【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎技术与电磁学，尤其是涉及一种电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置。
技术介绍
1、在轮胎
中，胎压的调节一直是关乎行车安全和轮胎使用寿命的重要因素。传统的胎压调节方法大多依赖于手动操作或使用外部电源驱动的装置，这些方法不仅操作繁琐，而且在某些情况下可能存在安全隐患。此外，传统的胎压调节装置往往无法实时、准确地监测和调节胎压，导致轮胎在行驶过程中可能因胎压过高或过低而遭受损坏，甚至引发交通事故。
2、近年来，随着电磁技术的不断发展，电磁切割发电原理在多个领域得到了广泛应用。然而，在轮胎胎压自动调节领域，利用电磁切割原理实现胎压自动调节的技术仍处于探索阶段。虽然有一些相关专利和文献提出了类似的解决方案，但这些方案往往存在结构复杂、效率低下、可靠性差等问题，难以满足实际应用的需求。
3、因此，针对现有技术的不足，本专利技术提出了电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置。该装置利用轮胎旋转产生的动能驱动电磁切割过程，实现机械能向电能的转换，并通过内置的传感器和控制系统实时监测和调节胎压。此外，还应用了无线充电装置，对电磁切割产生的电能进行更好的收集和利用。该装置不仅结构简单、效率高、可靠性好，而且能够实时、准确地监测和调节胎压，为轮胎的安全性能和能源利用效率的提升提供了新的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，该装置利用电磁感应原理，通过线圈与磁场之间的相对运动，产生感应电流，通过无线充电装置将产生的
2、为实现上述目的，本专利技术提供了电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，包括电磁切割发电部分、无线充电部分、整流电路部分、传感器与控制部分、充放气执行机构；
3、所述电磁切割发电部分，用于通过电磁切割原理产生电能，为装置提供所需电源；
4、所述无线充电部分，用于将电磁切割发电部分产生的电能通过发射线圈无线传输给接收线圈；
5、所述整流电路部分，用于将接收线圈中的交流电转化为直流电并储存在蓄电池中，以供装置所需电源；
6、所述传感器与控制部分，用于实时检测轮胎压力和路况信息，并且通过传感器传来的信息对轮胎进行充气或放气，以对轮胎压力进行自动调节；
7、所述充放气执行机构，用于对轮胎进行充气或放气。
8、优选的，所述电磁切割发电部分包括永磁铁、薄线圈带，所述永磁铁位于制动卡钳外表面，所述薄线圈带环绕设置在外轮辋的圆周上。
9、优选的，所述薄线圈带包括铜线圈、磁片；所述铜线圈缠绕在所述磁片外表面上；所述磁片绕在所述外轮辋的圆周上。
10、优选的，所述无线充电部分包括稳压器、发射线圈和接收线圈；
11、所述稳压器同时与所述薄线圈带和所述发射线圈相连接，用于调整所述薄线圈带中的电压；
12、所述发射线圈，用于将所述薄线圈带中产生的电能输送给接收线圈；
13、所述接收线圈与整流器相连接，用于接收所述发射线圈输送的电能并将电能输送给所述整流器。
14、优选的，所述整流电路部分包括所述整流器和蓄电池；
15、所述整流器同时与所述接收线圈和所述蓄电池相连接，用于将所述接收线圈中的交流电转化为直流电，并储存在所述蓄电池中；
16、所述蓄电池，用于储存产生的电能，为装置提供所需电源。
17、优选的，所述传感器与控制部分包括轮胎压力传感器、路况传感器、主控制器和副控制器；
18、所述轮胎压力传感器设置在轮胎的内部，用于实时监测轮胎压力并将数据传输给所述副控制器；
19、所述路况传感器，用于实时监测路况信息并将信息传给所述主控制器；
20、所述主控制器，用于根据路况信息选择最佳的轮胎压力并与所述副控制器传来的轮胎压力进行比较，比较后对所述副控制器发送胎压过低、过高或正常指令；
21、所述副控制器安装在内轮毂内，用于控制充放气执行机构。
22、优选的，所述充放气执行机构设置在所述内轮毂内，包括空压机、储气罐、第一控制阀、单向阀一、单向阀二、单向阀三和第二控制阀；
23、所述空压机安装在所述内轮毂的旋转中心并且通过气管与所述储气罐连接，用于给所述储气罐充气；
24、所述储气罐通过所述气管与所述轮胎上的气嘴连接，所述气管上设置有所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述单向阀一、所述单向阀二和所述单向阀三，用于将高压气体输送到所述轮胎中；
25、所述第一控制阀用于控制将所述储气罐中的高压气体输送到轮胎中；
26、所述第二控制阀用于将所述轮胎中的气体输送回气缸，以实现气体的重复利用；
27、所述单向阀一、所述单向阀二和所述单向阀三安装在所述气管的不同位置，用于防止气体回流。
28、电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置的调节方法，包括以下步骤：
29、s1、轮胎压力传感器实时监测轮胎压力，并将数据发送给副控制器；副控制器与主控制器之间通过无线通讯，副控制器接收到数据后实时发送给主控制器；
30、s2、路况传感器实时监测路况信息，并将数据发送给主控制器23；
31、s3、主控制器根据路况信息选择最佳的轮胎压力并与副控制器传来的轮胎压力进行比较，比较后对副控制器发送胎压过低、过高或正常指令；
32、s4、副控制器根据接收到的胎压指令控制充放气执行机构进行充气或放气，以实现轮胎压力的自动调节。
33、因此，本专利技术采用上述结构的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，具备以下有益效果：
34、(1)本专利技术通过轮胎的旋转运动，驱动内部的电磁切割机构，使其产生感应电动势，从而实现机械能向电能的转换。这种转换过程充分利用了轮胎在运动过程中产生的动能，不仅提高了能源利用效率，还为胎压的自动调节提供了动力来源。在电磁学方面，本专利技术装置利用电磁感应原理，通过线圈与磁场之间的相对运动，产生感应电流。
35、(2)本专利技术通过内置的传感器和控制系统，装置能够实时监测轮胎的胎压状态，并根据预设的控制策略，自动调节胎压，以保证轮胎的安全性能和行驶舒适性。
36、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于，包括电磁切割发电部分、无线充电部分、整流电路部分、传感器与控制部分、充放气执行机构；
2.根据权利要求1所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述电磁切割发电部分包括永磁铁、薄线圈带，所述永磁铁位于制动卡钳外表面，所述薄线圈带环绕设置在外轮辋的圆周上。
3.根据权利要求2所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述薄线圈带包括铜线圈、磁片；所述铜线圈缠绕在所述磁片外表面上；所述磁片绕在所述外轮辋的圆周上。
4.根据权利要求1～3任一项所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述无线充电部分包括稳压器、发射线圈和接收线圈；
5.根据权利要求1～3任一项所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述整流电路部分包括所述整流器和蓄电池；
6.根据权利要求1～3任一项所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述传感器与控制部分包括轮胎压力传感器、路况传感器、主控制器和副控制器；
7.根据权利要求1
8.根据权利要求1～7中任意一项所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于，包括电磁切割发电部分、无线充电部分、整流电路部分、传感器与控制部分、充放气执行机构；
2.根据权利要求1所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述电磁切割发电部分包括永磁铁、薄线圈带，所述永磁铁位于制动卡钳外表面，所述薄线圈带环绕设置在外轮辋的圆周上。
3.根据权利要求2所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述薄线圈带包括铜线圈、磁片；所述铜线圈缠绕在所述磁片外表面上；所述磁片绕在所述外轮辋的圆周上。
4.根据权利要求1～3任一项所述的电磁感应供电式轮胎压力自动调节装置，其特征在于：所述无线充电部分包括稳压器、发射线圈和...
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