汽车减震器的导向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体（４）和衬套（２），衬套（２）安装在导向器本体（４）的安装孔（９）内，安装孔（９）的底面（７）与衬套（２）之间设有与减震器活塞杆（１）滑动配合的刮油环（３），刮油环（３）外表面与安装孔（９）孔壁之间具有径向间隙（１０），衬套（２）与刮油环（３）之间具有轴向间隙（８）；安装孔（９）底面（７）靠孔壁处设有环形出油槽（５），且还设有多条与环形出油槽（５）相通的径向出油槽（６）。采用以上结构后，使导向器在与活塞杆的往复运动中能把活塞杆上多余的油刮掉，这样能大大减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长减震器的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Guide for automobile shock absorber

The utility model discloses a guiding device for an automotive shock absorber, including the body of the guide device (4) and (2), liner bushing (2) mounted on the body of the guide device (4) of the mounting hole (9), (9) mounting holes on the bottom surface of the bushing (7) and (2). A shock absorber piston rod (1) oil scraper ring sliding fit (3), the oil scraper ring (3) outer surface and the mounting hole (9) with radial clearance between the hole wall (10), Bush (2) and (3) between the oil scraper ring with an axial clearance (8); mounting hole (9) (7) on the bottom surface of the hole wall is provided with an annular oil groove (5), and also is provided with a plurality of annular oil groove (5) is communicated with the radial oil tank (6). After adopting the structure, the guiding device in the reciprocating motion of piston rod in the excess oil off the piston rod, which can greatly reduce the shock absorber oil pressure, at the same time to form a uniform layer of lubricant film on the piston rod, thereby prolonging the service life of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体讲是一种能适用于高速状态下的汽车避震系统中的汽车减震器的导向器。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹 簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的结构是带有活 塞的活塞杆插入筒内，在筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间 中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架或车身和车桥间受震动出现相对运动 时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入 另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车 震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。 导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导 向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸 连通。但是在实际使用过程中，由于长时间的使用，会在活塞杆表面上残留一些润滑油，这 样会导致减震器的油封压力增大，同时使活塞杆表面上的润滑油膜不均匀，从而縮短减震 器的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能使减震器活塞杆表面上的润滑油 膜均匀，并能减小油封压力的汽车减震器的导向器。 为解决上述技术问题，本技术提供的汽车减震器的导向器，包括导向器本体、与减震器活塞杆滑动配合的衬套，所述的衬套安装在导向器本体的安装孔内，所述安装孔的底面与衬套之间设有与减震器活塞杆滑动配合的刮油环，所述的刮油环外表面与安装孔之间具有径向间隙，所述的衬套与刮油环之间具有轴向间隙；所述的安装孔底面靠孔壁处设有环形出油槽，且还设有多条径向出油槽，所述的径向出油槽与环形出油槽相通。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于在衬套与安装孔底面之间加设了与减震器活塞杆滑动配合的刮油环，使导向器在与活塞杆的往复运动中能把活塞杆上多余的油刮掉，通过导向器安装孔底面上的径向出油槽流入环形出油槽中，然后从刮油环与安装孔也壁之间的间隙中流出，这样能大大减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长减震器的使用寿命。 作为改进，所述的径向出油槽为四条，且沿圆周方向均匀分布。采用这种最佳的结 构后，使刮油环的作用更加显著，能更好地延长减震器的使用寿命。附图说明图1是本技术汽车减震器的导向器的结构示意3 图2是图1的A部的放大示意图； 图3是图1中导向器本体的B方向示意图。 其中1、减震器活塞杆；2、衬套；3、刮油环；4、导向器本体；5、环形出油槽；6、径 向出油槽；7、底面；8、轴向间隙；9、安装孔；10、径向间隙。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。 由图1 图3所示的本技术汽车减震器的导向器的结构示意图可知，它包括 导向器本体4、与减震器活塞杆1滑动配合的衬套2，所述的衬套2安装在导向器本体4的 安装孔9内。所述安装孔9的底面7与衬套2之间设有与减震器活塞杆1滑动配合的刮油 环3，所述的刮油环3外表面与安装孔9孔壁之间具有径向间隙IO，所述的衬套2与刮油环 3之间具有轴向间隙8。所述的安装孔9底面7靠孔壁处设有环形出油槽5，且还设有多条 径向出油槽6，所述的径向出油槽6与环形出油槽5相通。所述的径向出油槽6为四条，且 沿圆周方向均匀分布。 当导向器与活塞杆在相对往复的运动中，通过刮油环的作用把活塞杆上的多余润 滑油刮入到导向器安装孔底面上的四条径向出油槽中，再流入到环形出油槽中，经过刮油 环与安装孔孔壁之间的间隙流出。 本技术并不局限于以上所述的径向出油槽的数量，它还可以是其他的数量， 这个变化落入本技术保护范围之内。权利要求一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体(4)、与减震器活塞杆(1)滑动配合的衬套(2)，所述的衬套(2)安装在导向器本体(4)的安装孔(9)内，其特征在于所述安装孔(9)的底面(7)与衬套(2)之间设有与减震器活塞杆(1)滑动配合的刮油环(3)，所述的刮油环(3)外表面与安装孔(9)孔壁之间具有径向间隙(10)，所述的衬套(2)与刮油环(3)之间具有轴向间隙(8)；所述的安装孔(9)底面(7)靠孔壁处设有环形出油槽(5)，且还设有多条径向出油槽(6)，所述的径向出油槽(6)与环形出油槽(5)相通。2. 根据权利要求1所述的汽车减震器的导向器，其特征在于所述的径向出油槽(6) 为四条，且沿圆周方向均匀分布。专利摘要本技术公开了一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体(4)和衬套(2)，衬套(2)安装在导向器本体(4)的安装孔(9)内，安装孔(9)的底面(7)与衬套(2)之间设有与减震器活塞杆(1)滑动配合的刮油环(3)，刮油环(3)外表面与安装孔(9)孔壁之间具有径向间隙(10)，衬套(2)与刮油环(3)之间具有轴向间隙(8)；安装孔(9)底面(7)靠孔壁处设有环形出油槽(5)，且还设有多条与环形出油槽(5)相通的径向出油槽(6)。采用以上结构后，使导向器在与活塞杆的往复运动中能把活塞杆上多余的油刮掉，这样能大大减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长减震器的使用寿命。文档编号F16F9/36GK201513513SQ200920196989公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月19日 优先权日2009年9月19日专利技术者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司;邬赛尧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器的导向器，包括导向器本体（４）、与减震器活塞杆（１）滑动配合的衬套（２），所述的衬套（２）安装在导向器本体（４）的安装孔（９）内，其特征在于：所述安装孔（９）的底面（７）与衬套（２）之间设有与减震器活塞杆（１）滑动配合的刮油环（３），所述的刮油环（３）外表面与安装孔（９）孔壁之间具有径向间隙（１０），所述的衬套（２）与刮油环（３）之间具有轴向间隙（８）；所述的安装孔（９）底面（７）靠孔壁处设有环形出油槽（５），且还设有多条径向出油槽（６），所述的径向出油槽（６）与环形出油槽（５）相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，邬赛尧，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]