【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，具体为一种隧道施工支护装置。
技术介绍
1、隧道施工是利用地下空间的一种形式，隧道可以分为交通隧道、市政隧道、矿山隧道等，在隧道施工中，需要对隧道进行支护，防止出现坍塌的现象，所以支护装置的使用在隧道施工中起着重要作用。
2、如公开号为cn218816447u，公开了一种隧道施工支护装置，包括弧形支撑杆，弧形支撑杆的底端两侧均通过支撑板固定连接有支撑架，支撑板的内端均固定连接在顶板的两侧，顶板的顶端设置有固定板，弧形支撑杆和固定板之间固定连接有同一个直杆，支撑架的底端均固定连接有底板，底板的顶端均固定连接有套筒，套筒的内部均螺纹连接有螺杆，螺杆的内壁均设置有固定圈。本技术中，顶板的顶端固定连接有直杆和斜杆，直杆和斜杆将弧形支撑杆承受的压力均匀地传递至顶板的表面，提高整个装置的稳定性，螺杆和套筒的整体长度可根据弧形支撑杆与地面之间的距离进行调节，适用在隧道施工初期凹凸不平的地面；
3、再如公开号为cn219081616u，公开了一种隧道施工支护装置，属于隧道支护
，包括：底座、顶板和侧板，所述顶板与隧道的顶部贴合，通过所述支撑柱对隧道顶部起支护作用，通过滑动所述底座两侧凹槽内的所述侧板的固定部，使连接在所述固定部上的所述支撑部移动，使所述支撑部与隧道的侧岩壁贴合，实现所述侧板对隧道的侧岩壁的支护作用；本技术提供的隧道施工支护装置，解决了现有技术中缺少侧岩壁的支护的问题；
4、但是上述申请中的支护装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对隧道进行再次支护，也不
5、所以我们提出了一种隧道施工支护装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种隧道施工支护装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的支护装置不便于对隧道进行再次支护，也不便于根据隧道的支护形状对装置的支护位置进行调节，导致支护装置在使用时具有一定的局限性，从而降低了对支护装置的使用效果的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隧道施工支护装置，包括隧道内墙体以及设置在隧道内墙体内侧的内支撑架；
3、还包括：
4、所述内支撑架的内表面连接有定位板，且定位板的上表面安装有第一液压杆，并且第一液压杆的输出端连接有顶板；
5、所述顶板的上方设置有固定板，且顶板的上表面安装有第二液压杆，并且第二液压杆的输出端连接有安装板；
6、所述安装板上设置有可以对内支撑架进行再次支撑的加固结构，且加固结构包括伸缩杆，所述固定板的下方设置有可以适应不同支撑弧度的支撑结构，且支撑结构包括第一橡胶气囊；
7、所述定位板的下方设置有第一侧板，且第一侧板和隧道内墙体之间设置有第二侧板，并且第二侧板和隧道内墙体的内壁之间通过螺栓固定，所述第一侧板的内侧设置有可以对第一侧板进行定位的自限位限位，且自限位结构包括限位板；
8、所述第一侧板和第二侧板上均开设有螺栓孔。
9、优选的，所述内支撑架和隧道内墙体之间通过螺栓固定，且内支撑架的顶部呈弧形状，并且内支撑架和定位板之间通过螺栓固定。
10、优选的，所述顶板的左右两端均与内支撑架的内壁之间相互贴合，所述固定板和内支撑架的内壁之间通过螺栓固定，且固定板和第二液压杆的外壁之间存在间隔。
11、优选的，所述伸缩杆的顶端和第一加固板相连接，所述安装板与第一定位杆的一端相连接，且第一定位杆的另一端和连接块相连接，并且连接块通过连接槽和第一加固板构成滑动结构，同时连接槽开设于第一加固板的内壁。
12、优选的，所述固定板和第二定位杆的一端相连接，且第二定位杆的另一端和第二加固板相连接，所述第一加固板和第二加固板均呈弧形状，且第一加固板和第二加固板均与内支撑架的内壁相互贴合；
13、所述安装板和连接块均与第一定位杆为转动连接。
14、优选的，所述第一橡胶气囊连接于固定板的下表面，且第一橡胶气囊通过第一连接管和加固气囊相连接，并且加固气囊连接在第一加固板和第二加固板之间。
15、优选的，所述第一橡胶气囊设置有两个，且第一橡胶气囊通过第一连接管和加固气囊相互连通。
16、优选的，所述限位板安装在第一侧板的内壁，且限位板的侧面安装有固定齿条；
17、所述第二侧板的内侧安装有固定丝杆，且固定丝杆的顶端安装有连接齿轮，并且固定丝杆的外壁连接有压板，所述压板和固定丝杆之间为螺纹连接。
18、优选的，所述压板的端部安装有卡块，且卡块和隧道内墙体之间为滑动连接，并且卡块和隧道内墙体的连接端呈“t”字形；
19、所述压板的下方设置有第二橡胶气囊，且第二橡胶气囊通过第二连接管和固定盒体相连通，并且固定盒体设置在第一侧板的内侧。
20、优选的，所述固定盒体的内侧设置有推动板，且推动板和固定盒体的顶部内壁之间安装有复位弹簧，并且推动板的下表面安装有定位销杆。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该隧道施工支护装置，通过支撑结构，对内支撑架进行再次支撑，适用于不同弧度的内支撑架内壁进行支撑操作，具体如以下内容所示：
22、(1)固定板和第二定位杆的一端相连接，且第二定位杆的另一端和第二加固板相连接，第一加固板和第二加固板均呈弧形状，且第一加固板和第二加固板均与内支撑架的内壁相互贴合，可以通过第一加固板和第二加固板对内支撑架进行再次支撑，保证内支撑架的支护效果；
23、进一步的，第一橡胶气囊连接于固定板的下表面，且第一橡胶气囊通过第一连接管和加固气囊相连接，并且加固气囊连接在第一加固板和第二加固板之间，这样便于对第一橡胶气囊进行挤压，同时不影响固定板的使用；
24、进一步的，第一橡胶气囊设置有两个，且第一橡胶气囊通过第一连接管和加固气囊相互连通，当第一橡胶气囊被挤压时，第一橡胶气囊内部的气体会经过第一连接管进入加固气囊中，使加固气囊体积增大，通过加固气囊对内支撑架的内壁进行再次支撑，适用于不同弧度的内支撑架加固；
25、(2)限位板安装在第一侧板的内壁，且限位板的侧面安装有固定齿条，第二侧板的内侧安装有固定丝杆，且固定丝杆的顶端安装有连接齿轮，并且固定丝杆的外壁连接有压板，这样在移动第一侧板时，会带动限位板和固定齿条一起移动，使固定齿条和连接齿轮啮合，从而使连接齿轮旋转；
26、进一步的，压板和固定丝杆之间为螺纹连接，压板的下方设置有第二橡胶气囊，且第二橡胶气囊通过第二连接管和固定盒体相连通，并且固定盒体设置在第一侧板的内侧，当固定丝杆旋转时，会带动压板压降，通过压板对第二橡胶气囊进行挤压；
27、进一步的，固定盒体的内侧设置有推动板，且推动板和固定盒体的顶部内壁之间安装有复位弹簧，并且推动板的下表面安装有定位销杆，当固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道施工支护装置，包括隧道内墙体(1)以及设置在隧道内墙体(1)内侧的内支撑架(2)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述内支撑架(2)和隧道内墙体(1)之间通过螺栓固定，且内支撑架(2)的顶部呈弧形状，并且内支撑架(2)和定位板(3)之间通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述顶板(5)的左右两端均与内支撑架(2)的内壁之间相互贴合，所述固定板(6)和内支撑架(2)的内壁之间通过螺栓固定，且固定板(6)和第二液压杆(7)的外壁之间存在间隔。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述伸缩杆(9)的顶端和第一加固板(10)相连接，所述安装板(8)与第一定位杆(11)的一端相连接，且第一定位杆(11)的另一端和连接块(12)相连接，并且连接块(12)通过连接槽(13)和第一加固板(10)构成滑动结构，同时连接槽(13)开设于第一加固板(10)的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述固定板(6)和第二定位杆(18
6.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述第一橡胶气囊(14)连接于固定板(6)的下表面，且第一橡胶气囊(14)通过第一连接管(15)和加固气囊(16)相连接，并且加固气囊(16)连接在第一加固板(10)和第二加固板(17)之间。
7.根据权利要求6所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述第一橡胶气囊(14)设置有两个，且第一橡胶气囊(14)通过第一连接管(15)和加固气囊(16)相互连通。
8.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述限位板(21)安装在第一侧板(19)的内壁，且限位板(21)的侧面安装有固定齿条(22)；
9.根据权利要求8所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述压板(25)的端部安装有卡块(26)，且卡块(26)和隧道内墙体(1)之间为滑动连接，并且卡块(26)和隧道内墙体(1)的连接端呈“T”字形；
10.根据权利要求9所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述固定盒体(29)的内侧设置有推动板(30)，且推动板(30)和固定盒体(29)的顶部内壁之间安装有复位弹簧(31)，并且推动板(30)的下表面安装有定位销杆(32)。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道施工支护装置，包括隧道内墙体(1)以及设置在隧道内墙体(1)内侧的内支撑架(2)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述内支撑架(2)和隧道内墙体(1)之间通过螺栓固定，且内支撑架(2)的顶部呈弧形状，并且内支撑架(2)和定位板(3)之间通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述顶板(5)的左右两端均与内支撑架(2)的内壁之间相互贴合，所述固定板(6)和内支撑架(2)的内壁之间通过螺栓固定，且固定板(6)和第二液压杆(7)的外壁之间存在间隔。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述伸缩杆(9)的顶端和第一加固板(10)相连接，所述安装板(8)与第一定位杆(11)的一端相连接，且第一定位杆(11)的另一端和连接块(12)相连接，并且连接块(12)通过连接槽(13)和第一加固板(10)构成滑动结构，同时连接槽(13)开设于第一加固板(10)的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于：所述固定板(6)和第二定位杆(18)的一端相连接，且第二定位杆(18)的另一端和第二加固板(17)相连接，所述第一加固板(10)和第二加固板(17)均呈弧形状，且第一加固板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘瀚之，张超，赵书侠，
申请(专利权)人：淮北市超航建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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