【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶制造，具体涉及一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法。
技术介绍
1、如图1-2所示，一种2000t lng单燃料动力散货船艉轴管由三部分组成，分别为前端的铸管，中间位置的无缝钢管以及尾段的铸管，为缩短船台周期，艉轴管先在车间焊接成整体，再上船台安装，最后与fr3-30、fr4、fr3、fr7四块肋板进行焊接。按设计要求，艉轴管与艉轴半径上有0.5mm间隙，考虑到工作状态下艉轴管与艉轴半径上间隙不小于0.25mm，以供冷却油流过，因此，焊接艉轴管与肋板时必须严格控制艉轴管变形小于0.25mm。
2、采用现有焊接方法进行焊接时，艉轴管与fr3-30、fr4、fr3、fr7四块肋板焊接采用全焊透坡口，安装艉轴管时，艉轴管是从船尾fr3-30穿进去，并依次穿过fr4、fr3、fr7。如果四块肋板按理论尺寸开孔(即开孔直径等于艉轴管直径)，会导致安装艉轴管困难，如果开孔较大，全熔角焊缝的焊接工作量较大，对精度控制难度加大，难以控制艉轴管与肋板间角焊缝的焊接变形。此外，艉轴管焊接时，还会出现艉轴管的挠度变形，应将挠度变形控制在小于0.25mm，否则无法安装艉轴。因此，如何控制上述变形是现有技术亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，用以解决艉轴管焊接时容易出现焊接变形的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
3、一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，包括以下步骤
4、步骤1：对fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板进行开孔处理，开孔半径比艉轴管半径大20-40mm；
5、步骤2：在四块肋板的开孔位置安装重板；
6、步骤3：将艉轴管依次穿过fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板；
7、步骤4：焊前拉好艉轴轴线，测量艉轴管不同位置到艉轴轴线的距离；
8、步骤5：对艉轴管进行定位焊，将四块肋板上的重板分别与艉轴管焊接固定。
9、进一步地，步骤1中，开孔半径比艉轴管半径大30mm。
10、进一步地，步骤2中，fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板开孔处的3、6、9、12点位置均安装有重板。
11、进一步地，步骤4中，还包括根据测量结果判断艉轴管前后端的数据是否一致，若不一致，则进行校正。
12、进一步地，步骤5中，由四名焊工进行定位焊，先两名焊工在fr3-30肋板处，另外两名焊工在fr7肋板处，同时在艉轴管两侧进行定位焊，然后按同样工艺对fr3肋板、fr4肋板进行定位焊。
13、进一步地，步骤5中，定位焊的具体操作步骤如下：
14、步骤a.由四名焊工同时焊fr3-30肋板、fr7肋板的3、9点附近焊缝，然后焊fr3肋板、fr4肋板的3、9点附近焊缝；
15、步骤b.由四名焊工同时焊fr3-30肋板、fr7肋板的6、12点附近焊缝，然后焊fr3肋板、fr4肋板的6、12点附近焊缝。
16、步骤5中，采用四名焊工进行对称焊的形式，可以有效控制焊接变形。
17、进一步地，步骤5中，所述焊缝均为角焊缝。
18、进一步地，步骤5中，还包括定位焊后测量艉轴管是否移位及是否与艉轴轴线交错。
19、进一步地，步骤5中，还包括定位焊后测量艉轴管前后端变形是否小于0.25mm。
20、由于采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：
21、1.本专利技术通过对开孔节点进行优化，对fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板的开孔尺寸进行限定，确保艉轴管能够顺利通过，且肋板与艉轴管不会产生较大的间隙。通过在四块肋板的开孔位置安装重板，通过重板与艉轴管进行焊接，确保艉轴管的稳定性，焊缝由现有的全熔角焊缝优化为角焊缝，减少焊接变形。此外，本专利技术在焊前测量艉轴管不同位置到艉轴轴线的距离，根据测量数据确定焊接顺序，并由四位焊工采用定位焊的方式进行焊接，通过上述操作，使得焊接变形可以得到有效控制，从而提高焊接的成功率和质量，进而提高船舶制造的生产效率。
22、2.本专利技术通过四名焊工同时在3/9点、6/12点位置进行焊接，由于属于在两两对称位置施焊，使两侧受热相对均匀，避免由于单侧施焊而导致的局部变形过大，而且对称位置的焊缝在焊接过程中相互约束，有助于减少焊接过程产生的残余应力，限制焊接的不均匀变形倾向。此外，本专利技术将全熔角焊缝优化为角焊缝，能降低焊接热输入，同样能减少变形，其与定位焊进行结合，能够有效降低焊接变形。
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1.一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤1中，开孔半径比艉轴管半径大30mm。
3.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤2中，FR3-30、FR3、FR4、FR7四块肋板开孔处的3、6、9、12点位置均安装有重板。
4.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤4中，还包括根据测量结果判断艉轴管前后端的数据是否一致，若不一致，则进行校正。
5.根据权利要求3所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，由四名焊工进行定位焊，先两名焊工在FR3-30肋板处，另外两名焊工在FR7肋板处，同时在艉轴管两侧进行定位焊，然后按同样工艺对FR3肋板、FR4肋板进行定位焊。
6.根据权利要求5所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，定位焊的具体操作步骤如下：
7.根据权利要求6所
8.根据权利要求7所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，还包括定位焊后测量艉轴管是否移位及是否与艉轴轴线交错。
9.根据权利要求8所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，还包括定位焊后测量艉轴管前后端变形是否小于0.25mm。
...【技术特征摘要】
1.一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤1中，开孔半径比艉轴管半径大30mm。
3.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤2中，fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板开孔处的3、6、9、12点位置均安装有重板。
4.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤4中，还包括根据测量结果判断艉轴管前后端的数据是否一致，若不一致，则进行校正。
5.根据权利要求3所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，由四名焊工进行定位焊，先两...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢纪文，谢宏贵，廖增裕，彭乃港，李德贞，
申请(专利权)人：中国船舶集团广西造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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