【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路桥防水，更具体地涉及一种路桥防水结构。
技术介绍
1、路桥防水结构是指在路桥建设中，为了防止水从路桥结构中渗透、穿透和侵蚀而采取的一系列措施。以下是常见的路桥防水结构：
2、防水涂料：防水涂料是一种通过涂刷或喷涂在路桥表面形成防水层的材料。它通常由聚合物、沥青或橡胶等材料制成，能够有效地防止水分渗透。
3、防水卷材：防水卷材是一种通过铺设在路桥表面形成防水层的材料。它通常由聚合物、沥青或橡胶等材料制成，具有较好的柔性和耐久性，能够适应路桥结构的变形和振动。
4、排水系统：在路桥防水结构中，排水系统也是非常重要的一环。它能够有效地将积水排出路桥结构，减少水分渗透的风险。常见的排水系统包括排水沟、排水管和雨水收集箱等。
5、但现有的排水系统中的排水结构在长时间使用过程中，其滤板容易出现被树叶或塑料袋堵塞的现象，会影响路面的排水效率，严重时会出现积水的现象，积水容易在路桥建筑的中发生渗透，侵蚀，影响路桥的使用寿命，并且积水会影响车辆的行驶，容易导致车辆打滑。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种路桥防水结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种路桥防水结构，包括排水管，所述排水管内侧的顶部设置有防堵框，所述防堵框内侧的顶部安装有卡扣组件，所述卡扣组件的内侧安装有粉碎组件；
3、所述防堵框内侧的底部开设有排水孔，所述防堵框内侧的底部固定连接有锥形块，所
4、所述粉碎组件包括固定管，所述固定管的内侧活动套接有圆柱杆，所述圆柱杆外侧的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有半圆框，所述圆柱杆外侧的底部固定连接有底部杆，所述底部杆的底部固定连接有粉碎刀片；
5、所述排水管两侧的顶部开设有第二通孔，所述排水管两侧的底部开设有第三通孔，所述第二通孔和第三通孔之间通过备用排水支管相连接。
6、进一步的，所述卡扣组件包括固定板，所述固定板的两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩槽内侧的顶部开设有连通槽，所述伸缩槽的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有插销杆，所述插销杆与伸缩槽活动套接，所述插销杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块与连通槽相互适配。
7、进一步的，所述防堵框两侧的顶部均开设有圆柱孔，所述圆柱孔与伸缩槽相连通，所述排水管两侧的顶部均开设有固定槽，所述固定槽与插销杆相互适配。
8、进一步的，所述防堵框的正面和背面均固定连接有限位条，所述排水管内侧的正面和背面均开设有限位槽，所述限位槽与限位条相互适配，所述排水管内侧的中间固定连接有环形框。
9、进一步的，所述防堵框内侧的正面固定连接有圆柱管，所述圆柱管的内侧活动套接有浮杆，所述浮杆的底部固定连接有浮力球，所述浮杆的顶部固定连接有警示球。
10、进一步的，所述粉碎组件与固定板固定套接，所述粉碎刀片和锥形块均为不锈钢合金材质。
11、本技术的技术效果和优点：
12、1.本技术通过设有粉碎组件，锥形块能够将杂物支撑悬空，并且锥形块的顶部尖锐，容易将杂物戳破，在雨天的时候，环境风力一般较大，风力能够推动半圆框转动，从而使圆柱杆带动粉碎刀片旋转，通过与锥形块的配合，达到对杂物进行粉碎的目的，粉碎后的杂物便于通过排水孔排出。
13、2.本技术通过设有警示球，当排水孔被堵塞，导致防堵框内侧的水位上升的时候，水对浮力球产生浮力，从而通过浮杆推动警示球向上移动，使警示球从防堵框的内侧伸出，便于清洁人员能够及时的发现该处排水结构发生严重堵塞的情况。
14、3.本技术通过设有备用排水支管，当上升的水位达到第一通孔的高度时，积水通过第二通孔进入备用排水支管，最后通过第三通孔进入排水管的内侧排出。
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1.一种路桥防水结构，包括排水管(1)，其特征在于：所述排水管(1)内侧的顶部设置有防堵框(2)，所述防堵框(2)内侧的顶部安装有卡扣组件(4)，所述卡扣组件(4)的内侧安装有粉碎组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述卡扣组件(4)包括固定板(401)，所述固定板(401)的两侧均开设有伸缩槽(402)，所述伸缩槽(402)内侧的顶部开设有连通槽(403)，所述伸缩槽(402)的内侧固定连接有弹簧(404)，所述弹簧(404)的另一端固定连接有插销杆(405)，所述插销杆(405)与伸缩槽(402)活动套接，所述插销杆(405)的顶部固定连接有连接块(406)，所述连接块(406)与连通槽(403)相互适配。
3.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述防堵框(2)两侧的顶部均开设有圆柱孔(210)，所述圆柱孔(210)与伸缩槽(402)相连通，所述排水管(1)两侧的顶部均开设有固定槽(103)，所述固定槽(103)与插销杆(405)相互适配。
4.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于
5.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述防堵框(2)内侧的正面固定连接有圆柱管(204)，所述圆柱管(204)的内侧活动套接有浮杆(205)，所述浮杆(205)的底部固定连接有浮力球(206)，所述浮杆(205)的顶部固定连接有警示球(207)。
6.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述粉碎组件(3)与固定板(401)固定套接，所述粉碎刀片(306)和锥形块(203)均为不锈钢合金材质。
...【技术特征摘要】
1.一种路桥防水结构，包括排水管(1)，其特征在于：所述排水管(1)内侧的顶部设置有防堵框(2)，所述防堵框(2)内侧的顶部安装有卡扣组件(4)，所述卡扣组件(4)的内侧安装有粉碎组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述卡扣组件(4)包括固定板(401)，所述固定板(401)的两侧均开设有伸缩槽(402)，所述伸缩槽(402)内侧的顶部开设有连通槽(403)，所述伸缩槽(402)的内侧固定连接有弹簧(404)，所述弹簧(404)的另一端固定连接有插销杆(405)，所述插销杆(405)与伸缩槽(402)活动套接，所述插销杆(405)的顶部固定连接有连接块(406)，所述连接块(406)与连通槽(403)相互适配。
3.根据权利要求1所述的一种路桥防水结构，其特征在于：所述防堵框(2)两侧的顶部均开设有圆柱孔(210)，所述圆柱孔(210)与伸缩槽(402)相连通，所述排...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕祥光，黄静，
申请(专利权)人：广达铁路工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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