【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶主机吊装工具及吊装方法。
技术介绍
1、船舶主机通常指的是船舶上安装的主要动力装置，用于驱动船舶前进或提供动力。船舶主机一般包括发动机、传动系统和相关控制装置。根据不同类型的船舶，船舶主机可以采用内燃机、蒸汽机、电动机等不同的动力设备，船舶主机的性能和稳定性对船舶的安全和运行效率具有重要影响。船舶主机吊装是指在船舶建造、维修或改装过程中，使用吊装设备将船舶主机安装或卸下到船舶上的操作过程。
2、目前，船舶主机吊装工具在使用过程中存在一些缺陷，比如：适用范围有限：现有的船舶主机吊装工具通常只能适用于特定类型或规格的船舶主机，无法满足多样化的吊装需求；吊装效率低：现有的船舶主机吊装工具在操作过程中需要频繁调整和校准，影响了吊装效率和工作效率；移动受限：现有的船舶主机在安装或移动时可能需要转向处理，但是设备较大的情况下整体转向就会使得吊装倾斜，从而使得吊装效率降低，所以本专利技术的提出解决了上述技术问题的不足。
技术实现思路
1、基于现有的上述技术问题，本专利技术提出了一种船舶主机吊装工具及吊装方法。
2、本专利技术提出的一种船舶主机吊装工具，包括进行吊装的船舶主机主体，所述船舶主机主体的最上端甲板上表面呈矩形阵列分布固定安装有钢材质的吊环，所述船舶主机主体的上方设置有悬吊梁，所述悬吊梁的下方设置有呈均匀间隔分布且自锁式的吊钩，所述悬吊梁的内部设置有间距调节机构，所述悬吊梁的上表面设置有平衡调节机构，所述平衡调节机构的上表面
3、其中，所述间距调节机构与所述吊钩进行间接连接，从而在所述间距调节机构进行等距离展开时带动所述吊钩等间距展开，进而对对应的吊环进行勾取。
4、其中，所述平衡调节机构对所述船舶主机主体被吊装时进行受力平衡调节。
5、其中，所述转向机构在所述船舶主机主体吊装移动的过程中对其进行转向。
6、优选地，所述吊钩的连接块上表面固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器的上表面固定连接有带有导链杆的导链块，所述导链块的上方设置有带有防护壳体的导链轮，所述导链轮的外表面收放卷有吊索，所述吊索的外表面与所述导链块的导链杆外表面滑动连接。
7、通过上述技术方案，为了对船舶主机主体进行吊装，使其与船舶进行安装，从而一般的船舶主机主体都配备吊环，使得吊机能够将船舶主机主体进行吊取，为了提高船舶主机主体吊装的稳定性，在吊机的吊装索下表面连接悬吊梁，并在悬吊梁的下放设置带有短距离收卷吊索的吊钩，从而当吊机的吊装索带动悬吊梁移动至吊环的上方后，可在悬吊梁的下表面设置有多个红外线位移传感器，从而对吊钩与吊环之间的距离进行检测，然后通过导链轮自带的电机驱动导链轮转动而实现吊索的转动收放，接着间距调节机构或吊机进行移动后，可使得自锁式的吊钩将吊环进行勾取，并且通过拉力传感器可对吊钩吊装船舶主机主体时进行受力分析，从而可对吊索的长度进行调节，因而可确保多个吊钩之间受力平衡。
8、优选地，所述间距调节机构包括贯穿所述悬吊梁下表面进行开设的活动腔体，所述活动腔体的内侧壁呈对称分布固定安装有多个导向滑杆，所述导向滑杆的外表面呈等间距分布滑动套接有驱动滑块。
9、通过上述技术方案，为了使得吊钩之间的间距与吊环之间的间距进行一一对应，从而在悬吊梁的内部设置导向滑杆，从而驱动滑块在导向滑杆的外表面等间距滑动，进而带动间接连接的吊钩进行等间距移动，因而可将船舶主机主体的吊环进行勾取。
10、优选地，所述间距调节机构还包括在两个所述驱动滑块相对一侧表面进行固定连接的连接杆，所述连接杆的下表面通过连接块与所述防护壳体的上表面固定连接，所述活动腔体的内侧壁呈对称分布固定连接有限位滑板，所述限位滑板的凹槽内表面滑动卡接有驱动板。
11、通过上述技术方案，为了控制驱动滑块在导向滑杆的外表面滑动而带动连接杆下的吊钩等间距调节，则控制驱动板在限位滑板的凹槽内线性上下滑动，因而实现控制驱动滑块等间距展开。
12、优选地，所述驱动板的表面贯穿开设有多个调节孔，所述驱动滑块远离所述导向滑杆的一侧表面中部固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的外表面穿过所述调节孔的内壁，并通过限位轮进行限位卡接。
13、通过上述技术方案，为了使驱动板的上下移动而实现驱动滑块的水平展开，则驱动板在上下移动时，可牵引限位滑杆沿着调节孔的路径进行移动，而限位滑杆又与驱动滑块进行连接，从而可使得限位滑杆带动驱动滑块在导向滑杆的外表面移动。
14、优选地，所述间距调节机构还包括呈对称分布贯穿开设在所述悬吊梁相对两侧表面的移动孔，所述驱动板的一侧表面固定连接有穿过所述移动孔的牵引杆，所述牵引杆的一侧表面固定连接有螺纹管套，所述悬吊梁的上表面固定连接有t形状的联动杆，所述悬吊梁的下表面两端均固定连接有承接块，所述联动杆的两端表面与两个所述承接块的上表面均通过轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外表面与所述螺纹管套的内表面螺纹套接。
15、通过上述技术方案，为了控制驱动板的上下移动，从而控制两端的调节螺杆同步转动，因而可使得其外表面螺纹套接的螺纹管套上下移动，进而带动牵引杆在联动孔的内壁上下移动，使其带动驱动板在限位滑板的凹槽内移动，实现其调节吊钩间距的作用。
16、优选地，所述联动杆的内部开设有动作腔体，延伸至所述动作腔体的是所述调节螺杆的外表面固定套接有皮带轮，两个所述皮带轮传动连接有传动皮带。
17、通过上述技术方案，为了控制两个调节螺杆同步转动，从而通过其中一个调节螺杆进行转动时，使其在动作腔体内的皮带轮和传动皮带的传动下带动另一调节螺杆同步转动，从而可实现活动腔体内两个驱动板的同步上下移动。
18、优选地，所述平衡调节机构包括固定连接在所述悬吊梁上表面的平衡梁，所述平衡梁的上表面呈对称分布固定连接有u形状的调节底座，所述调节底座的内表面通过铰接轴铰接有上表面水平的调节块，两个所述调节块的上表面固定连接有安装平台。
19、通过上述技术方案，为了保持船舶主机主体在吊装过程中的平稳，从而在悬吊梁与吊机的吊装索之间设置平衡梁，在吊装的过程中，若吊装索两端不平衡时易造成船舶主机主体的倾斜，进而通过调节块在调节底座的内表面进行转动而带动安装平台做角度调节，因而可调节吊装索的两端受力平衡性，且平衡梁中安装有与其中一个调节螺杆进行动作连接的电机，从而该电机可驱动该调节螺杆进行转动。
20、优选地，所述平衡调节机构还包括呈对称分布贯穿所述平衡梁上表面进行开设的安装槽，所述安装槽的内底壁铰接安装有顶推气缸，所述顶推气缸的活塞杆表面与所述调节块的一侧表面铰接，所述调节块靠近两组所述顶推气缸的两侧表面均固定连接有抵块，所述平衡梁的上表面固定连接有限位柱，所述限位柱的上表面与所述抵块的下表面滑动接触。
21、通过上述技术方案，为了驱动调节块进行转动，从而通过调节块两侧铰接的顶推气缸进行动作，可对安装平台进行角度调节而使船舶主机主体在吊本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶主机吊装工具，包括进行吊装的船舶主机主体（1），其特征在于：所述船舶主机主体（1）的最上端甲板上表面呈矩形阵列分布固定安装有钢材质的吊环（11），所述船舶主机主体（1）的上方设置有悬吊梁（2），所述悬吊梁（2）的下方设置有呈均匀间隔分布且自锁式的吊钩（21），所述悬吊梁（2）的内部设置有间距调节机构（3），所述悬吊梁（2）的上表面设置有平衡调节机构（5），所述平衡调节机构（5）的上表面设置有转向机构（6）；
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述吊钩（21）的连接块上表面固定连接有拉力传感器（22），所述拉力传感器（22）的上表面固定连接有带有导链杆的导链块（23），所述导链块（23）的上方设置有带有防护壳体的导链轮（24），所述导链轮（24）的外表面收放卷有吊索（25），所述吊索（25）的外表面与所述导链块（23）的导链杆外表面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）包括贯穿所述悬吊梁（2）下表面进行开设的活动腔体（31），所述活动腔体（31）的内侧壁呈对称分布固定安
4.根据权利要求3所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）还包括在两个所述驱动滑块（33）相对一侧表面进行固定连接的连接杆（34），所述连接杆（34）的下表面通过连接块与所述防护壳体的上表面固定连接，所述活动腔体（31）的内侧壁呈对称分布固定连接有限位滑板（35），所述限位滑板（35）的凹槽内表面滑动卡接有驱动板（36）。
5.根据权利要求4所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述驱动板（36）的表面贯穿开设有多个调节孔（37），所述驱动滑块（33）远离所述导向滑杆（32）的一侧表面中部固定连接有限位滑杆（38），所述限位滑杆（38）的外表面穿过所述调节孔（37）的内壁，并通过限位轮进行限位卡接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）还包括呈对称分布贯穿开设在所述悬吊梁（2）相对两侧表面的移动孔（39），所述驱动板（36）的一侧表面固定连接有穿过所述移动孔（39）的牵引杆（40），所述牵引杆（40）的一侧表面固定连接有螺纹管套（41），所述悬吊梁（2）的上表面固定连接有T形状的联动杆（42），所述悬吊梁（2）的下表面两端均固定连接有承接块（43），所述联动杆（42）的两端表面与两个所述承接块（43）的上表面均通过轴承转动连接有调节螺杆（44），所述调节螺杆（44）的外表面与所述螺纹管套（41）的内表面螺纹套接；
7.根据权利要求1所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述平衡调节机构（5）包括固定连接在所述悬吊梁（2）上表面的平衡梁（51），所述平衡梁（51）的上表面呈对称分布固定连接有U形状的调节底座（52），所述调节底座（52）的内表面通过铰接轴铰接有上表面水平的调节块（53），两个所述调节块（53）的上表面固定连接有安装平台（54）。
8.根据权利要求7所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述平衡调节机构（5）还包括呈对称分布贯穿所述平衡梁（51）上表面进行开设的安装槽（55），所述安装槽（55）的内底壁铰接安装有顶推气缸（56），所述顶推气缸（56）的活塞杆表面与所述调节块（53）的一侧表面铰接，所述调节块（53）靠近两组所述顶推气缸（56）的两侧表面均固定连接有抵块（57），所述平衡梁（51）的上表面固定连接有限位柱（58），所述限位柱（58）的上表面与所述抵块（57）的下表面滑动接触。
9.根据权利要求8所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述转向机构（6）包括固定安装在所述安装平台（54）上表面的转向管（61），所述转向管（61）的内表面通过轴承转动连接有转轴（62），所述转轴（62）的上表面固定连接有连接梁（63），所述转向管（61）的外表面固定套接有驱动齿轮（64），所述连接梁（63）的两侧表面呈对称分布固定连接有安装耳板（65），其中一个所述安装耳板（65）的上表面固定连接有减速电机（66），所述减速电机（66）的输出轴外表面延伸至对应所述安装耳板（65）下表面并通过联轴器固定连接有转向齿轮（67），所述转向齿轮（67）的外表面与所述驱动齿轮（64）的外表面啮合。
10.基于权利要求1-9任一项所述的一种船舶主机吊装工具的吊装方法，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种船舶主机吊装工具，包括进行吊装的船舶主机主体（1），其特征在于：所述船舶主机主体（1）的最上端甲板上表面呈矩形阵列分布固定安装有钢材质的吊环（11），所述船舶主机主体（1）的上方设置有悬吊梁（2），所述悬吊梁（2）的下方设置有呈均匀间隔分布且自锁式的吊钩（21），所述悬吊梁（2）的内部设置有间距调节机构（3），所述悬吊梁（2）的上表面设置有平衡调节机构（5），所述平衡调节机构（5）的上表面设置有转向机构（6）；
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述吊钩（21）的连接块上表面固定连接有拉力传感器（22），所述拉力传感器（22）的上表面固定连接有带有导链杆的导链块（23），所述导链块（23）的上方设置有带有防护壳体的导链轮（24），所述导链轮（24）的外表面收放卷有吊索（25），所述吊索（25）的外表面与所述导链块（23）的导链杆外表面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）包括贯穿所述悬吊梁（2）下表面进行开设的活动腔体（31），所述活动腔体（31）的内侧壁呈对称分布固定安装有多个导向滑杆（32），所述导向滑杆（32）的外表面呈等间距分布滑动套接有驱动滑块（33）。
4.根据权利要求3所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）还包括在两个所述驱动滑块（33）相对一侧表面进行固定连接的连接杆（34），所述连接杆（34）的下表面通过连接块与所述防护壳体的上表面固定连接，所述活动腔体（31）的内侧壁呈对称分布固定连接有限位滑板（35），所述限位滑板（35）的凹槽内表面滑动卡接有驱动板（36）。
5.根据权利要求4所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述驱动板（36）的表面贯穿开设有多个调节孔（37），所述驱动滑块（33）远离所述导向滑杆（32）的一侧表面中部固定连接有限位滑杆（38），所述限位滑杆（38）的外表面穿过所述调节孔（37）的内壁，并通过限位轮进行限位卡接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶主机吊装工具，其特征在于：所述间距调节机构（3）还包括呈对称分布贯穿开设在所述悬吊梁（2）相对两侧表面的移动孔（39），所述驱动板（36）的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：端木枫，王继锋，
申请(专利权)人：南通利丰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。