【技术实现步骤摘要】
本技术属于吊装设备，尤其涉及一种自带平衡系统的航空器吊装机构。
技术介绍
1、目前针对飞机的起吊装置一般包括吊装梁，辅吊梁和吊装带，现有吊装梁两侧分别套装有一吊耳，吊耳上端通过索具连接起吊装置，下端则用于连接辅吊梁。由于不同型号的飞机尺寸也不相同，为增加吊装梁的适应性，一般会在吊装梁的两端对称制出多组通孔，根据不同尺寸的飞机将吊耳移动至适合的通孔位置，之后嵌装限位销进行固定。
2、中国专利公开了一种吊装机构(授权公告号cn203728438u)，包括吊架和电动葫芦，吊架包括电动葫芦安装架以及与电动葫芦安装架固定的支撑架，电动葫芦可移动地安装于电动葫芦安装架上，该吊装机构工作时，电动葫芦将被吊物吊起后，驾驶员驾驶运输设备行至被吊物下方，由于电动葫芦可移动地安装于电动葫芦安装架上，操作人员即可移动电动葫芦，使得电动葫芦在电动葫芦安装架上的位置能够根据运输设备的停放位置发生变化，最终保证被吊物下降后可准确地落在运输设备上。上述吊装机构使得电动葫芦不仅能带动被吊物作升降运动，还可以根据运输设备的停放位置产生其他方向上的移动，减少驾驶员根据被吊物的位置调整运输设备停放位置的次数，该专利技术能够达到根据运输设备的停放位置产生其他方向上的移动，减少驾驶员根据被吊物的位置调整运输设备停放位置的次数，但是现有技术在实际使用过程中，不方便根据不同的被吊物调整吊耳间距，且一些较大物在吊装过程中，可能出现吊带受力不均匀的现象，可能会导致被吊物倾斜，造成掉落的现象，不能满足现阶段使用需求。
技术实现思路p>
1、本技术目的在于提供一种自带平衡系统的航空器吊装机构，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种自带平衡系统的航空器吊装机构，包括起吊装置，所述起吊装置的底端活动连接有主吊带，所述主吊带的底端活动连接有移动吊耳，所述移动吊耳的表面活动连接有主吊梁，所述主吊梁的底端活动连接有副吊带，所述副吊带的底端活动连接有副梁吊耳，所述副梁吊耳的底端固定连接有副吊梁，所述副吊梁的底端活动连接有移动支架，所述移动支架的内腔活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳内腔的底端活动连接有滑车，所述副吊梁的两端均活动连接有拉架，所述滑车的底端活动连接有平衡吊钩，所述平衡吊钩的底端活动连接有机体吊带。
3、优选的，所述钢丝绳内腔的两端均活动套接有滑轮本体，所述滑轮本体两端的表面分别活动套接于移动支架和滑车的内腔。
4、优选的，所述副吊梁两侧的底部均开设有限位槽，所述移动支架的顶端固定连接有限位块，所述限位块的表面活动连接于限位槽的内腔。
5、优选的，所述移动吊耳的内腔与主吊梁两端的内腔通过销轴活动连接，所述主吊梁的内腔设有限位销孔，所述限位销孔与销轴活动连接。
6、优选的，所述移动支架的数量最少为主吊梁组，所述钢丝绳和滑车根据移动支架的数量进行数量调整。
7、优选的，所述机体吊带为宽体扁带，所述机体吊带的表面设有防滑条纹。
8、本技术的一种具有以下优点：
9、1、该一种自带平衡系统的航空器吊装机构，通过多组平衡吊钩先后接触被吊物，通过钢丝绳的收卷带动滑车进行升降，从而调整所有平衡吊钩的张力相等，使被吊物平衡，避免出现倾斜滑脱的现象，提高本装置平衡性，也提高被吊物的安全性。
10、2、该一种自带平衡系统的航空器吊装机构，通过滑轮本体的设置，可以减少钢丝绳的表面磨损，避免其在使用过程中出现断裂的现象，提高其使用寿命，通过限位槽和限位块的设置，可以对移动支架的移动进行限位，避免其在移动过程总出现偏移或者滑脱掉落的现象，通过将销轴抽出限位销孔，使移动吊耳的内腔在主吊梁的表面活动，根据被吊物调整其之间的间距，通过根据不同的被吊物调整移动支架的数量，从而更加均匀的分担被吊物的重量，避免在吊起过程中出现断裂的现象，通过宽体扁带的设计，可以增加与被吊物的接触面积，从而使被吊物吊起时更加稳定。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自带平衡系统的航空器吊装机构，包括起吊装置(1)，其特征在于：所述起吊装置(1)的底端活动连接有主吊带(2)，所述主吊带(2)的底端活动连接有移动吊耳(3)，所述移动吊耳(3)的表面活动连接有主吊梁(4)，所述主吊梁(4)的底端活动连接有副吊带(5)，所述副吊带(5)的底端活动连接有副梁吊耳(6)，所述副梁吊耳(6)的底端固定连接有副吊梁(7)，所述副吊梁(7)的底端活动连接有移动支架(8)，所述移动支架(8)的内腔活动连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)内腔的底端活动连接有滑车(10)，所述副吊梁(7)的两端均活动连接有拉架(11)，所述滑车(10)的底端活动连接有平衡吊钩(12)，所述平衡吊钩(12)的底端活动连接有机体吊带(13)。
2.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述钢丝绳(9)内腔的两端均活动套接有滑轮本体(14)，所述滑轮本体(14)两端的表面分别活动套接于移动支架(8)和滑车(10)的内腔。
3.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述副吊梁(7)两侧的底部均开设有限
4.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述移动吊耳(3)的内腔与主吊梁(4)两端的内腔通过销轴活动连接，所述主吊梁(4)的内腔设有限位销孔，所述限位销孔与销轴活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述移动支架(8)的数量最少为主吊梁(4)组，所述钢丝绳(9)和滑车(10)根据移动支架(8)的数量进行数量调整。
6.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述机体吊带(13)为宽体扁带，所述机体吊带(13)的表面设有防滑条纹。
...【技术特征摘要】
1.一种自带平衡系统的航空器吊装机构，包括起吊装置(1)，其特征在于：所述起吊装置(1)的底端活动连接有主吊带(2)，所述主吊带(2)的底端活动连接有移动吊耳(3)，所述移动吊耳(3)的表面活动连接有主吊梁(4)，所述主吊梁(4)的底端活动连接有副吊带(5)，所述副吊带(5)的底端活动连接有副梁吊耳(6)，所述副梁吊耳(6)的底端固定连接有副吊梁(7)，所述副吊梁(7)的底端活动连接有移动支架(8)，所述移动支架(8)的内腔活动连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)内腔的底端活动连接有滑车(10)，所述副吊梁(7)的两端均活动连接有拉架(11)，所述滑车(10)的底端活动连接有平衡吊钩(12)，所述平衡吊钩(12)的底端活动连接有机体吊带(13)。
2.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述钢丝绳(9)内腔的两端均活动套接有滑轮本体(14)，所述滑轮本体(14)两端的表面分别活动套接于移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯闯，何振华，张宏基，李新建，
申请(专利权)人：航大联合北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。