【技术实现步骤摘要】
本公开涉及管理装置以及管理方法。
技术介绍
1、国际公开第2013－137071公开了基于充电器的利用预约来进行电动车辆的充电的系统。
技术实现思路
1、在上述国际公开第2013－137071的系统中，认为在空着的预约时间档(timeslots(时段))变少了等的情况下，无法实施充电的车数会变多。因此，难以使充电器的工作率提高。
2、本公开提供能够容易地使充电器的工作率提高的管理装置以及管理方法。
3、本公开的第1方面提供对至少一个充电器与电动车辆之间的充电进行管理的管理装置。所述管理装置具备处理器，所述处理器被编程为：对预约时间档和自由时间档的分配进行调整，所述预约时间档是供预约上述至少一个充电器中的充电的时间档，所述自由时间档是能够无预约地执行上述至少一个充电器中的充电的时间档。
4、如上所述，本公开的第1方面涉及的管理装置中，供预约上述至少一个充电器中的充电的预约时间档和能够无预约地执行上述至少一个充电器中的充电的自由时间档的分配被进行调整。由此，能够容易地对以无预约的方式自由地进行充电的电动车辆的台数和在预约期间切实地实施充电的电动车辆的台数进行调整。其结果，能够容易地使充电器的工作率提高。
5、在上述第1方面涉及的管理装置中，所述处理器也可以被编程为：基于与上述至少一个充电器的拥挤状况有关的信息和与上述至少一个充电器的预约状况有关的信息中的至少一方，对上述分配进行调整。通过这样构成，能够根据充电器的拥挤状况和预约状况中的至少
6、在该情况下，所述处理器也可以被编程为：在预定的预约期间中的电动车辆的预约数比预定数大的情况下，增大上述预定的预约期间中的预约时间档的分配。通过这样构成，能够在充电器中的预约数比较多的情况下使预约时间档增加。
7、在基于上述充电器的拥挤状况来调整上述分配的管理装置中，所述处理器也可以被编程为：在基于与所述拥挤状况有关的信息而判断为在预定期间中上述至少一个充电器拥挤的情况下，增大上述预定期间中的自由时间档的分配。通过这样构成，能够在充电器中的拥挤度比较高的情况下使自由时间档增加。其结果，能够抑制充电器的拥挤度变高。
8、在基于上述充电器的拥挤状况来调整上述分配的管理装置中，也可以为，与所述拥挤状况有关的信息是为了利用上述至少一个充电器而排队的电动车辆的台数，所述处理器被编程为：基于所述排队的所述电动车辆的台数，判断上述至少一个充电器中的当前的拥挤状况，基于当前的拥挤状况，对当前的分配进行调整。通过这样构成，能够容易地对充电器中的当前的拥挤度进行调整。另外，通过基于为了利用充电器而排队的电动车辆的台数(预定利用充电器的电动车辆的台数)来进行上述分配的调整，能够容易地改善充电器的拥挤状况。
9、在基于上述充电器的拥挤状况来调整上述分配的管理装置中，所述处理器也可以被编程为：基于与电动车辆有关的车辆信息，判断上述至少一个充电器中的预定时间后的拥挤状况，并且，基于上述预定时间后的拥挤状况，对上述预定时间后的分配进行调整。通过这样构成，能够容易地调整充电器中的预定时间后的拥挤度。
10、在该情况下，上述车辆信息也可以包括位于以上述至少一个充电器为基准的预定范围内的电动车辆的台数的信息。通过这样构成，能够基于位于上述预定范围内的电动车辆的台数，容易地对充电器的拥挤度进行预测。
11、在基于上述预定时间后的拥挤状况来调整上述分配的管理装置中，上述车辆信息也可以包括与上述至少一个充电器相关联的电动车辆的soc和充电容量中的至少一方的信息。通过这样构成，能够基于与充电器相关联的电动车辆的soc和充电容量中的至少一方，容易地掌握电动车辆的充电所需要的时间。其结果，能够容易地对充电器的拥挤度进行预测。
12、基于上述预定时间后的拥挤状况来调整上述分配的管理装置也可以还具备保存了车辆台数推定模型的存储器。车辆台数推定模型也可以是将上述车辆信息作为输入、且将利用上述至少一个充电器的电动车辆的台数作为输出的已学习模型。所述处理器也可以被编程为：基于车辆台数推定模型和上述车辆信息，判断上述预定时间后的拥挤状况。通过这样构成，能够通过使用已学习模型来更准确地判断上述预定时间后的拥挤状况。
13、在上述第1方面涉及的管理装置中，所述处理器也可以被编程为：对上述至少一个充电器进行控制，以使得与预约时间档对应的充电方式和与自由时间档对应的充电方式分别变为快速充电和充电速度比快速充电慢的低速充电中的一方和另一方。通过这样构成，能够容易地对预约时间档中的充电和自由时间档中的充电各自的充电速度进行调整。
14、在该情况下，所述处理器也可以被编程为：对所述至少一个充电器进行控制，以使与从所述自由时间档变更为了预约时间档的充电器对应的充电方式为所述低速充电，使与从所述预约时间档变更为了所述自由时间档的充电器对应的充电方式为所述快速充电。
15、在上述第1方面涉及的管理装置中，上述至少一个充电器也可以包括多个充电器。所述处理器也可以被编程为：对多个充电器中的与自由时间档对应的充电器的台数和与预约时间档对应的充电器的台数的分配进行调整。通过这样构成，能够容易地使多个充电器整体的工作率提高。
16、基于上述充电器的拥挤状况来调整上述分配的管理装置也可以具备通信部，该通信部构成为：取得与所述至少一个充电器的拥挤状况有关的信息和与所述至少一个充电器的预约状况有关的信息。
17、在该情况下，所述通信部也可以构成为：通过取得设置在充电器附近的摄像头的图像，从而取得所述排队的电动车辆的台数的信息。
18、本公开的第2方面为对至少一个充电器与电动车辆之间的充电进行管理的管理方法。所述管理方法包括如下步骤：对预约时间档和自由时间档和分配进行调整，所述预约时间档是供预约上述至少一个充电器中的充电的时间档，所述自由时间档是能够无预约地执行上述至少一个充电器中的充电的时间档。
19、如上所述，本公开的第2方面涉及的管理方法中，供预约上述至少一个充电器中的充电的预约时间档和能够无预约地执行上述至少一个充电器中的充电的自由时间档的分配被进行调整。由此，能够提供能容易地使充电器的工作率提高的管理方法。
20、根据本公开的技术方案，能够容易地使充电器的工作率提高。
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1.一种管理装置，对至少一个充电器与电动车辆之间的充电进行管理，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的管理装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或者3所述的管理装置，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的管理装置，其特征在于，
8.根据权利要求6所述的管理装置，其特征在于，
9.根据权利要求6～8中任一项所述的管理装置，其特征在于，
10.根据权利要求1～3中任一项所述的管理装置，其特征在于，
11.根据权利要求10所述的管理装置，其特征在于，
12.根据权利要求1～3中任一项所述的管理装置，其特征在于，
13.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
14.根据权利要求13所述的管理装置，其特征在于，
15.一种管理方法，对至少一个充电器与电动车辆之间的充电进行管理，其
...【技术特征摘要】
1.一种管理装置，对至少一个充电器与电动车辆之间的充电进行管理，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的管理装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或者3所述的管理装置，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的管理装置，其特征在于，
8.根据权利要求6所述的管理装置，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：弓田修，新美国明，小森启介，洲滨将圭，井上淳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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