【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测装置，具体为一种城轨单边轮检修装置及其使用方法。
技术介绍
1、城轨是指在城市轨道交通系统中使用的车辆，也称为地铁、轨道交通或地铁列车，城轨车辆通常由多个车厢组成，可以搭载大量乘客进行高密度的运输，多采用电力驱动，通常是通过第三轨供电或者集电弓接触电网供电，它们在固定的轨道上行驶，具有较高的运行速度和较大的运输能力，相对的，车轮所承受的压力和磨损也是巨大的，因此城轨车轮的检修和维护工作十分重要，以确保车辆的安全性、可靠性和舒适性，城轨车辆的检修工作有助于延长车辆使用寿命、提高运行效率和乘客满意度。
2、现有的城轨单边轮轮面检修，大多是由检修人员手持检测工具进行检测，但车轮沉重难以挪动，检修人员需要对轮面逐步检测，此过程费时费力，并且检修人员人眼观测容易产生误差，难以满足现有需求，因此提出一种城轨单边轮检修装置及其使用方法。
技术实现思路
1、针对现有技术中等不足，本专利技术提供了一种，具备可以增大增压弧板与安装槽之间的摩擦，方便进行快速固定和拆卸，可以对轮面表面进行损伤以及几何检查并进行标记，避免人工检测造成误差等优点。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种城轨单边轮检修装置及其使用方法，包括轨道单边轮和固定筒，所述轨道单边轮外部固定连接有轮面，所述轨道单边轮外部开设有安装槽，所述固定筒活动连接在安装槽内部，所述固定筒外部设置有快速固定机构，所述快速固定机构包括限位盘、传动杆、调节齿板、增压弧板和活动盘，所
4、所述螺纹杆外部固定连接有定向杆，所述定向杆远离螺纹杆的一端设置有损伤标记机构，所述损伤标记机构包括十字转轴、伸缩管、喷涂模块和探伤弧板，所述活动盘外部活动连接有活动齿环，所述活动盘外部固定连接有固定握把，所述传动杆外部固定连接中心齿杆，所述固定管外部开设有定向槽，所述十字转轴外部固定连接有检测电机，所述十字转轴外部固定连接有活动块，所述检测电机传动轴端部固定连接有动力轮；
5、所述伸缩管内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离伸缩管一端固定连接有连接盘，所述连接盘外部固定连接有连索，所述连索远离连接盘的一端固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器外部固定连接有限位柱，所述限位柱外部固定连接有重置钮，所述伸缩管外部开设有活动槽，所述探伤弧板外部固定连接有导向轮，所述探伤弧板外部固定连接有标记喷头，所述固定筒外部开设有嵌合槽。
6、优选的，所述限位盘固定连接在固定筒外部，所述活动盘固定连接在连接管外部，所述传动杆固定连接在活动盘外部，所述调节齿板活动连接在嵌合槽外部，所述增压弧板固定连接在调节齿板外部，将装置置于需检测的轨道单边轮外部，将固定筒放置在安装槽内部，抓住固定握把将活动盘旋转，活动盘转动带动传动杆，传动杆转动带动调节齿板移动，调节齿板移动带动增压弧板向靠近安装槽的方向移动，待增压弧板紧贴安装槽内部后，完成对装置的固定，确保装置可以适应不同孔距的轨道单边轮并进行快速固定，大大提升了装置的适应性。
7、优选的，所述十字转轴活动连接在定向杆外部，所述伸缩管固定连接在十字转轴外部，所述喷涂模块固定连接在伸缩管远离十字转轴的一端外部，所述探伤弧板固定连接在喷涂模块外部，在固定筒完成固定后，转动十字转轴将探伤弧板和十字转轴脱离轮面，拨动活动齿环旋转，活动齿环旋转带动螺纹齿环转动，螺纹齿环转动带动螺纹杆移动，螺纹杆移动带动十字转轴移动，待动力轮靠近轮面外部后，再次转动十字转轴将导向轮和动力轮紧贴在轮面外部，开启检测电机带动动力轮转动，动力轮带动装置在轮面外部移动，即可开始表面损伤检测。
8、优选的，所述嵌合槽数量有两组并对称分布在固定筒外部，所述调节齿板与中心齿杆啮合连接，所述增压弧板与嵌合槽拆卸连接，所述传动杆远离活动盘的一端活动连接在固定筒内部。
9、优选的，所述导向轮数量有多组并均匀分布在探伤弧板外部，所述标记喷头数量有多组并均匀分布在探伤弧板外部。
10、优选的，所述动力轮数量有多组并均匀分布在检测电机传动轴端部，所述连接弹簧数量有多组并圆周分布在连索外部，所述连索数量有两组并对称分布在伸缩管内部，所述限位柱数量有两组并对称分布在拉力传感器外部，所述限位柱与活动槽活动连接。
11、优选的，所述定向槽数量有多组并圆周分布在固定管外部。
12、优选的，所述定向杆与定向槽活动连接，所述活动齿环与螺纹齿环啮合连接，所述动力轮与导向轮均与轮面活动连接。
13、有益效果：
14、1、该城轨单边轮检修装置及其使用方法，通过限位盘、传动杆、调节齿板、增压弧板和固定握把，在对不同孔距类型的轨道单边轮进行检测时，增大增压弧板与安装槽之间的摩擦，方便进行快速固定和拆卸，大大提升了装置的适用性。
15、2、该城轨单边轮检修装置及其使用方法，通过活动齿环、伸缩管、喷涂模块和探伤弧板，可以对轮面表面进行损伤以及几何检查并进行标记，避免人工检测造成误差，大大提升了检测效率并节约人工成本。
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1.一种城轨单边轮检修装置，包括轨道单边轮(1)和固定筒(4)，其特征在于：所述轨道单边轮(1)外部固定连接有轮面(2)，所述轨道单边轮(1)外部开设有安装槽(3)，所述固定筒(4)活动连接在安装槽(3)内部，所述固定筒(4)外部设置有快速固定机构，所述快速固定机构包括限位盘(6)、传动杆(7)、调节齿板(9)、增压弧板(10)和活动盘(12)，所述限位盘(6)外部固定连接有连接管(18)，所述连接管(18)外部活动连接有活动环(14)，所述活动环(14)外部活动连接有螺纹齿环(15)，所述螺纹齿环(15)外部固定连接固定管(16)；
2.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述限位盘(6)固定连接在固定筒(4)外部，所述活动盘(12)固定连接在连接管(18)外部，所述传动杆(7)固定连接在活动盘(12)外部，所述调节齿板(9)活动连接在嵌合槽(5)外部，所述增压弧板(10)固定连接在调节齿板(9)外部。
3.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述十字转轴(21)活动连接在定向杆(20)外部，所述伸缩管(31)固定
4.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述嵌合槽(5)数量有两组并对称分布在固定筒(4)外部，所述调节齿板(9)与中心齿杆(8)啮合连接，所述增压弧板(10)与嵌合槽(5)拆卸连接，所述传动杆(7)远离活动盘(12)的一端活动连接在固定筒(4)内部。
5.根据权利要求4所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述导向轮(35)数量有多组并均匀分布在探伤弧板(34)外部，所述标记喷头(36)数量有多组并均匀分布在探伤弧板(34)外部。
6.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述动力轮(24)数量有多组并均匀分布在检测电机(22)传动轴端部，所述连接弹簧(25)数量有多组并圆周分布在连索(27)外部，所述连索(27)数量有两组并对称分布在伸缩管(31)内部，所述限位柱(29)数量有两组并对称分布在拉力传感器(28)外部，所述限位柱(29)与活动槽(32)活动连接。
7.根据权利要求2所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述定向槽(17)数量有多组并圆周分布在固定管(16)外部。
8.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述定向杆(20)与定向槽(17)活动连接，所述活动齿环(11)与螺纹齿环(15)啮合连接，所述动力轮(24)与导向轮(35)均与轮面(2)活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种城轨单边轮检修装置，包括轨道单边轮(1)和固定筒(4)，其特征在于：所述轨道单边轮(1)外部固定连接有轮面(2)，所述轨道单边轮(1)外部开设有安装槽(3)，所述固定筒(4)活动连接在安装槽(3)内部，所述固定筒(4)外部设置有快速固定机构，所述快速固定机构包括限位盘(6)、传动杆(7)、调节齿板(9)、增压弧板(10)和活动盘(12)，所述限位盘(6)外部固定连接有连接管(18)，所述连接管(18)外部活动连接有活动环(14)，所述活动环(14)外部活动连接有螺纹齿环(15)，所述螺纹齿环(15)外部固定连接固定管(16)；
2.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述限位盘(6)固定连接在固定筒(4)外部，所述活动盘(12)固定连接在连接管(18)外部，所述传动杆(7)固定连接在活动盘(12)外部，所述调节齿板(9)活动连接在嵌合槽(5)外部，所述增压弧板(10)固定连接在调节齿板(9)外部。
3.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所述十字转轴(21)活动连接在定向杆(20)外部，所述伸缩管(31)固定连接在十字转轴(21)外部，所述喷涂模块(33)固定连接在伸缩管(31)远离十字转轴(21)的一端外部，所述探伤弧板(34)固定连接在喷涂模块(33)外部。
4.根据权利要求1所述的一种城轨单边轮检修装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：臧凯，武远萍，介艳良，于旭文，金曲楠，
申请(专利权)人：西安交通工程学院，
类型：发明
国别省市：
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