【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及矿用自卸车车厢领域，具体而言，涉及一种轻量化电加热防冻粘厢斗。
技术介绍
1、矿用自卸卡车具有效率高、运量大、灵活性强等优点，成为大型露天矿产资源运输的理想工具，在露天矿综应用已经十分普遍。矿用自卸卡车的工作特点是运程短、承载重，常用大型电铲配合装载，工作环境多变及行驶路况恶劣，由于其体积庞大，且载重量大，自卸车在路面激励下产生的随机振动会引起自卸车结构部件的破坏失效，特别是装载货物的车厢。车厢的成本只有整车成本的1/15，但是它对整车使用成本的影响却高达1/5。车厢的轻量化以及车厢的耐磨性能，意味着减少燃油消耗和动力上的性能提升，在经济新和节能环保上都有重要的意义，是大型矿车设计的中被广泛重视。
2、传统矿车厢斗需要设置额外的耐磨板，加上耐磨板的总重量为40t～55t，导致车厢自重过大，不利于节能提效及环保要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种轻量化电加热防冻粘厢斗，解决我国西北东北地区冬季粘性矿物粘料的情况，通过根据厢斗装载物料的承载力将不同位置的钢板厚度设计为不同，可减重厢斗重量，且提高厢斗耐磨性能，轻量化厢斗，空载操作可节省燃油，经济实用，环保节能；特别是对矿山用户冬季提高产量提供了保障。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种轻量化电加热防冻粘厢斗，包括厢斗本体，所述厢斗本体包括前护板、前侧板、左侧板、右侧板和底板，
4、所述前护板包括外沿板和连接板，所述外沿板通过所述连
5、所述前侧板底部设有弧形板且所述前侧板的两侧边均呈弧形；所述连接板的厚度小于所述前侧板的厚度，所述前侧板的厚度与所述弧形板的厚度相同；
6、所述左侧板和所述右侧板相对连接于所述底板的两侧，所述左侧板和所述右侧板均由中侧板和尾侧板拼接形成，两个所述中侧板分别与所述前侧板的两侧边以及所述弧形板连接；所述底板由中底板和尾底板拼接形成，所述中底板分别与所述弧形板和两个所述中侧板连接；
7、所述中侧板的厚度与所述中底板的厚度相同，所述尾侧板的厚度与所述尾底板的厚度相同，所述前侧板的厚度小于所述中侧板的厚度，所述中侧板的厚度小于所述尾侧板的厚度。
8、进一步地，在本专利技术中，所述外沿板的厚度为5mm，所述连接板的厚度为8mm，所述前侧板和所述弧形板的厚度为12mm，所述中侧板和所述中底板的厚度为20mm，所述尾侧板和所述尾底板的厚度为22mm。
9、进一步地，在本专利技术中，所述中侧板包括第一发热部，所述第一发热部呈弧形并与所述弧形板连接，所述弧形板为第二发热部。
10、进一步地，在本专利技术中，所述第一发热部和所述第二发热部设置有电加热模块。
11、进一步地，在本专利技术中，所述连接板由第一连接板、第二连接板和第三连接板拼接形成。
12、进一步地，在本专利技术中，所述第一连接板、所述第一侧板和所述左侧板一体成型形成第一输送板，所述第二连接板和所述第二侧板一体成型形成第二输送板，所述第三连接板、所述第三侧板和所述右侧板一体成型形成第三输送板；其中，所述外沿板、所述弧形板和所述底板分别作为独立的第四输送板、第五输送板和第六输送板。
13、进一步地，在本专利技术中，所述底板的两侧设有耐磨条，所述耐磨条与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。
14、进一步地，在本专利技术中，所述厢斗本体外壁可拆卸设有支护骨架，所述支护骨架的轮廓与所述厢斗本体外壁相适应，所述支护骨架底端设置有安装构件，所述安装构件用于安装于卡车。
15、进一步地，在本专利技术中，所述支护骨架、所述底板、所述前侧板、所述左侧板和所述右侧板材质均为耐磨钢板，所述前护板材质为高强度钢板。
16、本专利技术至少具有如下优点或有益效果：
17、本专利技术通过考虑各个部位不同的磨损要求，将厢斗的各个位置厚度设计不同，前护板用于对车体位置形成防护，不用于装载物料，因此将其厚度设计为最小，其中连接板与前侧板连接，具有一定的承载作用，因此将其厚度设计为大于外沿板且小于侧板以及底板；厢斗沿前护板向底板一侧方向的厚度设计为依次增加，承载力主要集中在尾底板以及尾侧板，通过排布合理的钢板，使厢斗不仅具有较好的耐砸耐磨性能，且能够大大减轻厢斗自重，厢斗轻量化的结构设计可以在矿车空载作业时节省燃油，提高满载作业的装载能力。
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1.一种轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，包括厢斗本体，所述厢斗本体包括前护板、前侧板、左侧板、右侧板和底板，
2.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述外沿板的厚度为5mm，所述连接板的厚度为8mm，所述前侧板和所述弧形板的厚度为12mm，所述中侧板和所述中底板的厚度为20mm，所述尾侧板和所述尾底板的厚度为22mm。
3.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述中侧板包括第一发热部，所述第一发热部呈弧形并与所述弧形板连接，所述弧形板为第二发热部。
4.根据权利要求3所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述第一发热部和所述第二发热部设置有电加热模块。
5.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述连接板由第一连接板、第二连接板和第三连接板拼接形成。
6.根据权利要求5所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述前侧板由第一侧板、第二侧板和第三侧板拼接形成。
7.根据权利要求6所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述第一连接板、所述第
8.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述底板的两侧设有耐磨条，所述耐磨条与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。
9.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述厢斗本体外壁可拆卸设有支护骨架，所述支护骨架的轮廓与所述厢斗本体外壁相适应，所述支护骨架底端设置有安装构件，所述安装构件用于安装于卡车。
10.根据权利要求9所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述支护骨架、所述底板、所述前侧板、所述左侧板和所述右侧板材质均为耐磨钢板，所述前护板材质为高强度钢板。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，包括厢斗本体，所述厢斗本体包括前护板、前侧板、左侧板、右侧板和底板，
2.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述外沿板的厚度为5mm，所述连接板的厚度为8mm，所述前侧板和所述弧形板的厚度为12mm，所述中侧板和所述中底板的厚度为20mm，所述尾侧板和所述尾底板的厚度为22mm。
3.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述中侧板包括第一发热部，所述第一发热部呈弧形并与所述弧形板连接，所述弧形板为第二发热部。
4.根据权利要求3所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述第一发热部和所述第二发热部设置有电加热模块。
5.根据权利要求1所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述连接板由第一连接板、第二连接板和第三连接板拼接形成。
6.根据权利要求5所述的轻量化电加热防冻粘厢斗，其特征在于，所述前侧板由第一侧板、第二侧板和第三侧板拼...
【专利技术属性】
技术研发人员：张慧军，王亮，李大光，
申请(专利权)人：上海昱硕检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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