【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开一种插接端子自锁定位的汽车线束，属于汽车数据线。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的主体，线束端子是用来连接线束之间的连接器，使得汽车内部各个电路器件相互连通、运行。现有的的插接端子包括公端子和母端子，两者分别设置有插柱和插孔，并通过插接的方式连接，当需要传输信号时，保持两者插接状态，当不需要传输信号时，将插柱从插孔中拔出，由于公端子和母端子分离后，在未收纳整理汽车线束的情况下，插孔和插柱时是处于暴露的状态，非常容易受到外界影响而导致汽车线束损坏，比如不小心踩到公端子上的插柱、插柱或者插孔受潮等等，如此造成汽车线束缺乏有效的保护而受到损伤，从而影响信号的传输。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了解决现有技术中的问题，而提供一种插接端子自锁定位的汽车线束。
2、本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种插接端子自锁定位的汽车线束,包括线束座和线束插头，所述线束座设置有可拆卸的接线柱，所述线束插头上设置有插柱，所述线束座与线束插头上均连接有数据线，所述线束座内滑动设置有限位座，所述限位座的滑动方向与插柱插入接线柱的方向垂直，所述接线柱位于限位座中，所述线束座与限位座之间设置有多个第一弹簧，所述第一弹簧保持限位座处于线束座的中部，所述限位座上设置有限位卡槽，所述线束插头呈凹形结构，且其插入线束座的一端具有与限位卡槽配合的卡凸，所述限位卡槽包括导向部、第一倾斜部、第一水平部、第二倾斜部和第二水平部，所述第二水平部靠近接线柱设置，所述第一倾斜部与第二倾斜
3、优选的，所述调节件以限位座为中心对称设置有两个，且调节件包括转动杆、连接帽和第二弹簧，所述转动杆的一端设置有摆动凸杆，另一端穿过线束座后与连接帽通过螺栓连接，所述第二弹簧的两端分别抵在限位座和摆动凸杆上，所述限位座上设置有阻挡摆动凸杆随转动杆转动的凸柱，所述线束座上还设置有用于转动杆转动后复位的回弹件。
4、优选的，位于限位座两侧的两个所述回弹件呈错位设置。
5、优选的，所述回弹件包括拼接环、转动块、导向半环和第三弹簧，所述拼接环和导向半环均设置有两个，所述转动块上设置有两个压块，所述第三弹簧设置有四个，所述压块与导向半环滑动连接，并位于两个第三弹簧之间，两个所述导向半环被两个拼接环固定，所述转动杆为六角直杆，所述转动块上设置有与转动杆配合的定位槽。
6、优选的，所述线束座与限位座上均设置有用于安装第一弹簧的定位柱。
7、优选的，所述限位座的上下两侧均设置有弹性推动件，所述弹性推动件包括固定杆、活动杆、导向杆和第四弹簧，所述导向杆设置有两个，其一端与固定杆固定连接，另一端贯穿活动杆，所述第四弹簧套设在导向杆的外侧，所述线束座上设置有限位部。
8、优选的，所述线束座包括基座和安装板，两者通过螺栓连接。
9、优选的，所述接线柱与基座螺栓连接，所述基座和线束插头与数据线均采用注塑成型的方式连接。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、1、由于限位座可在线束座内滑动，当卡凸顺着限位卡槽滑动时，线束插头保持不动，使得第一倾斜部和第二倾斜部受力而迫使限位座向一侧滑动并压缩第一弹簧，以便卡凸可以被第一水平部或第二水平部限位，从而在线束插头与线束座不分离的情况下，让插柱与接线柱具有两种安装状态，可选择性的保持两者之间信号传输的导通或者断开。
12、2、线束插头与线束座的分离可通过调节件控制，先转动转动杆并按压转动杆，使得摆动凸杆对准凸柱后施加推力，如此可以依靠两个转动杆使得限位座向两侧滑动，并顺利控制线束座与线束插头的连接状态，操作简单方便，转动杆在操作之后由回弹件复位，以避免出现误触的情况。
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1.一种插接端子自锁定位的汽车线束，包括线束座（1）和线束插头（2），其特征在于，所述线束座（1）设置有可拆卸的接线柱（19），所述线束插头（2）上设置有插柱（4），所述线束座（1）与线束插头（2）上均连接有数据线（3），所述线束座（1）内滑动设置有限位座（10），所述限位座（10）的滑动方向与插柱（4）插入接线柱（19）的方向垂直，所述接线柱（19）位于限位座（10）中，所述线束座（1）与限位座（10）之间设置有多个第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）保持限位座（10）处于线束座（1）的中部，所述限位座（10）上设置有限位卡槽（16），所述线束插头（2）呈凹形结构，且其插入线束座（1）的一端具有与限位卡槽（16）配合的卡凸（5），所述限位卡槽（16）包括导向部（20）、第一倾斜部（21）、第一水平部（22）、第二倾斜部（23）和第二水平部（24），所述第二水平部（24）靠近接线柱（19）设置，所述第一倾斜部（21）与第二倾斜部（23）的斜面倾斜方向相反，所述卡凸（5）位于第一水平部（22）时，插柱（4）不与接线柱（19）接触，所述卡凸（5）位于第二水平部（24）时，插柱（4）插入
2.根据权利要求1所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述调节件（6）以限位座（10）为中心对称设置有两个，且调节件（6）包括转动杆（32）、连接帽（27）和第二弹簧（31），所述转动杆（32）的一端设置有摆动凸杆（30），另一端穿过线束座（1）后与连接帽（27）通过螺栓连接，所述第二弹簧（31）的两端分别抵在限位座（10）和摆动凸杆（30）上，所述限位座（10）上设置有阻挡摆动凸杆（30）随转动杆（32）转动的凸柱（26），所述线束座（1）上还设置有用于转动杆（32）转动后复位的回弹件（14）。
3.根据权利要求2所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，位于限位座（10）两侧的两个所述调节件（6）呈错位设置。
4.根据权利要求2所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述回弹件（14）包括拼接环（28）、转动块（33）、导向半环（34）和第三弹簧（35），所述拼接环（28）和导向半环（34）均设置有两个，所述转动块（33）上设置有两个压块（29），所述第三弹簧（35）设置有四个，所述压块（29）与导向半环（34）滑动连接，并位于两个第三弹簧（35）之间，两个所述导向半环（34）被两个拼接环（28）固定，所述转动杆（32）为六角直杆，所述转动块（33）上设置有与转动杆（32）配合的定位槽。
5.根据权利要求1所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述线束座（1）与限位座（10）上均设置有用于安装第一弹簧（8）的定位柱（25）。
6.根据权利要求1所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述限位座（10）的上下两侧均设置有弹性推动件（15），所述弹性推动件（15）包括固定杆（12）、活动杆（13）、导向杆（7）和第四弹簧（9），所述导向杆（7）设置有两个，其一端与固定杆（12）固定连接，另一端贯穿活动杆（13），所述第四弹簧（9）套设在导向杆（7）的外侧，所述线束座（1）上设置有限位部（18）。
7.根据权利要求6所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述线束座（1）包括基座（11）和安装板（17），两者通过螺栓连接。
8.根据权利要求7所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述接线柱（19）与基座（11）螺栓连接，所述基座（11）和线束插头（2）与数据线（3）均采用注塑成型的方式连接。
...【技术特征摘要】
1.一种插接端子自锁定位的汽车线束，包括线束座（1）和线束插头（2），其特征在于，所述线束座（1）设置有可拆卸的接线柱（19），所述线束插头（2）上设置有插柱（4），所述线束座（1）与线束插头（2）上均连接有数据线（3），所述线束座（1）内滑动设置有限位座（10），所述限位座（10）的滑动方向与插柱（4）插入接线柱（19）的方向垂直，所述接线柱（19）位于限位座（10）中，所述线束座（1）与限位座（10）之间设置有多个第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）保持限位座（10）处于线束座（1）的中部，所述限位座（10）上设置有限位卡槽（16），所述线束插头（2）呈凹形结构，且其插入线束座（1）的一端具有与限位卡槽（16）配合的卡凸（5），所述限位卡槽（16）包括导向部（20）、第一倾斜部（21）、第一水平部（22）、第二倾斜部（23）和第二水平部（24），所述第二水平部（24）靠近接线柱（19）设置，所述第一倾斜部（21）与第二倾斜部（23）的斜面倾斜方向相反，所述卡凸（5）位于第一水平部（22）时，插柱（4）不与接线柱（19）接触，所述卡凸（5）位于第二水平部（24）时，插柱（4）插入至接线柱（19）中，所述线束座（1）上设置有驱动限位座（10）滑动的调节件（6），以使卡凸（5）可从第二水平部（24）的位置脱离限位卡槽（16）。
2.根据权利要求1所述的一种插接端子自锁定位的汽车线束，其特征在于，所述调节件（6）以限位座（10）为中心对称设置有两个，且调节件（6）包括转动杆（32）、连接帽（27）和第二弹簧（31），所述转动杆（32）的一端设置有摆动凸杆（30），另一端穿过线束座（1）后与连接帽（27）通过螺栓连接，所述第二弹簧（31）的两端分别抵在限位座（10）和摆动凸杆（30）上，所述限位座（10）上设置有阻挡摆动凸杆（30）随转动杆（32）转动的凸柱（26），所述线束座（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旺，
申请(专利权)人：江苏鑫景瑞汽车部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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