活动顶板上的顶柱，会对于
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车散热器芯体成型设备，解决了现有技术中铲刀座与第二转动座之间安装的电动推杆和活动顶板上的顶柱，会对于散热片起到阻挡作用，对于散热片造成损坏，实现了通过改变辅助组件的安装方式与工作方式，从而对成型之后的散热片可以起到保护的效果，提高产品的质量。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车散热器芯体成型设备，包括支架组件、移动组件和定型组件；
3、所述支架组件包括工作台；
4、所述移动组件设置在工作台上；
5、所述定型组件设置在支架组件上；
6、所述支架组件还包括铲刀和凹槽一；
7、所述铲刀位于工作台和移动组件上方；
8、所述铲刀为三棱柱体形，所述铲刀上带有凹槽一；
9、还包括辅助组件；
10、所述辅助组件设置在凹槽一内；
11、所述铲刀的一侧带有电机，且电机的输出端固定在辅助组件上。
12、作为改进，所述支架组件还包括支架、固定架、气缸一、安装板、气缸二和移动板；
13、所述支架固定在工作台上，所述固定架一侧固定在支架的一侧，所述固定架位于工作台上方，所述气缸一固定在固定架远离支架的一侧，所述移动板固定在气缸一输出端；
14、所述铲刀固定在移动板远离气缸一的一侧；
15、所述气缸一倾斜设置，所述气缸一与水平面的夹角为10-15度；
16、所述安装板固定在固定架远离支架的一侧，且安装板位于气缸一上侧，所述气缸二固定在安装板下侧；
17、所述移动组件包括电动滑台、放置台和固定件；
18、所述电动滑台有两个，所述电动滑台对称固定在工作台上，所述放置台为u形，所述放置台滑动连接在电动滑台上，所述固定件有两个，所述固定件对称固定在放置台内侧壁；
19、所述铲刀的长度方向垂直于放置台的移动方向；
20、所述定型组件包括定型块、限位凹槽组、凹槽三、气缸五、弹性组、限位架和冷却喷头；
21、所述定型块固定在气缸五下端，所述定型块下侧带有凹槽二和限位凹槽组，所述限位凹槽组包括凹槽三；
22、所述凹槽三有七个，且均匀间隔分布；
23、所述气缸五固定在凹槽二内靠近铲刀的一侧；
24、所述弹性组和限位架分别有七个，且分别一一对应，七个所述弹性组分别与七个限位凹槽组一一对应，所述弹性组包括弹性件，一个所述弹性组内有八个弹性件；
25、所述弹性件固定在凹槽三内顶侧，且均匀间隔分布；
26、所述限位架为倒u形，所述限位架固定在弹性组下端；
27、所述冷却喷头固定在定型块靠近铲刀的一侧。
28、作为改进，七个所述限位架u形开口宽度由靠近凹槽二的一端朝远离凹槽二的一端逐级变小。
29、作为改进，所述凹槽二和凹槽三的长度方向垂直于电动滑台的长度方向，所述凹槽二位于凹槽三的一侧，所述凹槽二远离凹槽三的一侧靠近铲刀，所述凹槽二和凹槽三长度方向的两端贯穿定型块。
30、作为改进，所述冷却喷头的长度方向平行于凹槽二的长度方向，所述冷却喷头的喷口朝向带切割铝板和铲刀。
31、作为改进，所述辅助组件包括转板、气缸三、滚轮支架和滚轮；
32、所述转板长度方向的两端转动连接在凹槽一内，所述铲刀一侧的电机输出端固定在转板上；
33、所述气缸三有两个，所述气缸三对称固定在转板靠近定型组件的一侧；
34、所述滚轮支架为u形，所述滚轮支架远离开口的一侧固定在气缸三远离转板的一端；
35、所述滚轮转动连接在滚轮支架的开口内。
36、作为改进，所述转板的长度方向垂直于电动滑台的长度方向；
37、所述滚轮的轴线平行于转板的长度方向。
38、作为改进，所述辅助组件还包括安装支架、气缸四、限位滚轮、输送管路、气囊和气泵组；
39、所述安装支架、气缸四、限位滚轮和气泵组分别有两个，且分别一一对应，所述安装支架为l形，所述安装支架对称固定在滚轮支架的两侧；
40、所述气缸四固定在两个安装支架相互靠近的一侧；
41、所述限位滚轮一端转动连接在气缸四的输出端；
42、所述气囊有三个，且分别与滚轮和两个限位滚轮一一对应，所述气囊为环形气囊，所述气囊套设在限位滚轮与滚轮上；
43、所述气泵组固定在安装支架远离气缸四的一侧；
44、一个所述气泵组包括气泵一和气泵二；
45、所述限位滚轮和滚轮上带有输送管路，所述输送管路一端与气囊连通；
46、所述滚轮上的输送管路远离气囊的一端穿过滚轮与滚轮支架转动连接的转杆与气泵一输出端连通；
47、所述限位滚轮上的输送管路远离气囊的一端穿过限位滚轮与气缸四转动连接的转杆与气泵二输出端连通。
48、作为改进，所述气囊为耐高温橡胶材质。
49、作为改进，所述气缸四输出端的延伸方向平行于滚轮的轴线；
50、所述限位滚轮的轴线平行于滚轮的轴线。
51、本专利技术的有益效果是：其一，装置在使用的时候，可以保障装置在工作中时的正常工作，不会对成型的散热片本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器芯体成型设备，包括支架组件(100)、移动组件(200)和定型组件(400)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述支架组件(100)还包括支架(120)、固定架(130)、气缸一(140)、安装板(150)、气缸二(160)和移动板(170)；
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，七个所述限位架(440)U形开口宽度由靠近凹槽二(411)的一端朝远离凹槽二(411)的一端逐级变小。
4.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述凹槽二(411)和凹槽三(412)的长度方向垂直于电动滑台(210)的长度方向，所述凹槽二(411)位于凹槽三(412)的一侧，所述凹槽二(411)远离凹槽三(412)的一侧靠近铲刀(180)，所述凹槽二(411)和凹槽三(412)长度方向的两端贯穿定型块(410)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述冷却喷头(450)的长度方向平行于凹槽二(411)的长度方向，所述冷却喷头
6.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述辅助组件(300)包括转板(310)、气缸三(320)、滚轮支架(330)和滚轮(340)；
7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述转板(310)的长度方向垂直于电动滑台(210)的长度方向；
8.根据权利要求6所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述辅助组件(300)还包括安装支架(350)、气缸四(360)、限位滚轮(370)、输送管路(371)、气囊(380)和气泵组(390)；
9.根据权利要求8所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述气囊(380)为耐高温橡胶材质。
10.根据权利要求8所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述气缸四(360)输出端的延伸方向平行于滚轮(340)的轴线；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体成型设备，包括支架组件(100)、移动组件(200)和定型组件(400)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述支架组件(100)还包括支架(120)、固定架(130)、气缸一(140)、安装板(150)、气缸二(160)和移动板(170)；
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，七个所述限位架(440)u形开口宽度由靠近凹槽二(411)的一端朝远离凹槽二(411)的一端逐级变小。
4.根据权利要求2所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所述凹槽二(411)和凹槽三(412)的长度方向垂直于电动滑台(210)的长度方向，所述凹槽二(411)位于凹槽三(412)的一侧，所述凹槽二(411)远离凹槽三(412)的一侧靠近铲刀(180)，所述凹槽二(411)和凹槽三(412)长度方向的两端贯穿定型块(410)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器芯体成型设备，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰海明，孙文，黄仁忠，张科杰，李星彤，李羿含，
申请(专利权)人：湖北超卓航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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