【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器分离轴承，更具体地说，涉及一种离合器分离轴承耐高温密封结构。
技术介绍
1、离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时，所以离合器分离轴承中的耐高温密封是保证离合器分离轴承正常运行的重要元件。目前，国内汽车离合器轴承的使用温度，常规情况下低于130摄氏度，随着汽车工业的发展进步，对离合器及其轴承产品的性能也提出了更高要求，特殊要求的新型车桥离合器轴承的使用温度提高到150摄氏度，极限情况下达到180摄氏度，为此常规的仅靠一层丁腈橡胶密封的结构已不适合。为此我们提出了一种离合器分离轴承耐高温密封结构。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的在于提供一种离合器分离轴承耐高温密封结构。
2、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
3、一种离合器分离轴承耐高温密封结构，包括内圈，所述内圈的外侧套设有外圈，所述内圈和外圈之间套设有保持架，所述保持架上套设有多个钢球，所述内圈和外圈之间设置有两个耐高温氟橡胶密封圈，所述内圈的外侧固定套接有两个内支撑环，两个所述内支撑环的外侧面均设置有转动环，所述外圈的两侧分别开设有安装槽，所述安装槽的内腔开设有多个螺纹孔，所述安装槽的内腔套设有外压环，所述外压环的内侧面开设有转动槽，所述转动环的端部活动套接至转动槽的内腔，所述外压环上设置有多个沉头孔，所述沉头孔上套设有沉头螺钉，所述沉头螺钉的一端螺纹安装至螺纹孔的
4、作为本技术的一种优选方案，所述内圈的外侧开设有两个内滑槽，所述耐高温氟橡胶密封圈的内侧延伸至内滑槽的内腔，所述外圈的内侧开设有两个外滑槽，所述耐高温氟橡胶密封圈的外侧延伸至外滑槽的内腔。
5、作为本技术的一种优选方案，所述内圈的外侧开设有外弧形槽，所述钢球的侧面与外弧形槽的内壁相贴合，所述外圈的内侧面开设有内弧形槽，所述钢球的侧面与内弧形槽的内壁相贴合。
6、作为本技术的一种优选方案，所述外压环的内壁与内圈的外侧面相贴合，所述外压环的外壁与安装槽的内壁相贴合。
7、作为本技术的一种优选方案，所述外压环的内侧面与内支撑环的外侧面相贴合。
8、作为本技术的一种优选方案，所述转动环的侧面与转动槽的内壁相贴合。
9、作为本技术的一种优选方案，所述外圈的一端设置有安装架，所述安装架的外侧设置有两个凸块。
10、本技术的优点在于：
11、(1)本技术中，通过内支撑环、转动环、安装槽、螺纹孔、外压环、沉头孔、沉头螺钉以及转动槽的配合使用，使得外压环卡进安装槽中，使得转动环的端部卡进转动槽中，另外使得外压环的内侧面与内支撑环的外侧面相贴合，利用沉头螺钉、沉头孔以及螺纹孔对外压环进行固定，实现了从外侧对内圈和外圈之间的空间进行密封的功能。
12、(2)本技术中，通过外滑槽、耐高温氟橡胶密封圈以及内滑槽的配合使用，通过把耐高温氟橡胶密封圈的外侧端和内侧端卡进外滑槽和内滑槽的内腔，利用耐高温氟橡胶密封圈进行二次密封，另外通过内支撑环和外压环之间的配合对耐高温氟橡胶密封圈进行防护，避免耐高温氟橡胶密封圈直接置于外侧造成其老化影响其使用寿命，实用性好。
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1.一种离合器分离轴承耐高温密封结构，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的外侧套设有外圈(2)，所述内圈(1)和外圈(2)之间套设有保持架(3)，所述保持架(3)上套设有多个钢球(4)，所述内圈(1)和外圈(2)之间设置有两个耐高温氟橡胶密封圈(5)，所述内圈(1)的外侧固定套接有两个内支撑环(8)，两个所述内支撑环(8)的外侧面均设置有转动环(9)，所述外圈(2)的两侧分别开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内腔开设有多个螺纹孔(7)，所述安装槽(6)的内腔套设有外压环(10)，所述外压环(10)的内侧面开设有转动槽(19)，所述转动环(9)的端部活动套接至转动槽(19)的内腔，所述外压环(10)上设置有多个沉头孔(11)，所述沉头孔(11)上套设有沉头螺钉(12)，所述沉头螺钉(12)的一端螺纹安装至螺纹孔(7)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述内圈(1)的外侧开设有两个内滑槽(13)，所述耐高温氟橡胶密封圈(5)的内侧延伸至内滑槽(13)的内腔，所述外圈(2)的内侧开设有两个外滑槽(14)，所述耐高温氟
3.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述内圈(1)的外侧开设有外弧形槽(16)，所述钢球(4)的侧面与外弧形槽(16)的内壁相贴合，所述外圈(2)的内侧面开设有内弧形槽(15)，所述钢球(4)的侧面与内弧形槽(15)的内壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述外压环(10)的内壁与内圈(1)的外侧面相贴合，所述外压环(10)的外壁与安装槽(6)的内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述外压环(10)的内侧面与内支撑环(8)的外侧面相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述转动环(9)的侧面与转动槽(19)的内壁相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述外圈(2)的一端设置有安装架(17)，所述安装架(17)的外侧设置有两个凸块(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器分离轴承耐高温密封结构，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的外侧套设有外圈(2)，所述内圈(1)和外圈(2)之间套设有保持架(3)，所述保持架(3)上套设有多个钢球(4)，所述内圈(1)和外圈(2)之间设置有两个耐高温氟橡胶密封圈(5)，所述内圈(1)的外侧固定套接有两个内支撑环(8)，两个所述内支撑环(8)的外侧面均设置有转动环(9)，所述外圈(2)的两侧分别开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内腔开设有多个螺纹孔(7)，所述安装槽(6)的内腔套设有外压环(10)，所述外压环(10)的内侧面开设有转动槽(19)，所述转动环(9)的端部活动套接至转动槽(19)的内腔，所述外压环(10)上设置有多个沉头孔(11)，所述沉头孔(11)上套设有沉头螺钉(12)，所述沉头螺钉(12)的一端螺纹安装至螺纹孔(7)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承耐高温密封结构，其特征在于：所述内圈(1)的外侧开设有两个内滑槽(13)，所述耐高温氟橡胶密封圈(5)的内侧延伸至内滑槽(13)的内腔，所述外圈(2)的内侧开设有两个外滑槽(14)，...
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