【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及信息处理装置以及信息处理系统。
技术介绍
1、在日本特开2008－191988中公开了一种车辆周边监视装置，该车辆周边监视装置在车辆行驶中的道路上配置多个摄像头，通过这些摄像头拍摄包含在车辆的周围行驶的其他车辆的路上拍摄图像，基于所拍摄到的图像来制作车辆周围的俯瞰图像。
技术实现思路
1、然而，在上述日本特开2008－191988所记载的装置中，在道路上未设置有摄像头的位置无法制作俯瞰图像，无法在大范围中掌握行驶道路的危险部位。
2、本专利技术的目的在于获得能够在大范围中掌握行驶道路的危险部位的信息处理装置以及信息处理系统。
3、本专利技术的第1技术方案涉及的信息处理装置，
4、对于预定地点，取得由人造卫星拍摄到的第1卫星图像、和从拍摄该第1卫星图像起经过预定时间之后的相同地点处的第2卫星图像，
5、对所述第1卫星图像和所述第2卫星图像进行比较，确定状态发生了变化的变化部位，
6、判定所述变化部位是否为因车辆的行驶而状态发生了变化的部位，
7、在所述变化部位为因车辆的行驶而状态发生了变化的部位的情况下，将该变化部位设定为危险地点。
8、在第1技术方案涉及的信息处理装置中，取得第1卫星图像和在相同地点在经过预定时间后拍摄到的第2卫星图像。另外，对第1卫星图像和第2卫星图像进行比较，确定状态发生了变化的变化部位。这样，通过对卫星图像进行比较来确定变化部位，从而能够在道路等不设置摄像头而大范
9、另外，判定变化部位是否为因车辆的行驶而状态发生了变化的部位，在变化部位为因车辆的行驶而状态发生了变化的部位的情况下，将该变化部位设定为危险地点。由此，即使是未充分地配备基础设施的地域、车辆的行驶台数少的地域等，也能够确定危险地点。
10、第1技术方案涉及的信息处理装置也可以在所述变化部位为包含刹车痕的部位的情况下，判定为是因车辆的行驶而状态发生了变化的部位。
11、在上述信息处理装置中，因车辆的急刹车等而产生了刹车痕的部位被确定为变化部位。这样，能够将产生刹车痕的部位设定为危险地点。
12、第1技术方案涉及的信息处理装置也可以在预定区间内检测到多个所述危险地点的情况下，将该区间设定为危险区间。
13、在上述信息处理装置中，通过将检测到多个危险地点的区间设定为危险区间，能够对车辆的乘员等提醒注意。
14、在第1技术方案涉及的信息处理装置中，所述变化部位也可以包含道路的附属物破损了的部位。
15、在上述信息处理装置中，能够将因车辆的行驶而道路的附属物破损了的部位设定为危险地点。此外，在此所说的附属物广泛地包括道路上的草、道路标识、照明设施以及街道树等。
16、本专利技术的第2技术方案涉及的信息处理系统具备：
17、第1技术方案涉及的信息处理装置；和
18、控制车辆的车辆控制装置，
19、所述车辆控制装置对在由所述信息处理装置设定为危险地点的所述变化部位的附近行驶的车辆设定车速的上限。
20、在所述第2技术方案涉及的信息处理系统中，通过对被设定为危险地点的变化部位行驶的车辆设定上限速度，能够抑制在危险地点发生事故等。
21、如以上说明的那样，根据本专利技术涉及的信息处理装置以及信息处理系统，能够在大范围中掌握行驶道路的危险部位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种信息处理装置，
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，
3.根据权利要求1所述的信息处理装置，
4.根据权利要求1所述的信息处理装置，
5.一种信息处理系统，具备：
【技术特征摘要】
1.一种信息处理装置，
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：桥本修实，田岛弘树，井上利彦，户谷和真，田添崇士，备后谅大，榊原孝典，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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