【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新能源汽车用离合器。
技术介绍
1、目前，传统燃油车中的离合器需要承载扭矩并且对散热性能的要求比较高，而在新能源汽车中离合器的职能更多的是行驶模式的切换，对于承扭表现和散热能力没有严格的要求，因此新能源汽车与传统燃油车相比，离合器承载的扭矩较低并且对离合器散热性能的要求较低。
2、现有技术中的一些离合器结构较为复杂。譬如公开号为cn211423210u的中国专利中公开了一种运行平顺的高效挡位离合器控制结构，其结构就比较复杂，通过向油腔内充注压力油时，压力油推动活塞向右移动以使第一组碟形弹簧压缩，同时带动第一圆锥滚子轴承外圈右移，进而使对压盘的压力消失从而分离弹簧舒张以推动压盘向右移动，使得钢片和摩擦片之间的压紧力消失，二者分离并且动力被切断。可见该运行平顺的高效挡位离合器控制结构的整体结构比较复杂，制造难度较大进而导致成本较高。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车用离合器，它结构简单，能够降低制造的难度，易于加工制造，进而能够降低制造的成本。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种新能源汽车用离合器，它包括输入齿轮、输出轴、内毂、外毂、摩擦传动组件和动作机构；
3、所述输入齿轮旋转连接在所述输出轴上；
4、所述内毂连接在所述输入齿轮上并与所述输入齿轮保持同步转动，所述内毂环绕在所述输出轴的外侧；
5、所述外毂环绕在所述输出轴的外侧，所述外毂与所述输出
6、所述内毂位于所述外毂的内侧，所述内毂的外周部和所述外毂之间形成有环形腔；
7、所述摩擦传动组件设于所述环形腔内，所述摩擦传动组件中包括沿轴向依次交替排列在所述环形腔中的摩擦片和对偶钢片，所述摩擦片的内周部与所述内毂之间通过花键相连，所述对偶钢片的外周部与所述外毂之间通过花键相连；
8、所述动作机构用于驱动所述摩擦传动组件中的摩擦片和对偶钢相互压紧以使所述摩擦片和所述对偶钢片通过摩擦力实现周向传动，所述动作机构还用于使所述摩擦片和所述对偶钢片解除压紧状态。
9、进一步提供一种所述动作机构的具体结构，所述动作机构包括活塞、第一挡圈和弹性件；
10、所述活塞滑动设置在所述输出轴和所述外毂之间，所述活塞的外周部设有压紧部；
11、所述第一挡圈连接在所述内毂和所述外毂中的任意一个上并位于所述环形腔中；
12、所述环形腔中的摩擦片和对偶钢片依次交替排列在所述压紧部和所述第一挡圈之间；
13、所述活塞的内周部与所述输出轴密封滑配连接，所述活塞的外周部与所述外毂密封滑配连接，所述活塞、所述输出轴和所述外毂包围形成有油腔，所述油腔中用于注入压力油以驱动所述活塞移动进而使所述活塞上的压紧部将所述摩擦片和所述对偶钢片压紧在所述第一挡圈上，进而使所述摩擦片和所述对偶钢片相互压紧贴合并通过摩擦力实现周向传动；
14、所述弹性件与所述活塞相抵并用于在所述油腔中泄压时驱动所述活塞移动复位。
15、进一步，所述输出轴中设有与所述油腔连通的油道。
16、进一步，所述动作机构还包括位于所述内毂和所述外毂之间的限位板，所述限位板的内周部连接在所述输出轴上；
17、所述弹性件安装在所述限位板和所述活塞之间，所述弹性件的一端与所述限位板相抵，所述弹性件的另一端与所述活塞相抵。
18、进一步，所述输出轴上连接有第二挡圈，所述限位板套接在所述输出轴上，所述限位板的一端面与所述弹性件相抵，所述限位板的另一端面的内周部与所述第二挡圈相抵进而使所述限位板被所述弹性件压紧在所述第二挡圈上。
19、进一步，所述输入齿轮上具有第一滚花部，所述内毂的内周部过盈配合连接在所述第一滚花部上。
20、进一步，所述输出轴上设有第二滚花部，所述外毂的内周部过盈配合连接在所述第二滚花部上。
21、进一步，所述外毂的内周部与所述输出轴之间设有密封圈。
22、进一步，所述内毂和所述外毂的材质为轻合金材料。
23、进一步，所述内毂和所述外毂的材质为铝合金。
24、采用了上述技术方案后，动力从所述输入齿轮输入后传递给所述内毂，所述内毂将动力传递给所述摩擦片，在所述动作机构驱动所述摩擦片和所述对偶钢片相互挤压紧紧贴合时所述摩擦片能够将动力传递给所述对偶钢片，然后对偶钢片将动力传递给所述外毂，进而由外毂传递给所述输出轴。当所述动作机构驱动所述摩擦片和所述对偶钢片松开不贴合时动力传递被中断。本申请实施例的新能源汽车用离合器整体结构较为简单，大大降低了制造的难度，易于加工制造，进而降低了制造的成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车用离合器，其特征在于，它包括输入齿轮(1)、输出轴(2)、内毂(3)、外毂(4)、摩擦传动组件和动作机构；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述动作机构包括活塞(8)、第一挡圈(9)和弹性件(10)；
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述输出轴(2)中设有与所述油腔(12)连通的油道(15)。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述动作机构还包括位于所述内毂(3)和所述外毂(4)之间的限位板(16)，所述限位板(16)的内周部连接在所述输出轴(2)上；
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述输入齿轮(1)上具有第一滚花部(18)，所述内毂(3)的内周部过盈配合连接在所述第一滚花部(18)上。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述输出轴(2)上设有第二滚花部(19)，所述外毂(4)的内周部过盈配合连接在所述第二滚花部(19
8.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述外毂(4)的内周部与所述输出轴(2)之间设有密封圈。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述内毂(3)和所述外毂(4)的材质为轻合金材料。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述内毂(3)和所述外毂(4)的材质为铝合金。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用离合器，其特征在于，它包括输入齿轮(1)、输出轴(2)、内毂(3)、外毂(4)、摩擦传动组件和动作机构；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述动作机构包括活塞(8)、第一挡圈(9)和弹性件(10)；
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述输出轴(2)中设有与所述油腔(12)连通的油道(15)。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，所述动作机构还包括位于所述内毂(3)和所述外毂(4)之间的限位板(16)，所述限位板(16)的内周部连接在所述输出轴(2)上；
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用离合器，其特征在于，
6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海林，刘行，潘发玉，曹维，周旺，曹利盛，潘二栓，赵红昌，石放辉，邹大庆，
申请(专利权)人：捷孚瑞常州新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。