【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车滤清器，具体涉及一种防杂质堆积的汽车滤清器。
技术介绍
1、汽车空气滤清器主要负责清除过滤空气中的异物、微粒杂质、灰尘颗粒物等，汽车发动机在工作时，如果吸入的空气中含有灰尘颗粒物等杂质就将加剧零件的磨损，所以汽车的进气系统必须装有空气滤清器；传统空气滤清器通常由滤芯和壳体两部分组成；空气滤清器的主要技术要求就是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养；汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机；因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸；空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短；如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生；因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁；
2、但是目前一些货运汽车、渣土车以及工作在矿区内的重型汽车，通常会长时间的行驶在灰尘较大的环境中，从而导致空气滤清器内部的滤芯很容易被灰尘颗粒物封堵而损坏，在这种环境中使用的空气滤清器内部的滤芯寿命非常短，需要经常更换，导致运营费用居高不下；空气滤清器的过滤效果也不好，对发动机的正常工作影响较大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种防杂质堆积的汽车滤清器，在反吹热风和振动的情况下，第一滤芯外侧面吸附的杂质和灰尘能够充分的去除，解决第一滤芯被杂质和灰尘堆积堵塞的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现
3、一种防杂质堆积的汽车滤清器，包括壳体和下盖，壳体顶部一侧连通有进气管，下盖底面中部连通有出气管，壳体内部顶面连接有连接架，连接架的底部安装有空气加热系统，空气加热系统底面连接有顶板，下盖顶面连接有底板，底板和顶板之间由外向里依次设置有外侧防护组件、第一滤芯系统、除杂系统和第二滤芯，其中第一滤芯系统和除杂系统均与空气加热系统连接，壳体顶部远离进气管一侧设置有微型电机，微型电机与空气加热系统相连；
4、其中第一滤芯系统包括第一滤芯，第一滤芯呈折叠式安装在底板和顶板之间，第一滤芯折叠外凸的尖角内部设置有分压杆，分压杆两端与底板和顶板间隙连接，分压杆靠近顶板的一端设置有振动片。
5、作为本专利技术进一步的方案：外侧防护组件为设置在底板和顶板之间外缘处的多组弧形滤片，多组弧形滤片围绕着汽车滤清器的轴线旋转设置，每个弧形滤片呈顺时针方向倾斜设置。
6、作为本专利技术进一步的方案：空气加热系统包括固定连接在连接架底面的热风筒，热风筒的内部设置有热风机，热风机的进气端连接有进风管，进风管贯穿热风筒顶壁和壳体且转动设置，进风管一端安装有滤网，另一端连接有传动齿轮，传动齿轮与微型电机输出轴上连接的主动齿轮啮合连接，进风管内部设置有电磁阀,热风机底部连接有传动轴，传动轴的两端连接有拨板。
7、作为本专利技术进一步的方案：热风机包括上壳和下壳，上壳和下壳之间连接有内筒叶片和外叶片，外叶片和内筒叶片之间连接有多组连接叶片，在相邻的连接叶片之间设置有分流叶片，内筒叶片中部形成风腔，在风腔的外侧通过多组连接叶片和分流叶片形成多个风域，每个风域中设置有第一风道和第二风道，在第一风道和第二风道的交汇处开设有热风出口，其中风腔与第一风道和第二风道均为连通设置。
8、作为本专利技术进一步的方案：第一滤芯的振动片与拨板搭接。
9、作为本专利技术进一步的方案：除杂系统包括与热风筒内腔连通的多个输入管和多个反吹气环，相邻的反吹气环之间通过多个连通管连通，多个输入管底部与顶端的反吹气环连通，底端的反吹气环底部连接有多个支撑管，多个支撑管固定安装在底板上。
10、作为本专利技术进一步的方案：反吹气环内部开设有出风通道，且反吹气环靠近第一滤芯一侧轴面上下两端均设置有斜面，上下两个斜面和轴面上均开设有多个喷气口，多个喷气口均与出风通道连通。
11、本专利技术的有益效果：
12、1、本专利技术设置有弧形滤片、第一滤芯系统和第二滤芯的三道过滤结构，增大过滤面积，进一步提升汽车滤清器的过滤效果，进而提升发动机的能效。
13、2、本专利技术通过设置反吹气环结构和带动第一滤芯振动的结构，将反吹和振动结合充分去除第一滤芯外侧面吸附的杂质和灰尘，防止杂质和灰尘堆积，影响第一滤芯系统的过滤效果。
14、3、本专利技术进一步的设置反吹的空气是温度比常温高的热风，增强了空气的扩散能量，进而带动灰尘和杂质扩散更快，除杂效果更强。
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1.一种防杂质堆积的汽车滤清器，包括壳体(1)和下盖(2)，壳体(1)顶部一侧连通有进气管(3)，下盖(2)底面中部连通有出气管(4)，其特征在于，壳体(1)内部顶面连接有连接架(12)，连接架(12)的底部安装有空气加热系统(5)，空气加热系统(5)底面连接有顶板(7)，下盖(2)顶面连接有底板(6)，底板(6)和顶板(7)之间由外向里依次设置有外侧防护组件、第一滤芯系统(9)、除杂系统(10)和第二滤芯(11)，其中第一滤芯系统(9)和除杂系统(10)均与空气加热系统(5)连接，壳体(1)顶部远离进气管(3)一侧设置有微型电机(13)，微型电机(13)与空气加热系统(5)相连；
2.根据权利要求1所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，外侧防护组件为设置在底板(6)和顶板(7)之间外缘处的多组弧形滤片(8)，多组弧形滤片(8)围绕着汽车滤清器的轴线旋转设置，每个弧形滤片(8)呈顺时针方向倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，空气加热系统(5)包括固定连接在连接架(12)底面的热风筒(51)，热风筒(51)的内
4.根据权利要求3所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，热风机(52)包括上壳和下壳，上壳和下壳之间连接有内筒叶片和外叶片(523)，外叶片(523)和内筒叶片之间连接有多组连接叶片(524)，在相邻的连接叶片(524)之间设置有分流叶片(525)，内筒叶片中部形成风腔(521)，在风腔(521)的外侧通过多组连接叶片(524)和分流叶片(525)形成多个风域(522)，每个风域(522)中设置有第一风道(526)和第二风道(527)，在第一风道(526)和第二风道(527)的交汇处开设有热风出口(528)，其中风腔(521)与第一风道(526)和第二风道(527)均为连通设置。
5.根据权利要求3所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，第一滤芯(91)的振动片(93)与拨板(57)搭接。
6.根据权利要求1所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，除杂系统(10)包括与热风筒(51)内腔连通的多个输入管(101)和多个反吹气环(102)，相邻的反吹气环(102)之间通过多个连通管(103)连通，多个输入管(101)底部与顶端的反吹气环(102)连通，底端的反吹气环(102)底部连接有多个支撑管(104)，多个支撑管(104)固定安装在底板(6)上。
7.根据权利要求6所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，反吹气环(102)内部开设有出风通道(105)，且反吹气环(102)靠近第一滤芯(91)一侧轴面上下两端均设置有斜面，上下两个斜面和轴面上均开设有多个喷气口(106)，多个喷气口(106)均与出风通道(105)连通。
...【技术特征摘要】
1.一种防杂质堆积的汽车滤清器，包括壳体(1)和下盖(2)，壳体(1)顶部一侧连通有进气管(3)，下盖(2)底面中部连通有出气管(4)，其特征在于，壳体(1)内部顶面连接有连接架(12)，连接架(12)的底部安装有空气加热系统(5)，空气加热系统(5)底面连接有顶板(7)，下盖(2)顶面连接有底板(6)，底板(6)和顶板(7)之间由外向里依次设置有外侧防护组件、第一滤芯系统(9)、除杂系统(10)和第二滤芯(11)，其中第一滤芯系统(9)和除杂系统(10)均与空气加热系统(5)连接，壳体(1)顶部远离进气管(3)一侧设置有微型电机(13)，微型电机(13)与空气加热系统(5)相连；
2.根据权利要求1所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，外侧防护组件为设置在底板(6)和顶板(7)之间外缘处的多组弧形滤片(8)，多组弧形滤片(8)围绕着汽车滤清器的轴线旋转设置，每个弧形滤片(8)呈顺时针方向倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种防杂质堆积的汽车滤清器，其特征在于，空气加热系统(5)包括固定连接在连接架(12)底面的热风筒(51)，热风筒(51)的内部设置有热风机(52)，热风机(52)的进气端连接有进风管(53)，进风管(53)贯穿热风筒(51)顶壁和壳体(1)且转动设置，进风管(53)一端安装有滤网(54)，另一端连接有传动齿轮(55)，传动齿轮(55)与微型电机(13)输出轴上连接的主动齿轮啮合连接，进风管(53)内部设置有电磁阀，热风机(52)底部连接有传动轴(56)，传动轴(56)的两端连接有拨板(57)。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：池博恒，郑远，彭琳洁，
申请(专利权)人：黄山浩特达滤清器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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