【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于储能器械，尤其涉及一种焊针的制备方法、焊针以及电动汽车用动力电池。
技术介绍
1、电动汽车已经成为未来汽车工业发展的主要趋势。动力电池作为电动汽车中一个重要部件，因其具有体积小、能量密度高和绿色环保等优点，在电动汽车领域装机规模占比最高。目前，锂离子/钠离子圆柱电池由于能量密度高，容量一致性好，可支持大倍率充放电等优势逐渐成为新能源行业主流产品，越来越多的厂家持续追求圆柱电池高速生产来提高产能/市场占有率，常见问题：
2、1、圆柱动力电池高速生产，一般会优选电阻焊工艺，采用预插电阻焊焊针生产方式，但焊针容易出现不同程度倾倒，导致电阻焊斑一致性较差，易出现虚焊问题；
3、2、有较多厂家，为改善预插电阻焊焊针生产方式电阻焊斑一致性，采用圆头电阻焊针，但是，偏小的焊针接触面导致电阻焊斑普遍偏小，当由于装车震动时而产生圆柱电池内部较大的卷芯跳动时，容易冲击焊接位以使得焊接位易发生脱落，导致圆柱动力电池存在开路失效风险；
4、3、采用圆头电阻焊针、预插电阻焊焊针针生产方式，电阻焊斑普遍偏小，导致电池过流能力差、充放电温升偏高，电池出现安全风险；
5、4、壳底电阻焊时，采用常规氧化铝铜电阻焊针，容易出现磨损、保养周期短，且焊针无法规避粘针问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种焊针的制备方法、焊针以及电动汽车用动力电池，以解决焊针易发生倾倒的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供的一种焊针的制备方法，
3、优选地，所述端部还包括与所述焊接端面连接的倒角，根据设计信息加工制备焊针步骤之前，还包括：通过所述交点位置确定所述倒角的半径。
4、优选地，所述使用环境包括所述动力电池的类型、所述焊接面在所述动力电池上的位置以及焊接的类型。
5、优选地，所述动力电池的类型为圆柱动力电池，所述焊接的类型为电阻焊，所述动力电池包括壳体以及设于所述壳体内的卷芯，所述卷芯具有中心孔，所述卷芯的底部连接有下集流盘，所述焊接面为对应中心孔处的下集流盘以将所述下集流盘与所述壳体的底壳焊接连接，所述杆部呈柱状杆，所述焊接头部呈柱状。
6、优选地，所述杆部具有最大直径，所述最大直径与所述中心孔的直径的差值范围为大于或等于0.5毫米且小于或等1.2毫米，所述焊针的所述焊接头部的材质为钨或钼，所述焊接头部的长度为大于或等于8毫米且小于或等于12毫米，所述焊接头部嵌设于所述杆部内并与所述杆部可拆卸固定连接，所述焊接头部露出所述杆部的长度为大于或等于1毫米且小于或等于3.5毫米，所述焊接头部的直径为大于或等于1.5毫米且小于或等于3毫米。
7、优选地，如果不存在交点位置，则调整所述设计信息，重新执行上述步骤直至获得所述交点位置步骤中的调整所述设计信息包括：减小所述杆部的长度或增大所述杆部的直径或增大所述焊接端面的面积。
8、优选地，所述杆部包括与所述焊接头部连接的第一端以及与所述第一端相对的第二端，所述组成部件还包括套设于所述杆部的所述第二端上的限位块以及紧固件，所述紧固件设于所述限位块的上方，所述限位块包括呈锥形的锥形部且所述锥形部靠近所述焊接头部的一端的直径小于远离所述焊接头部的一端的直径以与所述卷芯上部卡接，所述紧固件用于固定所述限位块。
9、优选地，所述限位块还包括设于所述锥形部上方的安装座，所述限位块沿轴向设置有第一通孔，所述紧固件安装于所述安装座上且所述紧固件沿轴向设置有第二通孔，所述杆部包括第一杆杆段和第二杆段，所述第一杆段上形成所述第二端，所述第一杆段的直径小于所述第二杆段的直径以使得所述第一杆段和所述第二杆段之间形成限位台阶，所述第一杆段穿设于所述第一通孔和所述第二通孔中并使得所述限位块卡接于所述限位台阶上，所述紧固件呈环状且沿径向设置有多个螺孔以通过螺丝紧固。
10、本专利技术还提供一种焊针，采用上述焊针的制备方法制得。
11、本专利技术还提供一种电动汽车用动力电池，动力电池上述焊针进行焊接。
12、与现有技术相比，本专利技术将焊针设计为即使焊针在最大倾倒状态时，也能自动恢复直立状态的自平衡焊针，确保焊接头部与焊接面有良好的接触和贴合，从而获得更大的焊斑及更高的焊斑一致性，焊接效果好。
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1.一种焊针的制备方法，其特征在于，所述焊针用于动力电池，所述制备方法包括如下步骤：
2.如权利要求1的焊针的制备方法，其特征在于，所述端部还包括与所述焊接端面连接的倒角，根据设计信息加工制备焊针步骤之前，还包括：
3.如权利要求1的焊针的制备方法，其特征在于，所述使用环境包括所述动力电池的类型、所述焊接面在所述动力电池上的位置以及焊接的类型。
4.如权利要求3的焊针的制备方法，其特征在于，所述动力电池的类型为圆柱动力电池，所述焊接的类型为电阻焊，所述动力电池包括壳体以及设于所述壳体内的卷芯，所述卷芯具有中心孔，所述卷芯的底部连接有下集流盘，所述焊接面为对应中心孔处的下集流盘以将所述下集流盘与所述壳体的底壳焊接连接，所述杆部呈柱状杆，所述焊接头部呈柱状。
5.如权利要求4的焊针的制备方法，其特征在于，所述杆部具有最大直径，所述最大直径与所述中心孔的直径的差值范围为大于或等于0.5毫米且小于或等1.2毫米，所述焊针的所述焊接头部的材质为钨或钼，所述焊接头部的长度为大于或等于8毫米且小于或等于12毫米，所述焊接头部嵌设于所述杆部内并与所
6.如权利要求4的焊针的制备方法，其特征在于，如果不存在交点位置，则调整所述设计信息，重新执行上述步骤直至获得所述交点位置步骤中的调整所述设计信息包括：
7.如权利要求4的焊针的制备方法，其特征在于，所述杆部包括与所述焊接头部连接的第一端以及与所述第一端相对的第二端，所述组成部件还包括套设于所述杆部的所述第二端上的限位块以及紧固件，所述紧固件设于所述限位块的上方，所述限位块包括呈锥形的锥形部且所述锥形部靠近所述焊接头部的一端的直径小于远离所述焊接头部的一端的直径以与所述卷芯上部卡接，所述紧固件用于固定所述限位块。
8.如权利要求7的焊针的制备方法，其特征在于，所述限位块还包括设于所述锥形部上方的安装座，所述限位块沿轴向设置有第一通孔，所述紧固件安装于所述安装座上且所述紧固件沿轴向设置有第二通孔，所述杆部包括第一杆杆段和第二杆段，所述第一杆段上形成所述第二端，所述第一杆段的直径小于所述第二杆段与所述第一杆段连接处的直径以使得所述第一杆段和所述第二杆段之间形成限位台阶，所述第一杆段穿设于所述第一通孔和所述第二通孔中并使得所述限位块卡接于所述限位台阶上，所述紧固件呈环状且沿径向设置有多个螺孔以通过螺丝紧固。
9.一种焊针，其特征在于：采用如权利要求1至8中任一项所述的焊针的制备方法制得。
10.一种电动汽车用动力电池，其特征在于，动力电池采用如权利要求9所述的焊针进行焊接。
...【技术特征摘要】
1.一种焊针的制备方法，其特征在于，所述焊针用于动力电池，所述制备方法包括如下步骤：
2.如权利要求1的焊针的制备方法，其特征在于，所述端部还包括与所述焊接端面连接的倒角，根据设计信息加工制备焊针步骤之前，还包括：
3.如权利要求1的焊针的制备方法，其特征在于，所述使用环境包括所述动力电池的类型、所述焊接面在所述动力电池上的位置以及焊接的类型。
4.如权利要求3的焊针的制备方法，其特征在于，所述动力电池的类型为圆柱动力电池，所述焊接的类型为电阻焊，所述动力电池包括壳体以及设于所述壳体内的卷芯，所述卷芯具有中心孔，所述卷芯的底部连接有下集流盘，所述焊接面为对应中心孔处的下集流盘以将所述下集流盘与所述壳体的底壳焊接连接，所述杆部呈柱状杆，所述焊接头部呈柱状。
5.如权利要求4的焊针的制备方法，其特征在于，所述杆部具有最大直径，所述最大直径与所述中心孔的直径的差值范围为大于或等于0.5毫米且小于或等1.2毫米，所述焊针的所述焊接头部的材质为钨或钼，所述焊接头部的长度为大于或等于8毫米且小于或等于12毫米，所述焊接头部嵌设于所述杆部内并与所述杆部可拆卸固定连接，所述焊接头部露出所述杆部的长度为大于或等于1毫米且小于或等于3.5毫米，所述焊接头部的直径为大于或等于1.5毫米且小于或等于3毫米。
6.如权利要求4的焊针的制备方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵悠曼，黄旸，孟祥男，
申请(专利权)人：东莞市创明电池技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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