【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及汽车安全防护，尤其涉及一种安全带锁扣随动机构、汽车座椅及控制方法。
技术介绍
1、随着汽车新四化的发展，汽车座舱的发展也进入新阶段，座舱环境舒适化作为主机厂大力推崇的方向之一，零重力座椅也应运而生，目的是让乘员能以更舒适的姿态乘坐汽车。零重力座椅的基本原理是把压力更多地集中到神经少不敏感的部位，降低背部和大腿后部的压力，实现零重力效果。
2、零重力座椅采用人体工程学设计，同时采用零重力技术，使人在自然状态下坐在座椅上，可以在一定程度上抑制地球重力带来的不适感，在这种状态下骑车，会让身体非常放松，坐在这种类型的座椅上可以呈现出最舒适的坐姿，最大程度地保证乘坐人员的舒适性。采用零重力座椅，当乘员入座汽车后，座椅靠背的调节范围可以加大到60度甚至更多，在这种姿态下，人体全身最放松，即便是长时间保持这种姿态，也不会产生疲劳。
3、虽然零重力座椅有更大的自由度使得乘员有更好的乘坐体验，但随之而来的却是风险的增大。现有零重力座椅虽考虑了常规的安全防护措施，但由于零重力座椅的特殊性，常规的安全防护措施不能提供更好的保护。例如，由于零重力座椅上锁扣位置是固定的，因此安全带的位置也是固定的，安全带正确的作用位置是乘员的肩部、胸部和髋部。在汽车发生碰撞时，乘员身体会前移或者后移，安全带并不能适应性的调整位置，如乘员下潜时，安全带腰带滑离乘员的髋骨，直接作用于腹部及内脏器官，造成伤害，安全带肩带滑离并直接作用于乘员的颈部，造成伤害。可见，因缺少安全防护措施，一旦汽车发生碰撞，更舒适的坐姿却会因没有配套的安全保
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种安全带锁扣随动机构、汽车座椅及控制方法，避免不合适的安全带位置带来伤害，更好地保护乘员安全，尤其是零重力座椅姿态下的乘员安全。
2、为解决上述技术问题，第一方面，本专利技术提供了一种安全带锁扣随动机构，包括：驱动部，所述驱动部用于根据接收到的指令信息输出相应驱动力；传动部，所述传动部连接所述驱动部，用于将所述驱动力转换为转动力；安全带锁扣子总成，所述安全带锁扣子总成连接所述传动部的输出端，通过所述转动力以所述安全带锁扣子总成连接底座骨架的一端为旋转中心转动。
3、可选地，所述驱动部包括电机；所述电机用于根据接收到的所述指令信息正向转动或反向转动。
4、可选地，所述传动部包括齿轮部和由所述齿轮部带动的输出轴；所述齿轮部连接所述驱动部的输出端；所述输出轴连接所述齿轮部，跟随所述齿轮部同步顺时针转动或逆时针转动。
5、可选地，所述传动部还包括衬套；所述衬套与所述输出轴间隙配合。
6、可选地，所述传动部还包括支架和齿轮箱；所述齿轮位于所述齿轮箱内，所述齿轮箱刚性连接所述支架。
7、可选地，所述安全带锁扣子总成包括锁扣、锁扣支架和从动组件；所述锁扣支架的第一端连接所述锁扣，所述锁扣支架的第二端刚性连接所述从动组件；所述从动组件连接所述输出轴。
8、可选地，所述从动组件包括转轴和内齿圈；所述转轴与所述内齿圈刚性连接；所述内齿圈刚性连接所述锁扣支架的第二端，所述内齿圈还连接所述输出轴。
9、可选地，所述内齿圈的形状为圆柱形且所述内齿圈内部具有内齿，所述输出轴具有与所述内齿相互配合的外齿。
10、第二方面，本专利技术提供了一种汽车座椅，包括前述的安全带锁扣随动机构，还包括：乘员探测单元，所述乘员探测单元用于探测车舱内的乘员观测信息；碰撞检测单元，所述碰撞检测单元用于检测车辆是否发生碰撞，以得到碰撞信息；以及机动控制单元，所述机动控制单元用于结合所述乘员观测信息与所述碰撞信息判断是否向所述驱动部发出所述指令信息；其中所述指令信息用于指示所述驱动部输出相应驱动力。
11、可选地，所述乘员探测单元包括tof摄像头，根据所述tof摄像头的拍摄信息获得所述乘员观测信息。
12、可选地，所述碰撞检测单元包括碰撞传感器，通过所述碰撞传感器获得所述碰撞信息。
13、第三方面，本专利技术提供了一种汽车座椅控制方法，可用于如前述的汽车座椅，包括：探测车舱内的所述乘员观测信息；检测车辆是否发生碰撞，以得到所述碰撞信息；结合所述乘员观测信息与所述碰撞信息判断是否向所述驱动部发出所述指令信息；其中所述指令信息用于指示所述驱动部输出相应驱动力。
14、可选地，所述乘员观测信息至少包括乘员位姿信息。
15、可选地，所述指令信息包括第一指令信息；在所述车辆发生碰撞时，向所述驱动部发送所述第一指令信息，驱动所述安全带锁扣子总成以保护乘员安全。
16、可选地，所述指令信息还包括第二指令信息；在所述乘员恢复正常位姿时，向所述驱动部发出所述第二指令信息，驱动所述安全带锁扣子总成至初始位置。
17、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：安全带锁扣子总成根据当前车辆碰撞情况及乘员位姿情况适应性调整位置，从而使得安全带能够适应乘员位姿的变化，更好地保护乘员安全，尤其是零重力座椅姿态下的乘员安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全带锁扣随动机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述驱动部包括电机；
3.如权利要求2所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部包括齿轮部和由所述齿轮部带动的输出轴；
4.如权利要求3所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部还包括衬套；
5.如权利要求4所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部还包括支架和齿轮箱；
6.如权利要求3所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述安全带锁扣子总成包括锁扣、锁扣支架和从动组件；
7.如权利要求6所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述从动组件包括转轴和内齿圈；
8.如权利要求7所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，
9.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的安全带锁扣随动机构，还包括：
10.如权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，
11.如权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，
12.一种汽车座椅控制方法，用于如
13.如权利要求12所述的汽车座椅控制方法，其特征在于，所述乘员观测信息至少包括乘员位姿信息。
14.如权利要求13所述的汽车座椅控制方法，其特征在于，所述指令信息包括第一指令信息；
15.如权利要求14所述的汽车座椅控制方法，其特征在于，所述指令信息还包括第二指令信息；
...【技术特征摘要】
1.一种安全带锁扣随动机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述驱动部包括电机；
3.如权利要求2所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部包括齿轮部和由所述齿轮部带动的输出轴；
4.如权利要求3所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部还包括衬套；
5.如权利要求4所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述传动部还包括支架和齿轮箱；
6.如权利要求3所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述安全带锁扣子总成包括锁扣、锁扣支架和从动组件；
7.如权利要求6所述的安全带锁扣随动机构，其特征在于，所述从动组件包括转轴和内齿圈；
8.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿池，王华杰，张来来，
申请(专利权)人：采埃孚汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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