【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件生产，尤其涉及一种用于汽车零部件检测的涨紧装置。
技术介绍
1、生产过程中需要对零部件关键的尺寸精度及形位误差进行精准检测，以确保零部件的精度符合质量要求。随着汽车零部件行业的发展与成熟，市场对零部件的质量要求不断提升。因此，优化检测手段、改进检测工装是企业提升产品检测精准度的努力方向。
2、汽车零部件在检测时，通常首先要对零部件进行基准定位，当前的零部件定位手段为：按照零部件基准孔位的孔径的下差制作定位柱，将制作完成的定位柱固定设置在检测平台上，检测时将零部件基准孔套设在的定位柱上，通过定位柱与零部件基准孔的轴孔配合完成零部件的基准定位。该定位手段中，定位柱与零部件基准孔为间隙配合方式，无法完全锁紧定位零部件基准孔，检测过程中存在零部件发生位移的风险，造成检测数据不稳定。同时，定位柱与零部件基准孔存在配合间隙，影响定位精准度，无法保证零部件检测精度。
3、基于此，开发一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，是当前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对上述问题，提供一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，解决现有汽车零部件检测过程中存在的基准定位精度低，检测数据稳定差，无法满足零部件精准检测要求的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
3、一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，包括基座，所述基座的外径对应待检汽车零部件的基准孔孔径设置，基座中心设置有活动连接部，所述活动连接部上活动连接有压紧
4、优选地，所述压紧套与活动连接部通过螺纹配合实现压紧套与基座的间距调节，所述压紧套开设有内螺纹，活动连接部对应所述内螺纹设置有外螺纹，压紧套螺接活动连接部，通过旋动压紧套调节压紧套与基座的相对位移。
5、优选地，对应所述顶紧钢球设置有挡圈，用于支撑固定顶紧钢球，所述挡圈上对应顶紧钢球开设有顶出孔，所述顶出孔的孔径小于顶紧钢球直径，使顶紧钢球可部分凸出于顶出孔。
6、优选地，所述压紧套与活动连接部通过滑动配合实现压紧套与基座的间距调节，所述压紧套开设有中心滑孔，活动连接部对应所述中心滑孔设置有滑动导柱，所述中心滑孔与滑动导柱的滑动配合；活动连接部上端设置有外螺纹，调节螺母螺接活动连接部上端并顶紧在压紧套的上端面上，旋动调节螺母可带动压紧套相对于基座的相对位移。
7、优选地，所述压紧套与基座之间设置有回位弹簧，所述回位弹簧可克服压紧套的自身重力，用于涨紧装置的自动回位。
8、优选地，所述基座底端连接有安装座，所述安装座对应检测平台的安装孔设置。
9、本技术的有益效果在于：
10、本技术对应待检测汽车零部件基准孔设置涨紧装置，通过基座与压紧套之间的轴向相对运动转换为顶紧钢球的径向顶紧动作，实现了零部件检测过程中基准孔的快捷、精准、稳定定位，解决了现有零部件检测过程中存在基准定位精度低及监测数据稳定性差的问题，保障了汽车零部件的检测精度。本技术结构简单，使用方便，适于推广应用。
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1.一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）的外径对应待检汽车零部件的基准孔孔径设置，基座（1）中心设置有活动连接部（11），所述活动连接部（11）上活动连接有压紧套（2），所述压紧套（2）相对于活动连接部（11）具有轴向自由度，压紧套（2）的外径对应基座（1）外径设置，所述压紧套（2）与基座（1）相邻端面的外沿对应开设有楔形口（31），由压紧套（2）与基座（1）的楔形口（31）合围形成的V型槽口内活动连接有顶紧钢球（32），所述顶紧钢球（32）的球面分别与压紧套（2）、基座（1）的楔形口（31）相切，通过调节压紧套（2）相对于基座（1）的靠近或远离，可使顶紧钢球（32）产生径向外移或内移动作，当顶紧钢球（32）外移时可部分凸出于压紧套（2）与基座（1）的外径，并顶紧卡固在汽车零部件基准孔的内径上，以对零部件形成稳定的基准定位。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：所述压紧套（2）与活动连接部（11）通过螺纹配合实现压紧套（2）与基座（1）的间距调节，所述压紧套（2）开设有内螺纹，活动连接部（11）
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：对应所述顶紧钢球（32）设置有挡圈（33），用于支撑固定顶紧钢球（32），所述挡圈（33）上对应顶紧钢球（32）开设有顶出孔（331），所述顶出孔（331）的孔径小于顶紧钢球（32）直径，使顶紧钢球（32）可部分凸出于顶出孔（331）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：所述压紧套（2）与活动连接部（11）通过滑动配合实现压紧套（2）与基座（1）的间距调节，所述压紧套（2）开设有中心滑孔，活动连接部（11）对应所述中心滑孔设置有滑动导柱（111），所述中心滑孔与滑动导柱（111）的滑动配合；活动连接部（11）上端设置有外螺纹，调节螺母（4）螺接活动连接部（11）上端并顶紧在压紧套（2）的上端面上，旋动调节螺母（4）可带动压紧套（2）相对于基座（1）的相对位移。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：所述压紧套（2）与基座（1）之间设置有回位弹簧（5），所述回位弹簧（5）可克服压紧套（2）的自身重力，用于涨紧装置的自动回位。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：所述基座（1）底端连接有安装座（12），所述安装座（12）对应检测平台的安装孔设置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）的外径对应待检汽车零部件的基准孔孔径设置，基座（1）中心设置有活动连接部（11），所述活动连接部（11）上活动连接有压紧套（2），所述压紧套（2）相对于活动连接部（11）具有轴向自由度，压紧套（2）的外径对应基座（1）外径设置，所述压紧套（2）与基座（1）相邻端面的外沿对应开设有楔形口（31），由压紧套（2）与基座（1）的楔形口（31）合围形成的v型槽口内活动连接有顶紧钢球（32），所述顶紧钢球（32）的球面分别与压紧套（2）、基座（1）的楔形口（31）相切，通过调节压紧套（2）相对于基座（1）的靠近或远离，可使顶紧钢球（32）产生径向外移或内移动作，当顶紧钢球（32）外移时可部分凸出于压紧套（2）与基座（1）的外径，并顶紧卡固在汽车零部件基准孔的内径上，以对零部件形成稳定的基准定位。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件检测的涨紧装置，其特征在于：所述压紧套（2）与活动连接部（11）通过螺纹配合实现压紧套（2）与基座（1）的间距调节，所述压紧套（2）开设有内螺纹，活动连接部（11）对应所述内螺纹设置有外螺纹，压紧套（2）螺接活动连接部（11），通过旋动压紧套（2）调节压紧套（2）与基座（1）的相对位移。
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏飞，李健，才霆粲，黄成强，贾俊凤，毕明明，谢博，
申请(专利权)人：秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：
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