【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摆渡车，具体是隧道式取向硅钢退火用摆渡车。
技术介绍
1、取向硅钢也称冷轧变压器钢,是一种应用于变压器(铁芯)制造行业的重要硅铁合金。它的生产工艺复杂,制造技术严格,主要分为普通取向硅钢(cgo)和好磁感应取向硅钢(hib)。取向硅钢是1930年美国的高斯(n.p.goss)首次发现的。退火指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。取向硅钢在生产过程中需要采用退火工艺对对其进行加工。而取向硅钢在退火过程中需要用到摆渡车来对取向硅钢进行放置输送。隧道式取向硅钢退火用摆渡车是采用隧道的方式来对取向硅钢进行输送退火。
2、目前，现有的隧道式取向硅钢退火用摆渡车通常是采用机械臂将取向硅钢直接放置在其上，由于取向硅钢自身重量较重，其自身的惯性就会较大，取向硅钢直接放置在摆渡车上容易出现局部受力较大而导致变形，从而会降低取向硅钢的生产质量。
3、因此，本领域技术人员提供了隧道式取向硅钢退火用摆渡车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供隧道式取向硅钢退火用摆渡车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的隧道式取向硅钢退火用摆渡车通常是采用机械臂将取向硅钢直接放置在其上，由于取向硅钢自身重量较重，其自身的惯性就会较大，取向硅钢直接放置在摆渡车上容易出现局部受力较大而导致变形，从而会降低取向硅钢的生产质量问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、隧道式取向硅
4、作为本技术再进一步的方案，所述车架的上端面一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧壁面开设有第一通孔，所述第一固定板的另一侧壁面连接有转动底座。
5、作为本技术再进一步的方案，所述车架的上端面另一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧壁面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔的位置相互对应。
6、作为本技术再进一步的方案，所述第二固定板的一侧壁面固定安装有导向管，所述导向管内直径与第二通孔的直径大小相同，所述第二固定板的一侧设有限位杆，所述限位杆与导向管的位置相互对应。
7、作为本技术再进一步的方案，所述限位杆的一端依次穿过导向管、第二通孔、第一通孔并顶设在转动底座的一侧壁面。
8、作为本技术再进一步的方案，所述导向管的外壁面依次开设有多个定位孔，多个所述定位孔内均设有定位螺栓，所述定位螺栓的一端均穿过定位孔顶设在导向管内侧限位杆的外壁面。
9、作为本技术再进一步的方案，所述车架的下端面固定安装有安装板，所述安装板设有四个，四个所述安装板分别位于车架下端面的四角处，所述安装板的下端面均设有导轮。
10、本技术的有益效果是：
11、通过导向板、固定块、滑口、滑块的相互配合便于引导取向硅钢通过机械臂被运送至车架上端面，这样能够降低取向硅钢放置时的惯性，从而使降低取向硅钢因放置惯性而发生形变的现象，进而提高了取向硅钢的生产质量。
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1.隧道式取向硅钢退火用摆渡车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内侧中部固定安装有支撑连接柱(2)，所述支撑连接柱(2)将车架(1)的内侧划分为两个放置区，所述支撑连接柱(2)的上端面设有导向板(3)，所述车架(1)的上端面一侧开设有卡口(4)，所述卡口(4)与支撑连接柱(2)的位置相互对应，所述车架(1)的一侧壁面固定安装有两个固定块(5)，两个所述固定块(5)位于卡口(4)的两侧，两个所述固定块(5)相对的一侧壁面均开设有滑口(6)，所述导向板(3)两侧壁面的一侧均固定安装有滑块(7)，两个所述滑块(7)分别与两个滑口(6)的位置相互对应，并且两个所述滑块(7)分别滑动在两个滑口(6)内，所述导向板(3)的上端面一侧开设有拉手槽(8)，两个所述放置区内均依次设有多个滚动轮(9)，多个所述滚动轮(9)的两端分别与车架(1)内侧壁面、支撑连接柱(2)的一侧壁面转动连接。
2.根据权利要求1所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述车架(1)的上端面一侧固定连接有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)的一侧壁面开设有第一通孔，所述第一固定板(10
3.根据权利要求2所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述车架(1)的上端面另一侧固定连接有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)的一侧壁面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔的位置相互对应。
4.根据权利要求3所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述第二固定板(13)的一侧壁面固定安装有导向管(15)，所述导向管(15)内直径与第二通孔的直径大小相同，所述第二固定板(13)的一侧设有限位杆(16)，所述限位杆(16)与导向管(15)的位置相互对应。
5.根据权利要求4所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述限位杆(16)的一端依次穿过导向管(15)、第二通孔、第一通孔并顶设在转动底座(12)的一侧壁面。
6.根据权利要求4所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述导向管(15)的外壁面依次开设有多个定位孔(17)，多个所述定位孔(17)内均设有定位螺栓(18)，所述定位螺栓(18)的一端均穿过定位孔(17)顶设在导向管(15)内侧限位杆(16)的外壁面。
7.根据权利要求1所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述车架(1)的下端面固定安装有安装板(19)，所述安装板(19)设有四个，四个所述安装板(19)分别位于车架(1)下端面的四角处，所述安装板(19)的下端面均设有导轮(20)。
...【技术特征摘要】
1.隧道式取向硅钢退火用摆渡车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内侧中部固定安装有支撑连接柱(2)，所述支撑连接柱(2)将车架(1)的内侧划分为两个放置区，所述支撑连接柱(2)的上端面设有导向板(3)，所述车架(1)的上端面一侧开设有卡口(4)，所述卡口(4)与支撑连接柱(2)的位置相互对应，所述车架(1)的一侧壁面固定安装有两个固定块(5)，两个所述固定块(5)位于卡口(4)的两侧，两个所述固定块(5)相对的一侧壁面均开设有滑口(6)，所述导向板(3)两侧壁面的一侧均固定安装有滑块(7)，两个所述滑块(7)分别与两个滑口(6)的位置相互对应，并且两个所述滑块(7)分别滑动在两个滑口(6)内，所述导向板(3)的上端面一侧开设有拉手槽(8)，两个所述放置区内均依次设有多个滚动轮(9)，多个所述滚动轮(9)的两端分别与车架(1)内侧壁面、支撑连接柱(2)的一侧壁面转动连接。
2.根据权利要求1所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述车架(1)的上端面一侧固定连接有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)的一侧壁面开设有第一通孔，所述第一固定板(10)的另一侧壁面连接有转动底座(12)。
3.根据权利要求2所述的隧道式取向硅钢退火用摆渡车，其特征在于，所述车架(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁富贵，
申请(专利权)人：湖州博威炉业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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