【技术实现步骤摘要】
技术介绍
1、实施于车辆中的安全气囊被通常用于在车辆的操作期间检测碰撞，并且基于检测到碰撞而展开一个或多个安全气囊。当车辆被驾驶时，车辆的安全气囊系统可以收集相关于车辆的当前状态的信息，并且可以向其他系统发信号，以在车辆当前状态指示发生碰撞或导致在车辆的当前状态发生骤变的其他极端情况时，采取一个或多个动作。
技术实现思路
1、在一些实施方式中，一种车辆系统包括：车辆控制器，被配置为检测车辆的停泊模式，并且基于检测到停泊模式生成低功耗命令；碰撞监测系统；以及电流调制通信接口，被耦合至车辆控制器和碰撞监测系统，其中碰撞监测系统包括：传感器控制器，被配置为：经由电流调制通信接口接收低功耗命令，并且基于接收到低功耗命令进入至低功耗模式中，其中传感器控制器被配置为：在低功耗模式期间，将电流调制通信接口设置为空闲通信模式；传感器，被配置为基于被测量性质生成传感器信号；处理电路，被配置为：在低功耗模式期间，基于传感器信号，在多个采样时间处计算导数测量，并且将导数测量的每个实例与阈值进行比较，其中传感器控制器被配置为：基于导数测量满足阈值，经由电流调制通信接口将唤醒命令发送至车辆控制器。
2、在一些实施方式中，一种车辆的安全气囊系统包括：被耦合至电流调制信号接口的碰撞监测系统，其中碰撞监测系统包括：传感器控制器，被配置为：经由电流调制通信接口接收停泊模式命令，并且基于接收到停泊模式命令进入至低功耗模式中，其中停泊模式命令指示车辆处于停泊状态，并且其中传感器控制器被配置为：在低功耗模式
3、在一些实施方式中，一种方法包括：由车辆控制器检测车辆的停泊模式；由车辆控制器，基于检测到停泊模式来生成低功耗命令；由车辆控制器，经由电流调制通信接口接收低功耗命令；以及由车辆控制器，基于接收到低功耗命令(包括在低功耗模式期间将电流调制通信接口设置为空闲通信模式)而进入至低功耗模式中；其中，在低功耗模式期间，该方法还包括：由传感器，基于被测量性质生成传感器信号；由处理电路，基于传感器信号，在多个采样时间处计算导数测量；由处理电路，将导数测量的每个实例与阈值进行比较；以及由传感器控制器，基于满足于阈值的导数测量，经由电流调制通信接口，将唤醒命令发送至车辆控制器。
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1.一种车辆系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器控制器被配置为：基于所述导数测量满足所述阈值，将所述电流调制通信接口从所述空闲通信模式释放。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，在所述低功耗模式中，所述传感器控制器被配置为：基于接收到所述低功耗命令，将所述电流调制通信接口的电流设置为低电流，其中所述低电流小于传输电流。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述电流调制通信接口是双线外围传感器接口。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器是压力传感器或加速度传感器。
6.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述低功耗模式是第一低功耗模式，
7.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理电路被配置为：根据所述传感器信号生成所述被测量性质的瞬时测量，根据所述传感器信号生成所述被测量性质的环境测量，并且基于所述瞬时测量和所述环境测量计算所述导数测量。
8.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器控制器被配置为：在所述多个采样时间中的采样时间之间，使所述处理电路的
9.根据权利要求8所述的车辆系统，其中所述传感器控制器包括计时器，所述计时器被配置为：在所述低功耗模式期间，触发在规律的区间处的所述多个采样时间的每个采样时间。
10.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理电路被配置为：在所述多个采样时间的不同采样时间处，计算所述导数测量的每个实例。
11.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个采样时间被配置为在规律的区间处发生。
12.根据权利要求1所述的车辆系统，其中在所述导数测量大于所述阈值的情况下，所述导数测量满足所述阈值。
13.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述碰撞监测系统是安全气囊监测系统，并且所述唤醒命令指示碰撞事件被安全气囊监测系统检测到。
14.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器控制器被配置为：通过切换所述电流调制通信接口上的电流，发送所述唤醒命令。
15.根据权利要求1所述的车辆系统，还包括：
16.一种车辆的安全气囊系统，包括：
17.根据权利要求16所述的安全气囊系统，其中所述电流调制通信接口是双线外围传感器接口。
18.根据权利要求16所述的安全气囊系统，其中所述传感器控制器被配置为：在所述多个采样时间中的采样时间之间，使所述处理电路的至少一个部件下电，并且在所述多个采样时间中的每个采样时间处，使所述处理电路的所述至少一个部件上电，从而计算所述导数测量。
19.根据权利要求18所述的安全气囊系统，其中所述传感器控制器包括计时器，所述计数器被配置为：在所述低功耗模式期间，触发在规律的区间处的所述多个采样时间的每个采样时间。
20.根据权利要求16所述的安全气囊系统，其中所述处理电路被配置为：在所述多个采样时间的不同采样时间处，计算所述导数测量的每个实例。
21.根据权利要求16所述的安全气囊系统，其中所述传感器控制器被配置为：通过切换在所述电流调制通信接口上的电流，发送所述报警信号。
22.一种方法，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器控制器被配置为：基于所述导数测量满足所述阈值，将所述电流调制通信接口从所述空闲通信模式释放。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，在所述低功耗模式中，所述传感器控制器被配置为：基于接收到所述低功耗命令，将所述电流调制通信接口的电流设置为低电流，其中所述低电流小于传输电流。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述电流调制通信接口是双线外围传感器接口。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器是压力传感器或加速度传感器。
6.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述低功耗模式是第一低功耗模式，
7.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理电路被配置为：根据所述传感器信号生成所述被测量性质的瞬时测量，根据所述传感器信号生成所述被测量性质的环境测量，并且基于所述瞬时测量和所述环境测量计算所述导数测量。
8.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述传感器控制器被配置为：在所述多个采样时间中的采样时间之间，使所述处理电路的至少一个部件下电，并且在所述多个采样时间中的每个采样时间处，使所述处理电路的所述至少一个部件上电，从而计算所述导数测量。
9.根据权利要求8所述的车辆系统，其中所述传感器控制器包括计时器，所述计时器被配置为：在所述低功耗模式期间，触发在规律的区间处的所述多个采样时间的每个采样时间。
10.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理电路被配置为：在所述多个采样时间的不同采样时间处，计算所述导数测量的每个实例。
11.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：DA·摩卡努，II·克里斯特，
申请(专利权)人：英飞凌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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