【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及按照独立权利要求的前序部分所述的电池系统以及该电池系统的用途。
技术介绍
1、电池切断单元(“bdu”、battery disconnectunit)是就带有电池、尤其锂离子牵引用电池的车辆的安全性而言的关键元件。电池切断单元的主要任务是避免电池由于过载或短路所致的热失控。
2、根据现有技术，这样的系统通常由继电器和保险装置构成。替代地，也能够使用烟火式开关(pyroschalter)或烟火式保险装置(pyrosicherung)。
3、通常，电池切断单元将车辆的车载电网与单个电池连接起来。用于通过外部电源用直流电对电池充电的接头则额外地借助于串联联接的附加的开关来实现。
4、由高压电池来供电的像例如加热装置、压缩机一样的附加的电消耗器件由附加的保险装置、例如烟火技术式开关或保险元件来保护。
5、用于高压应用的继电器通常具有大尺寸、拥有有限的寿命和相对较差的动态特性，从而在系统层面上无法可靠地避免高短路电流。在还要更高的电压及功率大小的情况下，使用这样的继电器变得越来越复杂且昂贵。
6、“车到万物(vehicle to x)”(v2x)是汽车市场中一种流行趋势，其中车辆能够通过集成的交流或直流充电器件与外部负载(“车到负载(vehicle to load)”，v2l)、与家用装置(“车到家(vehicle to home)”，v2h)、与电网(“车到电网(vehicle to grid)”，v2g)连接。这一发展的直接结果是大幅提高了充电器件的运行时间，该
7、文献de 102013111463 a1公开了一种开关布置结构和电池布置结构。
8、文献jp 2017065340 a公开了一种用于车辆的能量供应设备，该能量供应设备具有充电时改善了的可靠性。
9、文献de 102020215035 a1公开了一种可更换蓄电池组，其具有监测单元并且具有至少一个切换元件，该切换元件用于中断或实现充电电流或放电电流。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是进一步改善现有技术。该任务通过独立权利要求的特征来实现。
2、本专利技术的优点：
3、与其相对地，具有独立权利要求的表征性的特征的按照本专利技术的处理方式具有的优点是，电池系统包括以下组件：
4、-至少一个电化学能量存储器；
5、-逆变器，
6、其中，所述逆变器的第一接头能够借助于晶体管的反向串联的布置结构与所述电化学能量存储器的正极电连接，所述晶体管的反向串联的布置结构具有中间点接头，并且
7、所述逆变器的第二接头能够借助于第一接触器与所述电化学能量存储器的负极电连接；
8、-用于对所述电化学能量存储器进行充电的充电设备，
9、其中，所述充电设备的第一接头能够借助于晶体管的另外的反向串联的布置结构与所述电化学能量存储器的正极连接，
10、并且所述充电设备的第二接头能够借助于第二接触器与所述电化学能量存储器的负极电连接。
11、与此相对地，具有独立权利要求的表征性的特征的按照本专利技术的处理方式具有的优点是，电池系统包括以下组件：
12、-至少一个电化学能量存储器；
13、-逆变器，
14、其中，所述逆变器的第一接头能够借助于晶体管的反向串联的布置结构与所述电化学能量存储器的正极电连接，所述晶体管的反向串联的布置结构具有中间点接头，并且
15、所述逆变器的第二接头能够借助于第一接触器与所述电化学能量存储器的负极电连接；
16、-用于对所述电化学能量存储器进行充电的充电设备，
17、其中，所述充电设备的第一接头能够借助于第二接触器通过电保险装置与所述电化学能量存储器的正极连接，
18、并且所述充电设备的第二接头能够借助于第三接触器与所述电化学能量存储器的负极电连接。
19、另外的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
20、所述电池系统包括至少一个附加的电消耗器件，其中，所述消耗器件的第一接头能够经由晶体管与所述逆变器的第一接头电连接，并且所述消耗器件的第二接头能够与所述逆变器的第二接头电连接。
21、有利地，在晶体管的反向串联的布置结构中和/或在晶体管的另外的反向串联的布置结构中，晶体管的源极接头被电连接。
22、所述电池系统此外包括另外的电组件，其中，所述另外的电组件的第一接头能够利用第一开关与所述电化学能量存储器的正极电连接，并且/或者所述另外的电组件的第二接头能够利用第二开关与所述电化学能量存储器的负极电连接。
23、按照本专利技术的电池系统的第一开关和/或第二开关包括接触器和/或至少一个晶体管。
24、所述充电设备包括直流充电设备，并且/或者所述另外的电组件包括交流充电设备。
25、所述电化学能量存储器包括高压能量存储器。
26、所述电池系统的晶体管包括自截止(selbstsperrend)的n沟道金属氧化物半导体场效应晶体管(mosfet)。
27、按照本专利技术的电池系统有利地用于电动车辆、燃料电池车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、飞行工具以及用在用于存储尤其再生地获取的电能的固定式存储器中。
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1.一种电池系统(100)，其包括：
2.一种电池系统(200)，其包括
3.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200)，其中，所述电池系统(100、200)包括至少一个附加的电消耗器件(113、213)，其中，所述消耗器件(113、213)的第一接头(114(1)、214(2))能够经由另外的晶体管(115、215)利用所述第一接头(105(1)、205(1))与所述逆变器(104、204)电连接，并且所述消耗器件(113、213)的第二接头(114(2)、214(2))与所述逆变器(104、204)的第二接头(105(2)、205(2))电连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200)，其中，在所述反向串联的布置结构(107、207)中的晶体管的源极接头被电连接，并且/或者在所述另外的反向串联的布置结构(211)中的晶体管的源极接头被电连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200、300)，其此外包括另外的电组件(301)，其中，所述另外的电组件(301)的第一接头(30
6.根据权利要求5所述的电池系统(100、200、300)，其中，所述第一开关(303)和/或所述第二开关(304)包括接触器和/或至少一个晶体管。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200、300)，其中，所述充电设备(109、209)包括直流充电设备，并且/或者所述另外的电组件(301)包括交流充电设备。
8.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200、300)，其中，所述电化学能量存储器(101、201)包括高压能量存储器。
9.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200、300)，其中，所述晶体管(107、207、111、115、215)包括自截止的n沟道金属氧化物半导体场效应晶体管。
10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的电池系统(100、200、300)的用途，用于电动车辆、燃料电池车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、飞行工具以及用在用于存储尤其再生地获取的电能的固定式存储器中。
...【技术特征摘要】
1.一种电池系统(100)，其包括：
2.一种电池系统(200)，其包括
3.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200)，其中，所述电池系统(100、200)包括至少一个附加的电消耗器件(113、213)，其中，所述消耗器件(113、213)的第一接头(114(1)、214(2))能够经由另外的晶体管(115、215)利用所述第一接头(105(1)、205(1))与所述逆变器(104、204)电连接，并且所述消耗器件(113、213)的第二接头(114(2)、214(2))与所述逆变器(104、204)的第二接头(105(2)、205(2))电连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200)，其中，在所述反向串联的布置结构(107、207)中的晶体管的源极接头被电连接，并且/或者在所述另外的反向串联的布置结构(211)中的晶体管的源极接头被电连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(100、200、300)，其此外包括另外的电组件(301)，其中，所述另外的电组件(301)的第一接头(302(1))能够利用第一开关(303)与所述电化学能量存储器(101)的正极(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·P·莫斯，J·斯沃博达，P·海姆布赫，S·V·阿拉乌霍，T·巴拉巴斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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