道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本技术属于桥梁加固技术领域，具体公开了道路桥梁裂缝加固结构，加固组件包括连接件、加固钉、以及连接轴；连接件的数量具有多个，每个连接件的端部具有多个一体固定的凸块，每两个凸块之间具有间距，两个连接件端部的凸块相互嵌合，凸块的端部开设有插孔，连接轴穿过多个插孔将连接件连接成一串；连接件居中位置开设有定位孔，加固钉穿过定位孔嵌入安装孔的内部，裂缝的两侧由加固钉产生的拉力进行加固，凝固后的混凝土柱包裹在加固钉的外侧对加固钉进行加固，使得加固钉更加牢固，相比于传统形式的浇灌混凝土更加牢固，且连接件的数量可任意组装，可根据裂缝的长度安装对应数量的连接件，适用的范围更广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁加固，具体为道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

1、道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现老化的现象，这时就会产生裂缝，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时地进行道路桥梁的修补加固，以延长桥梁的使用寿命。

2、桥梁的修补加固方式为对其裂缝进行填充修补，其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，混凝土膨胀产生的张力会将填充的混凝土冲破，容易影响桥梁后期的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决上面的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括；

3、桥梁体，裂缝处开设凹槽，凹槽的内部上具有加固组件，加固组件包括连接件、加固钉、以及连接轴；

4、连接件的数量具有多个，每个连接件的端部具有多个一体固定的凸块，每两个凸块之间具有间距，两个连接件端部的凸块相互嵌合，凸块的端部开设有插孔，连接轴穿过多个插孔将连接件连接成一串；

5、连接件居中位置开设有定位孔，加固钉穿过定位孔嵌入安装孔的内部，裂缝的两侧由加固钉产生的拉力进行加固，凝固后的混凝土柱包裹在加固钉的外侧对加固钉进行加固，使得加固钉更加牢固，相比于传统形式的浇灌混凝土更加牢固，且连接件的数量可任意组装，可根据裂缝的长度安装对应数量的连接件，适用的范围更广。p>

6、优选的，凸块的宽度与两个凸块之间的间距宽度相等。

7、优选的，安装孔的内部具有混凝土柱，混凝土柱包裹在加固钉的外侧。

8、优选的，两个连接件通过连接轴连接实现转动连接，转动连接的连接件抗形变能力更强，加固组件可适应在桥梁长久的使用下产生的形变，结构更加稳定。

9、优选的，连接件是哪个开设有多个通孔，每两个连接件的顶部具有一个限位件，限位件的底部具有多个一体固定的插杆，多个插杆分别嵌入不同的通孔内进行加固。

10、优选的，连接件的顶部具有多个一体固定的钢筋柱，连接件的顶部具有浇筑层。

11、优选的，在桥面裂缝处挖开一个凹槽，凹槽的内部开设适量的安装孔，将安装孔的内部浇筑混凝土柱，再将对应数量的连接件端部对其，两个连接件端部的凸块交叉嵌合，随后通过连接轴穿过多个插孔将连接件穿成串，每两个连接件通过限位件进行加固，将组合后的连接件放置于凹槽的内部，再将对应的加固钉穿过定位孔嵌入混凝土柱内，从而完成安装，随后将连接件的顶部进行浇筑，凝固后形成浇筑层，从而完成裂缝的加固；

12、优选的，两个连接件通过连接轴连接实现转动连接，转动连接的连接件抗形变能力更强，加固组件可适应在桥梁长久的使用下产生的形变，结构更加稳定；

13、优选的，连接件顶部的钢筋柱嵌入浇筑层内可增加混凝土的抗拉强度，能够有效地将承受拉力的部分转移到钢筋上，提高整个结构的抗拉承载能力。

14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

15、裂缝的两侧由加固钉产生的拉力进行加固，凝固后的混凝土柱包裹在加固钉的外侧对加固钉进行加固，使得加固钉更加牢固，相比于传统形式的浇灌混凝土更加牢固，且连接件的数量可任意组装，可根据裂缝的长度安装对应数量的连接件，适用的范围更广。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括；

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述凸块(402)的宽度与两个凸块(402)之间的间距宽度相等。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述安装孔(102)的内部具有混凝土柱(300)，混凝土柱(300)包裹在加固钉(500)的外侧。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：两个所述连接件(400)通过连接轴(600)连接实现转动连接，转动连接的连接件(400)抗形变能力更强，加固组件可适应在桥梁长久的使用下产生的形变，结构更加稳定。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接件(400)是哪个开设有多个通孔(401)，每两个连接件(400)的顶部具有一个限位件(700)，限位件(700)的底部具有多个一体固定的插杆，多个插杆分别嵌入不同的通孔(401)内进行加固。

6.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接件(400)的顶部具有多个一体固定的钢筋柱(405)，连接件(400)的顶部具有浇筑层(200)。

...

【技术特征摘要】

1.道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括；

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述凸块(402)的宽度与两个凸块(402)之间的间距宽度相等。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述安装孔(102)的内部具有混凝土柱(300)，混凝土柱(300)包裹在加固钉(500)的外侧。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：两个所述连接件(400)通过连接轴(600)连接实现转动连接，转动连接的连接件(400)抗形变能...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄桂霞，
申请(专利权)人：沂南县交通运输局，
类型：新型
国别省市：