【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产，具体为一种减震器安装支架。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在生产后需要对其安装到车体上面，但是由于汽车发动机在安装时通过螺丝与车体连接在一起，螺丝在逐渐拧进车体的过程中由于螺纹连接在拧动的过程中会产生碎屑掉落在下方工作台，现有技术中的减震器安装支架不具备收集功能。
2、经检索，现公开一种便于安装汽车减震器支架(公开号cn219096436u)，该一种便于安装汽车减震器支架，通过安装时首先将对接支柱插入连接套筒内，对接支柱插入连接套筒内之后可以拔出限位插销，拔出限位插销之后弹簧会推动活动滑块向前运动，活动滑块向前运动之后其会推动连接插销嵌入对接通孔内，从而将对接支柱限制在连接套筒内，进而快速将减震器上端安装在汽车悬架上。
3、然而上述的技术方案中虽然能够起到很好的将减震器安装在汽车悬架上的作用，但是由于汽车发动机在安装时通过螺丝与车体连接在一起，螺丝在逐渐拧进车体的过程中由于螺纹连接在拧动的过程中会产生碎屑掉落在工作台，该装置没有设置相关的收集结构，长时间进而导致工作台堵塞，为此我们提供了一种减震器安装支架。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震器安装支架，解决了由于该装置没有设置相关的收集结构，长
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减震器安装支架，集中箱，所述集中箱的一端内部设置有过滤板，所述过滤板的一端内部由上至下等距离分布有若干过滤孔，所述过滤孔远离集中箱的一端内部活动连接有收集箱，所述收集箱的一端中部通过滑块滑动连接有工作台，且收集箱的一端区中段设置有把手，所述把手远离过滤板的一端设置有第二支架板。
3、优选的，所述第二支架板的下端中部设置有第一液压杆，所述第一液压杆的底部活动连接有第一液压缸。
4、优选的，所述第一液压缸的底部设置有第一支架板，所述第一支架板的下端中部连接有过滤板。
5、优选的，所述工作台的顶端中部设置有第二液压缸，所述第二液压缸的顶端中部活动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶端中部设置有固定板。
6、优选的，所述第一液压缸的一端内部贯穿连接有螺纹套，所述螺纹套的一端内部螺纹连接有螺纹杆。
7、优选的，所述螺纹杆的一端中部设置有固定夹具，且螺纹杆的另一端活动连接有旋转手轮。
8、优选的，所述工作台的底部设置有第一方形管，所述第一方形管的一端内部由上至下等距离开设有若干第一限位孔。
9、优选的，所述第一方形管的一端外部活动连接有第二方形管，所述第二方形管的一端内部由上至下等距离开设有若干第二限位孔。
10、优选的，所述第二限位孔的一端内部贯穿连接有限位杆，所述限位杆的一端外部活动连接有弹簧。
11、优选的，所述限位杆的一端中部设置有把柄座，所述把柄座的一端中部设置有弹簧，所述弹簧的一端中部连接有第二方形管。
12、本技术的工作原理及有益效果为：
13、本技术通过第二支架板进而将掉落的碎屑滑落到过滤板的顶端，过滤板顶端的碎屑通过过滤孔进而向下掉落进集中箱内腔收集箱的内部，当收集箱内部堆积的碎屑足够多时，收集箱的一端通过滑块滑动连接有工作台，进而通过向外拉动把手，把手在向外运动的过程中进而带动收集箱向外运动，收集箱在滑块的作用下进而逐渐向外滑动，当收集箱完全滑出集中箱的内部时进而带动内部堆积的碎屑也完全运动到集中箱的外部，进而对其运动出来的碎屑进行集中处理，进而起到防止工作台堵塞的作用。
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1.一种减震器安装支架，包括集中箱(10)，其特征在于：所述集中箱(10)的一端内部设置有过滤板(9)，所述过滤板(9)的一端内部由上至下等距离分布有若干过滤孔(11)，所述过滤孔(11)远离集中箱(10)的一端内部活动连接有收集箱(15)，所述收集箱(15)的一端中部通过滑块(13)滑动连接有工作台(19)，且收集箱(15)的一端区中段设置有把手(14)，所述把手(14)远离过滤板(9)的一端设置有第二支架板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第二支架板(12)的下端中部设置有第一液压杆(2)，所述第一液压杆(2)的底部活动连接有第一液压缸(4)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第一液压缸(4)的底部设置有第一支架板(1)，所述第一支架板(1)的下端中部连接有过滤板(9)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述工作台(19)的顶端中部设置有第二液压缸(24)，所述第二液压缸(24)的顶端中部活动连接有第二液压杆(25)，所述第二液压杆(25)的顶端中部设
5.根据权利要求2所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第一液压缸(4)的一端内部贯穿连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的一端内部螺纹连接有螺纹杆(5)。
6.根据权利要求5所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述螺纹杆(5)的一端中部设置有固定夹具(3)，且螺纹杆(5)的另一端活动连接有旋转手轮(8)。
7.根据权利要求4所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述工作台(19)的底部设置有第一方形管(20)，所述第一方形管(20)的一端内部由上至下等距离开设有若干第一限位孔(21)。
8.根据权利要求7所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第一方形管(20)的一端外部活动连接有第二方形管(23)，所述第二方形管(23)的一端内部由上至下等距离开设有若干第二限位孔(22)。
9.根据权利要求8所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第二限位孔(22)的一端内部贯穿连接有限位杆(17)，所述限位杆(17)的一端外部活动连接有弹簧(16)。
10.根据权利要求9所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述限位杆(17)的一端中部设置有把柄座(18)，所述把柄座(18)的一端中部设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端中部连接有第二方形管(23)。
...【技术特征摘要】
1.一种减震器安装支架，包括集中箱(10)，其特征在于：所述集中箱(10)的一端内部设置有过滤板(9)，所述过滤板(9)的一端内部由上至下等距离分布有若干过滤孔(11)，所述过滤孔(11)远离集中箱(10)的一端内部活动连接有收集箱(15)，所述收集箱(15)的一端中部通过滑块(13)滑动连接有工作台(19)，且收集箱(15)的一端区中段设置有把手(14)，所述把手(14)远离过滤板(9)的一端设置有第二支架板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第二支架板(12)的下端中部设置有第一液压杆(2)，所述第一液压杆(2)的底部活动连接有第一液压缸(4)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述第一液压缸(4)的底部设置有第一支架板(1)，所述第一支架板(1)的下端中部连接有过滤板(9)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架，其特征在于：所述工作台(19)的顶端中部设置有第二液压缸(24)，所述第二液压缸(24)的顶端中部活动连接有第二液压杆(25)，所述第二液压杆(25)的顶端中部设置有固定板(7)。
5.根据权利要求2所述的一种减震器安装支架，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李环琪，杨正伟，刘玥琦，
申请(专利权)人：东风十堰发动机减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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