【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种紧固件和车辆。
技术介绍
1、目前，随着电动汽车和通讯行业的高速发展，连接器行业得到高速的成长的机会，考虑到产品应用层面，汽车类连接器种类也越来越多。在相关技术中，汽车上的一些紧固件由塑胶类紧固件代替传统的金属类紧固件，紧固件随之产生。然而，常规紧固件与钣金件在装配过程存在各种问题，特别是与多层钣金配合时，会出现插入困难和振动情况下掉落等问题。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种紧固件和车辆。
2、本申请实施方式的紧固件包括顶盖结构、伸出结构和百叶结构，所述伸出结构自所述顶盖结构伸出，所述伸出结构配置为伸入与所述紧固件配合的结构孔中，所述百叶结构设置在所述伸出结构外周上，所述百叶结构为塑胶件，所述百叶结构包括多个叶片，多个所述叶片沿着所述伸出结构的伸出方向间隔布置，所述叶片配置为与所述结构孔过盈配合。
3、在本申请实施方式的紧固件中，紧固件包括顶盖结构、伸出结构和百叶结构，伸出结构自顶盖结构伸出，伸出结构配置为伸入与紧固件配合的结构孔中，百叶结构设置在伸出结构外周上，百叶结构为塑胶件，百叶结构包括多个叶片，多个叶片沿着伸出结构的伸出方向间隔布置，叶片配置为与结构孔过盈配合。如此，紧固件可以将伸出结构穿设在结构孔中，百叶结构可以与结构孔过盈配合，进而实现对不同元件的固定。同时百叶结构可以形成多个叶片，多层钣金可以夹设在不同叶片的间隙中，避免振动时紧固件与钣金脱离。
4、在某些实施方式中，所述伸出结构远离所
5、如此，尖端部可以伸入结构孔中引导伸出结构插接在结构孔中，尖端部作为导向结构方便紧固件插接在结构孔中。
6、在某些实施方式中，所述叶片形成有圆角突出部和避让凹陷部，所述避让凹陷部与所述结构孔间隙配合，所述圆角突出部与所述结构孔过盈配合。
7、如此，叶片上形成的圆角突出部和避让凹陷部，避让凹陷部可以与结构孔间隙配合，圆角突出部与结构孔过盈配合，这样，紧固件安装在结构孔的过程中，叶片的避让凹陷部有余量可以使得圆角突出部被挤压和形变后伸入至结构孔中，安装完成后圆角突出部又可以在自身弹性的作用下复原形成过盈配合。
8、在某些实施方式中，所述叶片还形成有倒钩面，所述倒钩面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向突出。
9、如此，倒钩面可以自圆角突出部向着靠近顶盖结构的方向突出，使得紧固件插入结构孔后倒钩面可以形成“倒刺”，避免塑胶结构件振动时从结构孔中脱离。
10、在某些实施方式中，所述叶片还形成有避让面，所述避让面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向凹陷，所述避让面和所述倒钩面相背设置在所述圆角突出部。
11、如此，避让面与倒钩面相背设置在叶片的两侧，上方叶片的避让面凹陷以为相邻的下方叶片的倒钩面留出空间，使得两个叶片之间各个位置的间隙足够容纳层状的钣金材料。
12、在某些实施方式中，所述倒钩面与所述紧固件的长度方向呈夹角设置。
13、如此，倒钩面向着靠近顶盖结构的方向突出，同时可以与紧固件的长度方向呈夹角设置，这样叶片的圆角突出部可以整个向上突出形成“倒刺”结构，以避免塑胶结构件振动时从结构孔中脱离。
14、在某些实施方式中，所述圆角突出部和所述避让凹陷部数量均为多个，相邻的两个所述圆角突出部中间设置有所述避让凹陷部，所述圆角突出部和所述避让凹陷部首尾相连。
15、如此，一个叶片上的圆角突出部和避让凹陷部可以环绕伸出结构依次连接，每个圆角突出部左右两侧均设置有避让凹陷部，可以使得紧固件有足够的余量穿设在结构孔中。
16、在某些实施方式中，所述伸出结构还包括肋板，所述肋板沿着所述紧固件长度方向设置，所述肋板穿设在所述避让面下方，所述肋板配置为对所述百叶结构进行支撑。
17、如此，肋板可以用于支撑叶片结构，保证叶片的强度，避免紧固件在安装过程中出现损坏。
18、在某些实施方式中，所述百叶结构还包括依次设置的第一叶片、第二叶片、第三叶片和第四叶片，所述第一叶片远离所述顶盖结构，所述第一叶片、所述第二叶片、所述第三叶片和所述第四叶片的横截面积依次变大。
19、如此，越靠近尖端部的叶片横截面积越小，使得紧固件更容易插设在结构孔中，第四叶片与第四叶片上方的叶片的横截面积相等，保证紧固件连接稳定，避免塑胶结构件振动时从结构孔中脱离。
20、在某些实施方式中，所述顶盖结构、所述伸出结构以及所述百叶结构为一体注塑件。
21、如此，紧固件可以通过注塑方式一体成型，避让面可以拔模减胶处理，倒钩面可以拔模加胶处理，制备方式简便。
22、本申请实施方式的车辆包括上述任意一项实施方式所述的紧固件。
23、在本申请实施方式的紧固件和车辆中，紧固件包括顶盖结构、伸出结构和百叶结构，伸出结构自顶盖结构伸出，伸出结构配置为伸入与紧固件配合的结构孔中，百叶结构设置在伸出结构外周上，百叶结构为塑胶件，百叶结构包括多个叶片，多个叶片沿着伸出结构的伸出方向间隔布置，叶片配置为与结构孔过盈配合。如此，紧固件可以将伸出结构穿设在结构孔中，百叶结构可以与结构孔过盈配合，进而实现对不同元件的固定。同时百叶结构可以形成多个叶片，多层钣金可以夹设在不同叶片的间隙中，避免振动时紧固件与钣金脱离。
24、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种紧固件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述伸出结构远离所述顶盖结构的一端形成有尖端部。
3.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述叶片形成有圆角突出部和避让凹陷部，所述避让凹陷部与所述结构孔间隙配合，所述圆角突出部与所述结构孔过盈配合。
4.根据权利要求3所述的紧固件，其特征在于，所述叶片还形成有倒钩面，所述倒钩面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向突出。
5.根据权利要求4所述的紧固件，其特征在于，所述叶片还形成有避让面，所述避让面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向凹陷，所述避让面和所述倒钩面相背设置在所述圆角突出部。
6.根据权利要求5所述的紧固件，其特征在于，所述倒钩面与所述紧固件的长度方向呈夹角设置。
7.根据权利要求4所述的紧固件，其特征在于，所述圆角突出部和所述避让凹陷部数量均为多个，相邻的两个所述圆角突出部中间设置有所述避让凹陷部，所述圆角突出部和所述避让凹陷部首尾相连。
8.根据权利要求5所述的紧固件，其特征在于，所述伸
9.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述百叶结构还包括依次设置的第一叶片、第二叶片、第三叶片和第四叶片，所述第一叶片远离所述顶盖结构，所述第一叶片、所述第二叶片、所述第三叶片和所述第四叶片的横截面积依次变大。
10.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述顶盖结构、所述伸出结构以及所述百叶结构为一体注塑件。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任意一项所述的紧固件。
...【技术特征摘要】
1.一种紧固件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述伸出结构远离所述顶盖结构的一端形成有尖端部。
3.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述叶片形成有圆角突出部和避让凹陷部，所述避让凹陷部与所述结构孔间隙配合，所述圆角突出部与所述结构孔过盈配合。
4.根据权利要求3所述的紧固件，其特征在于，所述叶片还形成有倒钩面，所述倒钩面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向突出。
5.根据权利要求4所述的紧固件，其特征在于，所述叶片还形成有避让面，所述避让面自所述圆角突出部向着靠近所述顶盖结构的方向凹陷，所述避让面和所述倒钩面相背设置在所述圆角突出部。
6.根据权利要求5所述的紧固件，其特征在于，所述倒钩面与所述紧固件的长度方向呈夹角设置。
7.根据权利要求4所述...
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