【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车电子电气架构领域，具体涉及一种车载电子电气系统及车辆。
技术介绍
1、车载电子电气系统是指安装在汽车内部的一系列电子和电气设备，用于控制、监测和管理车辆的各种功能。随着汽车电子化和智能网联化的发展，车辆中的可控电子设备越来越多，从而使车载电子电气系统越来越复杂。
2、由此，如何构建满足目前车辆复杂化需求的车载电子电气系统是本领域技术亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载电子电气系统及车辆，通过标准化的区域控制器实现不同车辆的电子电气系统的架构，以解决前述技术问题。
2、第一方面，本申请提供一种车载电子电气系统。方所述车载电子电气系统包括：中央计算平台、车载供电电源、多个车载可控设备，其中，所述车载可控设备包括车载电机、车载阀类控制器、车载灯光控制器以及车载传感器；以及多个区域控制器；其中，所述区域控制器置有相同的计算模块与接口类型。其中，所述区域控制器与所述中央计算平台通信连接、与所述多个车载可控设备中的邻近可控设备驱动连接以及通信连接。所述多个区域控制器包括一级配电控制器以及二级配电控制器，所述一级配电控制器是由所述车载供电电源供电的区域控制器，所述二级配电控制器包括由所述一级配电控制器供电的区域控制器。
3、第二方面，本申请提供一种车辆。其中，车辆至少包括第一方面所述的车载电子电气系统。
4、本申请实施例提供了一种车载电子电气系统及车辆。在本申请中，车载电子电气系统包括：中央计算
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1.一种车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统包括：
2.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统还包括至少一个算力冗余通道，所述计算冗余通道设置在两个区域控制器之间；
3.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统还包括至少一个供电冗余通道，所述供电冗余通道设置在两个区域控制器之间，用于通过所述两个区域控制器中的第一区域控制器为第二区域控制器供电。
4.根据权利要求3所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述二级配电控制器还包括由其他二级配电控制器供电的区域控制器。
5.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载供电电源包括直流电源以及备用电源；
6.根据权利要求5所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统还包括电源分配单元，所述二级配电控制器还包括由所述电源分配单元供电的区域控制器。
7.根据权利要求6所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述区域控制器的标准化架构包括两个电源输入端口以及多个电源输出端口；p>
8.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述区域控制器的标准化架构包括多个电机输出端口，多个传统通信端口、多个以太网通信端口、多个高边输出端口、多个模拟信号检测端口、多个数字信号检测端口、功能安全设计电路以及微控制单元。
9.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述中央计算平台包括多个连接端口，所述连接端口用于确定通过所述连接端口与所述中央计算平台连接的区域控制器的通信标识以及连接状态。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的车载电子电气系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统包括：
2.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统还包括至少一个算力冗余通道，所述计算冗余通道设置在两个区域控制器之间；
3.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电气系统还包括至少一个供电冗余通道，所述供电冗余通道设置在两个区域控制器之间，用于通过所述两个区域控制器中的第一区域控制器为第二区域控制器供电。
4.根据权利要求3所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述二级配电控制器还包括由其他二级配电控制器供电的区域控制器。
5.根据权利要求1所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载供电电源包括直流电源以及备用电源；
6.根据权利要求5所述的车载电子电气系统，其特征在于，所述车载电子电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，张晨，夏芸，顾炯，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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