盘式制动钳制造技术

一种汽车用的盘式制动钳（１），其中，导向销（１０，１１）安装在支架（２）的导向销孔（５－８）中，导向销支撑摩擦片（４４，４５），浮动壳体（２２）通过摩擦片弹簧与摩擦片背板相连，该制动钳的组成部件少，生产所需机加工少，噪音低，并且安装方便。

Disc brake caliper

A disc brake caliper for automobile (1), wherein, the guide pin (10, 11) is arranged on the bracket (2) of the guide pin hole (5 - 8), guide pin support friction plate (44, 45), floating shell (22) friction plate spring is connected with the back plate by friction. The brake caliper components needed for the production of less parts, less machining, low noise, and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用盘式制动钳，尤其是一种带小块摩擦片的浮动盘 式制动钳。
技术介绍
如今，在大多数汽车中使用的制动钳，摩擦片通常装在支架与壳体的平 行槽内，并通过其支撑及导向。支架及壳体上的导向槽需通过机加工获得， 通常使用拉床通过拉刀拉削而成。拉床及其刀具都十分昂贵，拉刀的调整也 很复杂，需根据所加工支架或壳体导向槽尺寸逐阶调整拉刀梯度，确保适当 的拉削余量。根据摩擦片背板导向部位宽度及长度的不同，需要配置不同的 拉刀。在常用的制动钳结构中，壳体与支架之间通过导向销连接，为了便于将 制动钳固定在转向节上，支架上有安装孔。壳体通常由导向销支撑并导向。 如果导向销通过螺纹固定在支架上，壳体则通过其导向孔在导向销上进行导 向。如果导向销通过螺栓固定在壳体的销孔上，壳体则通过导向销在支架的 导向孔中进行导向。为了防止潮湿或污物对导向不利，通常导向销及导向销 孔被密封起来。在德国第DE 1070 048号专利揭示内容中，制动钳可移动的摩擦片对称 地位于制动盘的两侧。导向销通过外摩擦片背板导向孔，越过制动盘外轮廓， 再通过支架衬套及内摩擦片背板导向孔，最终导向销的末端与拉臂相连。支 架衬套加长了对导向销的导向长度。内摩擦片与活塞缸体相连，活塞与拉臂相连。液压缸体活塞推动拉臂及导向销使外摩擦片压向制动盘，同时，来自 活塞缸体底部的作用力推内摩擦片，并使其压向制动盘，从而产生制动力。 在制动过程中，摩擦片背板会产生弯曲变形，此变形需控制在一定的范围内。 因此，在这种结构中，则需要用更厚的钢板，常用的五毫米厚钢板就不再适9用了。另一结构盘式制动钳揭示于第DE 1 006 735号德国专利文本中。在该 设计中，两个沟状摇臂压住内摩擦片背板，与两个在内摩擦片背板上的铰链 杆相连。这两个沟状摇臂在活塞缸体推力的作用下，使内摩擦片直接压向制 动盘，外摩擦片在铰链杆的拉力作用下压向制动盘。此结构中的摩擦片背板 的变形与第DE 1 070 048号专利中的摩擦片背板相比是减少了。在第DE 1 505 491号德国专利的文本以及第US 3 298 468号和第US 3 406 792号相关美国专利中提到了的盘式制动钳，制动钳没有支架，通过导 向销直接安装在转向节上。转向节的轴心与制动盘中心相一致。导向销经过 内、外摩擦片背板的导向孔，他们之间的安装为间隙配合。壳体分为两部分一 壳体桥部及活塞缸体，他们之间通过螺栓连接成一体。平头销钉穿过壳体及 内、外摩擦片的销孔。根据美国专利第3 406 792号的揭示，安装平头销钉的壳体活塞缸体侧及爪部的销孔内嵌有衬套，平头销钉末端由弹性卡簧止位。 在德国享有小专利的样品设计第DE 85 19 567号以及相关美国专利US 4944 371中提到的盘式制动钳，壳体分为两部分，缸体侧销孔为通孔，爪部 部销孔为螺纹孔，他们通过末端带螺纹的导向销钉连成一体。内、外摩擦片 背板两侧凸起钩住导向销钉。内、外摩擦片背板中央凸台安放在壳体桥部的 观察孔中，在此凸台上有一导向孔，摩擦片通过此导向孔被平头钉定位及导 向。摩擦片片状弹簧的末端支撑在壳体桥部的弹簧导向轨道上处，片状弹簧 将平头钉拉向壳体桥部并使摩擦片背板两侧贴向导向销钉。此外，在第EP 359 548号欧洲专利的文本中提到的盘式制动钳，摩擦 片背板两侧的圆弧状末端装入支架中的圆弧形导向槽内，摩擦片通过此槽支 撑并导向。摩擦片背板上有两个圆柱形凸台与壳体爪部的槽相连，并支撑壳 体。摩擦片背板上的铆接弹簧将摩擦片与壳体联成一体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于设计出这样一种盘式制动钳它组成的部件少，生产 所需的机加工少且容易安装。为了实现所述目的，本专利技术的盘式制动钳，其特点是，包括壳体、活塞、10支架、内摩擦片、活塞承接件、壳体桥部承接件、外摩擦片、壳体爪部承接 件以及两根导向销，其中，壳体具有缸体、壳体桥部以及壳体爪部，壳体桥 部连接缸体和壳体爪部；活塞与缸体配合；支架具有主侧、从侧、内侧和外 侧，主侧和从侧相对，内侧和外侧相对，支架还具有两支架臂，其中一支架 臂位于支架的主侧，另一支架臂位于支架的从侧，每一支架臂上设置有内侧 导向销孔和外侧导向销孔；内摩擦片包括内摩擦片背板，在内摩擦片背板两 末端分别设置有第一导向销孔且在内摩擦片背板正面设置有摩擦材料；活塞 承接件分别连接内摩擦片背板的背面和活塞；壳体桥部承接件，连接壳体桥 部和内摩擦片背板，以使内摩擦片背板与壳体桥部径向紧贴；外摩擦片，包 括外摩擦片背板，在外摩擦片背板两末端分别设置有第二导向销孔，且在外 摩擦片背板正面连接摩擦材料；壳体爪部承接件连接壳体爪部和外摩擦片背 板，以使外摩擦片背板与壳体爪部轴向紧贴；两根导向销中的每一根导向销 插设于共轴线的内侧导向销孔、第一导向销孔、第二导向销孔以及外侧导向 销孔；内摩擦片背板的正面的摩擦材料和外摩擦片背板的正面的摩擦材料相 对，在制动时与制动盘摩擦产生制动力矩。所述的盘式制动钳，其进一步的特点是，活塞承接件设置于内摩擦片背 板上的凸台。所述的盘式制动钳，其进一步的特点是，壳体桥部承接件是内摩擦片背 板，内摩擦片弹簧与内摩擦片背板连接，在内摩擦片背板与壳体的壳体桥部 之间产生径向力，以使内摩擦片背板与壳体桥部径向紧贴。所述的盘式制动钳，其进一步的特点是，壳体爪部承接件包括设置在外 摩擦片背板背面的凸台和外摩擦片弹簧，壳体爪部上形成有支承孔，凸台插 入支承孔，外摩擦片弹簧与外摩擦片背板连接，并在外摩擦片背板与壳体的 壳体爪部间产生轴向力，以使外摩擦片背板与壳体爪部轴向紧贴。所述的盘式制动钳，其进一步的特点是，还包括减振片，分别设置在内 摩擦片背板和外摩擦片背板的背面。由于采用前述技术方案，本专利技术具有这样的优点盘式制动钳中的活塞 在缸体内的液压力作用下使内摩擦片沿导向销压向制动盘，同时，壳体缸体 顶部也在液压力作用下使外摩擦片沿导向销从另一侧压向制动盘，从而产生制动力。盘式制动钳由支架进行支承，具体说，内、外摩擦片通过导向销由 支架进行支承，壳体桥部由壳体桥部承接件实现径向定位以及径向支承， 壳体爪部由壳体爪部承接件实现径向定位和径向支承，支架只需要少量的 切削加工，也即钻安装导向销的内侧导向销孔和外侧导向销孔、加工安装 面及安装孔即可，相较于现有的盘式制动器，本专利技术的盘式制动器组成的 部件少，生产所需的机加工少，且容易安装。下面将结合附图说明和具体实施方式详细地说明本专利技术的所述目的、 技术方案和优点。附图说明图l:盘式制动钳左视图和第一种转向节结构。图2:图1的盘式制动钳的左侧视图和第一种转向节结构。图3:盘式制动钳的主视图和第二种转向节结构。图4:图3的盘式制动钳的右侧视图和第二种转向节结构。图5:盘式制动钳的俯视图。图6:盘式制动钳的一个切向剖视图。图7:盘式制动钳的一个轴向剖视图。图8:盘式制动钳的右视图，剖面通过支架的导向销孔。 图9:壳体爪部与外摩擦片切向剖视图，截面通过外摩擦片弹簧定位孔 中心。图10:第一种支架结构视图。 图ll:支架侧视图。图12:支架导向销孔部位和制动盘局部剖视图。 图13:第二种支架结构。 图14:第三种支架结构。 图15:壳体的前视图。图16:外摩擦片及壳体爪部的局部剖视图，截面通过壳体爪部支撑孔中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动钳（１），其特征在于，包括：　壳体（２２），具有缸体（４０）、壳体桥部（２６）以及壳体爪部（２３），壳体桥部（２６）连接缸体（４０）和壳体爪部（２３）；　活塞（２１），与缸体（４０）配合；　支架（２），具有主侧 、从侧、内侧和外侧，主侧和从侧相对，内侧和外侧相对，支架（２）还具有两支架臂（３，４），其中一支架臂（３）位于支架（２）的主侧，另一支架臂（４）位于支架（２）的从侧，每一支架臂（３；４）上设置有内侧导向销孔（５；７）和外侧导向销孔（６；８）；　内摩擦片（４４），包括内摩擦片背板（１２），在内摩擦片背板（１２）两末端分别设置有第一导向销孔（１４，１６）且在内摩擦片背板（１２）正面设置有摩擦材料（１８）；　活塞承接件（２０），分别连接内摩擦片背板（１２）的背面和活塞（ ２１）；　壳体桥部承接件（２５），连接壳体桥部（２６）和内摩擦片背板（１２），以使内摩擦片背板（１２）与壳体桥部（２６）径向紧贴；　外摩擦片（４５），包括外摩擦片背板（１３），在外摩擦片背板（１３）两末端分别设置有第二导向销孔（ １５，１７），且在外摩擦片背板（１３）正面连接摩擦材料（１８）；　壳体爪部承接件（１９，２４），连接壳体爪部（２３）和外摩擦片背板（１３），以使外摩擦片背板（１３）与壳体爪部（２３）轴向紧贴；　两根导向销（１０，１１），每一根导 向销（１０；１１）插入共轴线的内侧导向销孔（５；７）、第一导向销孔（１４；１６）、第二导向销孔（１５；１７）以及外侧导向销孔（６；８）；　内摩擦片背板（１２）的正面的摩擦材料（１８）和外摩擦片背板（１３）的正面的摩擦材料（１８）相对， 用于与制动盘（４３）摩擦产生制动力。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瓦格纳罗特，约翰温普，章雄生，
申请(专利权)人：天合汽车研发上海有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]