【技术实现步骤摘要】
本技术涉及熔断器，更具体地，涉及一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构。
技术介绍
1、熔断器是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器，熔断器是根据电流超过规定值一段时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开；运用这种原理制成的一种电流保护器，熔断器广泛应用于高低压配电系统和控制系统以及用电设备中，作为短路和过电流的保护器，是应用最普遍的保护器件之一。
2、现有的专利公开de102023109172公开了烟火式电流隔离器，烟火式电流隔离器,由具有孔的塑料外壳组成,导体穿过孔,并且在孔中可移动地布置有分离活塞,分离活塞被连接点火器可以在远离导体的一侧加压,以便在触发时将电路板从导体上断开。
3、因此各个组件必须能够承载高电流，则必须确保与散热器的良好热连接，以最大限度地延长组件的寿命，现有的壳体的散热性能较差，无法做到快速散热。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，包括壳体，壳体由上壳体1和下壳体6组成，上壳体1内设有点火器7，上壳体1与下壳体6通过螺丝锁接，并且导体14插入在下壳体6和上壳体1之间，所述点火器7的下部具有分离活塞15，所述导体14对应分离活塞15处设有电路板，当所述分离活塞15导体14被点火器7在远离导体14的一侧加压，所述分离活塞15将所述电路板脱离导体14，通过在所述上壳体1的外表面设有第一散热装置，所述下壳体6的外表面设有第二散热装置，所述第一散热装置由
2、一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，包括壳体，壳体由上壳体1和下壳体6组成，上壳体1内设有点火器7，上壳体1与下壳体6通过螺丝锁接，并且导体14插入在下壳体6和上壳体1之间，所述点火器7的下部具有分离活塞15，所述导体14对应分离活塞15处设有电路板，当所述分离活塞15导体14被点火器7在远离导体14的一侧加压，所述分离活塞15将所述电路板脱离导体14，其特征在于：所述上壳体1的外表面设有第一散热装置，所述下壳体6的外表面设有第二散热装置，所述第一散热装置由多个圆周排列的第一散热片8组成，所述第二散热装置由多个圆周排列的第二散热片11组成。
3、在一些实施例中，所述上壳体1由第一连接部2和第二连接部3组成，所述第一连接部2为矩形结构，所述第二连接部3为圆周体，所述点火器7位于第二连接部3的内部，所述下壳体6由第三连接部9和第四连接部10组成，所述第三连接部9为矩形结构，所述第四连接部10为圆周体，所述第二连接部3、第三连接部9处设有过孔16，所述第四连接部10设有容置槽17，所述过孔16与容置槽17连通，所述分离活塞15在过孔16与容置槽17内移动。
4、在一些实施例中，所述第一连接部2的四角均设有第三散热片13，所述第三散热片13与第一散热片8间隔圆周设置。
5、进一步的，所述相邻的第三散热片13之间设有两个间隔圆周设置的第一散热片8，所述第一散热片8与第三散热片13均与第一连接部2垂直设置且位于第二连接部3外表面一圈。
6、进一步的，所述第三散热片13的表面积大于第一散热片8的表面积。
7、进一步的，所述第三散热片13与所述第一连接部2的连接处设有螺丝槽5，便于锁接限位螺丝，使得螺丝不裸露在熔断器的表面。
8、在一些实施例中，所述第二散热片11与第三连接部9垂直设置且位于第四连接部10外表面一圈。
9、进一步的，第二散热片11的中部设有一圈与第二散热片11的中心同一圆心的加强筋12，用于加强第二散热片11与下壳体6的连接强度。
10、进一步的，所述第一散热片8、第三散热片13的高度相同，所述第一散热片8、第三散热片13的高度大于第二散热片11的高度。
11、在一些实施例中，第一散热片8、第二散热片11和第三散热片13均为羊蹄刀片结构。
12、本技术的有益效果：提供一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，包括壳体，壳体由上壳体1和下壳体6组成，上壳体1内设有点火器7，上壳体1与下壳体6通过螺丝锁接，并且导体14插入在下壳体6和上壳体1之间，所述点火器7的下部具有分离活塞15，所述导体14对应分离活塞15处设有电路板，当所述分离活塞15导体14被点火器7在远离导体14的一侧加压，所述分离活塞15将所述电路板脱离导体14，通过在所述上壳体1的外表面设有第一散热装置，所述下壳体6的外表面设有第二散热装置，所述第一散热装置由多个圆周排列的第一散热片8组成，所述第二散热装置由多个圆周排列的第二散热片11组成，增加了壳体的散热性能，最大限度地延长组件的寿命。
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1.一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，包括壳体，壳体由上壳体(1)和下壳体(6)组成，上壳体(1)内设有点火器(7)，上壳体(1)与下壳体(6)通过螺丝锁接，并且导体(14)插入在下壳体(6)和上壳体(1)之间，所述点火器(7)的下部具有分离活塞(15)，所述导体(14)对应分离活塞(15)处设有电路板，当所述分离活塞(15)导体(14)被点火器(7)在远离导体(14)的一侧加压，所述分离活塞(15)将所述电路板脱离导体(14)，其特征在于：所述上壳体(1)的外表面设有第一散热装置，所述下壳体(6)的外表面设有第二散热装置，所述第一散热装置由多个圆周排列的第一散热片(8)组成，所述第二散热装置由多个圆周排列的第二散热片(11)组成。
2.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述上壳体(1)由第一连接部(2)和第二连接部(3)组成，所述第一连接部(2)为矩形结构，所述第二连接部(3)为圆周体，所述点火器(7)位于第二连接部(3)的内部，所述下壳体(6)由第三连接部(9)和第四连接部(10)组成，所述第三连接部(9)为矩形结构，所述第四
3.如权利要求2所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第一连接部(2)的四角均设有第三散热片(13)，所述第三散热片(13)与第一散热片(8)间隔圆周设置。
4.如权利要求3所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述相邻的第三散热片(13)之间设有两个间隔圆周设置的第一散热片(8)，所述第一散热片(8)与第三散热片(13)均与第一连接部(2)垂直设置且位于第二连接部(3)外表面一圈。
5.如权利要求3所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第三散热片(13)的表面积大于第一散热片(8)的表面积。
6.如权利要求3所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第三散热片(13)与所述第一连接部(2)的连接处设有螺丝槽(5)，便于锁接限位螺丝，使得螺丝不裸露在熔断器的表面。
7.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第二散热片(11)与第三连接部(9)垂直设置且位于第四连接部(10)外表面一圈。
8.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，第二散热片(11)的中部设有一圈与第二散热片(11)的中心同一圆心的加强筋(12)，用于加强第二散热片(11)与下壳体(6)的连接强度。
9.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第一散热片(8)、第三散热片(13)的高度相同，所述第一散热片(8)、第三散热片(13)的高度大于第二散热片(11)的高度。
10.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，第一散热片(8)、第二散热片(11)和第三散热片(13)均为羊蹄刀片结构。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，包括壳体，壳体由上壳体(1)和下壳体(6)组成，上壳体(1)内设有点火器(7)，上壳体(1)与下壳体(6)通过螺丝锁接，并且导体(14)插入在下壳体(6)和上壳体(1)之间，所述点火器(7)的下部具有分离活塞(15)，所述导体(14)对应分离活塞(15)处设有电路板，当所述分离活塞(15)导体(14)被点火器(7)在远离导体(14)的一侧加压，所述分离活塞(15)将所述电路板脱离导体(14)，其特征在于：所述上壳体(1)的外表面设有第一散热装置，所述下壳体(6)的外表面设有第二散热装置，所述第一散热装置由多个圆周排列的第一散热片(8)组成，所述第二散热装置由多个圆周排列的第二散热片(11)组成。
2.如权利要求1所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述上壳体(1)由第一连接部(2)和第二连接部(3)组成，所述第一连接部(2)为矩形结构，所述第二连接部(3)为圆周体，所述点火器(7)位于第二连接部(3)的内部，所述下壳体(6)由第三连接部(9)和第四连接部(10)组成，所述第三连接部(9)为矩形结构，所述第四连接部(10)为圆周体，所述第二连接部(3)、第三连接部(9)处设有过孔(16)，所述第四连接部(10)设有容置槽(17)，所述过孔(16)与容置槽(17)连通，所述分离活塞(15)在过孔(16)与容置槽(17)内移动。
3.如权利要求2所述的应用于新能源汽车的熔断器的散热机构，其特征在于，所述第一连接部(2)的四角均设有第三散热片(13)，所述第三散热片(13)与第一散热片...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱福明，范学良，金乃庆，江冠华，江石根，
申请(专利权)人：江苏精微特电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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