【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路振平的，尤其是涉及一种市政道路施工振平装置。
技术介绍
1、目前，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道；另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。振平器可以排出混凝土中的空气，刮平混凝土地面，增强混凝土的密度。
2、相关技术中公开号为cn216864735u的中国专利，提出了一种道路施工用振平器，驱动电机工作可带动驱动轴转动，转动的驱动轴可通过第一链轮、第二链轮以及链条带动传动轴转动，进而带动第一凸轮以及第二凸轮转动，转动的凸轮对驱动板进行驱动，进而使驱动滑块在光杆上滑动，对复位弹簧进行压缩，复位弹簧恢复形变，实现对驱动板进行复位，进而实现对驱动板上下震动，进而此时支撑后板在安装后板内上下滑动，第一连接竖板在第二连接竖板内上下滑动，上下震动的驱动板带动振平板上下震动，进而实现对混凝土进行振平。
3、上述中的相关技术存在有以下缺陷：使振平板进行上下震动对道路进行振平作业，需要凸轮控制驱动板并且复位弹簧产生形变，由于复位弹簧形变比较不规律，导致振平板进行上下震动也比较不规律，影响对道路的振平效果，降低实用性。
技术实现思路
1、为了改善使振平板进行上下震动对道路进行振平作业，需要凸轮控制驱动板并且复位弹簧产生形变，由于复位弹簧形变比较不规律，导致振平板进行上下震动也比较不规律，影响对道路的
2、本申请提供的一种市政道路施工振平装置采用如下的技术方案：
3、一种市政道路施工振平装置，包括固定板，所述固定板上方开设有连通槽，所述固定板上方设置有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有转动轴，所述转动轴右端穿过固定板并且固定连接有第一转动板，所述第一转动板右侧面后端可转动连接有第二转动板，所述固定板右侧面的顶端固定连接有两组限位板，两组所述限位板之间设置有移动板，所述限位板内侧面开设有限位槽，所述移动板可移动设置在限位槽内部，所述第二转动板左侧面底端与移动板右侧面可转动连接，所述移动板右侧面的前下方和后下方均可转动连接有连接板，所述连接板右侧面底端固定连接有连接轴，所述固定板右侧面的前上方和后上方均固定连接有主轴，所述主轴右端可转动连接有第一控制板，所述固定板右侧下方固定连接有两组辅助板，所述辅助板内侧面开设有辅助槽，两组所述辅助板之间可滑动设置有光滑板，所述光滑板上表面开设有工作槽，所述光滑板前端内部和后端内部均可转动连接有第二控制板，所述第一控制板底端和第二控制板顶端均可转动套装在连接轴外表面，所述光滑板下方设置有振平板，所述光滑板和振平板之间设置有调节结构。
4、更进一步地，所述调节结构包括两组螺纹管，所述螺纹管顶端螺装有螺纹杆，所述螺纹杆顶端与光滑板下表面固定连接，所述螺纹管外表面顶端固定连接有皮带轮，两组所述皮带轮之间传动连接有传动皮带。
5、更进一步地，所述传动皮带外表面固定连接有六组控制块，所述控制块外表面设置有防滑花纹。
6、更进一步地，所述振平板上表面的前端和后端均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内侧壁与螺纹管外表面底端固定连接，所述螺纹管底端与振平板上表面接触，所述螺纹管下表面的摩擦系数设置为0.2。
7、更进一步地，所述固定板右侧面底端固定连接有两组推动杆，两组所述推动杆之间固定连接有推动把手。
8、更进一步地，所述固定板正面中间部位开设有放置槽，所述固定板正面合页连接有控制门，所述控制门卡装在固定板前端内部。
9、更进一步地，所述伺服电机下表面的前端和后端均固定连接有固定块，所述固定块下表面与固定板上表面固定连接。
10、更进一步地，所述固定板下表面的四角均固定连接有支板，所述支板外表面底端可转动连接有车轮，所述车轮上设置有刹车阀。
11、综上所述，本申请的有益技术效果为：可以对道路进行高效规律的振平，在伺服电机和转动轴的配合作用下，可以使第一转动板带动第二转动板进行转动，使移动板在限位板内部进行上下移动，控制连接板可以带动连接轴进行移动，进而控制与连接轴可转动连接的第一控制板和第二控制板进行一定角度的转动，同时伴随一定高度的移动，可以使第二控制板带动光滑板在辅助板内部进行上下移动，进而带动振平板进行上下移动，对道路进行振平的作业，并且振平板上下移动的距离是固定的，因为道路受力均匀，提高装置的振平效果，同时可以对振平板的高度进行一定调节，工作人员控制传动皮带，使两组皮带轮同时带动两组螺纹管进行转动，进而使两组螺纹杆同时进行转动，控制光滑板和振平板之间的距离，并且两组螺纹杆在螺纹管内部具有一定自锁功能，可以提高装置适应性。
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1.一种市政道路施工振平装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）上方开设有连通槽，所述固定板（1）上方设置有伺服电机（2），所述伺服电机（2）输出端固定连接有转动轴（3），所述转动轴（3）右端穿过固定板（1）并且固定连接有第一转动板（4），所述第一转动板（4）右侧面后端可转动连接有第二转动板（5），所述固定板（1）右侧面的顶端固定连接有两组限位板（6），两组所述限位板（6）之间设置有移动板（7），所述限位板（6）内侧面开设有限位槽，所述移动板（7）可移动设置在限位槽内部，所述第二转动板（5）左侧面底端与移动板（7）右侧面可转动连接，所述移动板（7）右侧面的前下方和后下方均可转动连接有连接板（8），所述连接板（8）右侧面底端固定连接有连接轴（9），所述固定板（1）右侧面的前上方和后上方均固定连接有主轴（10），所述主轴（10）右端可转动连接有第一控制板（11），所述固定板（1）右侧下方固定连接有两组辅助板（12），所述辅助板（12）内侧面开设有辅助槽，两组所述辅助板（12）之间可滑动设置有光滑板（13），所述光滑板（13）上表面开设有工作槽，所述光滑板（13）前端内部和
2.根据权利要求1所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述调节结构（16）包括两组螺纹管（1601），所述螺纹管（1601）顶端螺装有螺纹杆（1602），所述螺纹杆（1602）顶端与光滑板（13）下表面固定连接，所述螺纹管（1601）外表面顶端固定连接有皮带轮（1603），两组所述皮带轮（1603）之间传动连接有传动皮带（1604）。
3.根据权利要求2所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述传动皮带（1604）外表面固定连接有六组控制块（1605），所述控制块（1605）外表面设置有防滑花纹。
4.根据权利要求3所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述振平板（15）上表面的前端和后端均固定连接有滚珠轴承（1606），所述滚珠轴承（1606）内侧壁与螺纹管（1601）外表面底端固定连接，所述螺纹管（1601）底端与振平板（15）上表面接触，所述螺纹管（1601）下表面的摩擦系数设置为0.2。
5.根据权利要求4所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述固定板（1）右侧面底端固定连接有两组推动杆（17），两组所述推动杆（17）之间固定连接有推动把手。
6.根据权利要求5所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述固定板（1）正面中间部位开设有放置槽，所述固定板（1）正面合页连接有控制门（18），所述控制门（18）卡装在固定板（1）前端内部。
7.根据权利要求6所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述伺服电机（2）下表面的前端和后端均固定连接有固定块（19），所述固定块（19）下表面与固定板（1）上表面固定连接。
8.根据权利要求7所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述固定板（1）下表面的四角均固定连接有支板（20），所述支板（20）外表面底端可转动连接有车轮（21），所述车轮（21）上设置有刹车阀。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工振平装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）上方开设有连通槽，所述固定板（1）上方设置有伺服电机（2），所述伺服电机（2）输出端固定连接有转动轴（3），所述转动轴（3）右端穿过固定板（1）并且固定连接有第一转动板（4），所述第一转动板（4）右侧面后端可转动连接有第二转动板（5），所述固定板（1）右侧面的顶端固定连接有两组限位板（6），两组所述限位板（6）之间设置有移动板（7），所述限位板（6）内侧面开设有限位槽，所述移动板（7）可移动设置在限位槽内部，所述第二转动板（5）左侧面底端与移动板（7）右侧面可转动连接，所述移动板（7）右侧面的前下方和后下方均可转动连接有连接板（8），所述连接板（8）右侧面底端固定连接有连接轴（9），所述固定板（1）右侧面的前上方和后上方均固定连接有主轴（10），所述主轴（10）右端可转动连接有第一控制板（11），所述固定板（1）右侧下方固定连接有两组辅助板（12），所述辅助板（12）内侧面开设有辅助槽，两组所述辅助板（12）之间可滑动设置有光滑板（13），所述光滑板（13）上表面开设有工作槽，所述光滑板（13）前端内部和后端内部均可转动连接有第二控制板（14），所述第一控制板（11）底端和第二控制板（14）顶端均可转动套装在连接轴（9）外表面，所述光滑板（13）下方设置有振平板（15），所述光滑板（13）和振平板（15）之间设置有调节结构（16）。
2.根据权利要求1所述的市政道路施工振平装置，其特征在于：所述调节结构（16）包括两组螺纹管（1601），所述螺纹管（1601）顶端螺装有螺纹杆（1602），所述螺纹杆（1602）顶端与光滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘曜华，吴魁，罗洋，蔡明霞，王杰宇，冯艳，蔡畅，
申请(专利权)人：刘曜华，
类型：新型
国别省市：
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