【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽轮机，更具体地说，涉及一种汽轮机冷油器油温自动调节装置。
技术介绍
1、汽轮机是一种高速转动的透平机械，汽轮机转子依靠轴承支撑和定位。汽轮机工作时，需要润滑油系统向各轴承持续提供满足温度和压力要求的润滑油，以便在轴承内建立润滑油膜，承载汽轮机转子的重量和轴向推力，并减小汽轮机的转动力矩。润滑油的温度影响油的粘度和油膜厚度，从而影响汽轮机轴系稳定性，因此必须确保油温的稳定。
2、冷油器是汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。
3、在汽轮机在运行过程中需要保证润滑油温度稳定在一定区间内，汽轮机投用前和并网运行几种工况时润滑油冷却系统需要冷却的热量不同。现有的冷油器冷却水进出口阀门为手动阀，需要运行人员手动调节冷却水进出口阀门，通过控制进出冷油器的冷却水量来控制冷油器的出口油温。由人工来操作手动闸阀开关的情况，不能做到精准控制阀门开度，需要频繁进行操作，容易造成冷油器出口润滑油温度的波动，影响汽轮机的正常运行。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于提供一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，它可以实现根据不同工况及时调节汽轮机机油系统内的润滑油温度，做到精准控制阀门开度，不需要人工频繁进行操作，减少冷却系统所需调整的开度，使温度调节更加精准快速。
2、本技术的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，包括对称设置的第一冷却系统和第二冷却系统。润滑油从润滑
3、作为本技术的进一步改进，第一冷却系统包括冷油器、电动调节阀和手动调节阀。冷油器进口处设置有电动调节阀和手动调节阀。冷却水从冷却水进口流入，流经冷油器后，从冷却水出口流出。
4、作为本技术的进一步改进，第一冷却系统的冷油器为两套，互为备用，两套冷油器之间通过双三通切换阀连接切换。
5、作为本技术的进一步改进，第一冷却系统与第二冷却系统的组件相同。
6、作为本技术的进一步改进，第一冷却系统内的电动调节阀初设开度大于第二冷却系统内的电动调节阀的初设开度。
7、作为本技术的进一步改进，还包括热交换箱。热交换箱设置于润滑油出口前，热交换箱内设置有温度传感器和液位传感器，温度传感器和液位传感器与热交换箱的开合控制器电性连接。
8、作为本技术的进一步改进，第一冷却系统和第二冷却系统的流入处和流出处分别设置有三通调节阀。
9、作为本技术的进一步改进，装置接入dcs系统，由预设的pid程序控制运行。
10、相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
11、1.通过在冷油器的冷却水进水手动截止阀后设置电动调节阀，接入dcs系统，同时编制pid程序，根据设定的冷油器出口温度，调节冷却水进口电动调节阀的开度，达到稳定冷油器出口油温的目的，可以实现做到精准控制阀门开度，不需要人工频繁进行操作。
12、2.通过设置第一冷却系统和第二冷却系统，第一冷却系统内的电动调节阀初设开度大于第二冷却系统内的电动调节阀的初设开度，根据所需润滑油的温度，将润滑油输入到与其所设温度接近的冷却系统中，减少冷却系统所需调整的开度，使温度调节更加精准快速。
13、3.通过设置热交换箱，经过冷却的润滑油进入热交换箱暂存，通过温度传感器检测润滑油温度是否达到要求，等待一定量润滑油后再统一出油，减少由于冷却水量变化所造成的温度调节滞后性，不容易造成油温波动的问题。
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1.一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：包括对称设置的第一冷却系统（9）和第二冷却系统（10）；润滑油从润滑油进口（2）流入，第一冷却系统（9）和第二冷却系统（10）与润滑油管道相连通，第一冷却系统（9）与第二冷却系统（10）的初设的冷却水流量不同；润滑油进过冷却后从润滑油出口（3）流出。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）包括冷油器（1）、电动调节阀（7）和手动调节阀；冷油器（1）进口处设置有电动调节阀（7）和手动调节阀；冷却水从冷却水进口（4）流入，流经冷油器（1）后，从冷却水出口（5）流出。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）的冷油器（1）为两套，互为备用，两套冷油器（1）之间通过双三通切换阀（6）连接切换。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）与第二冷却系统（10）的组件相同。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系
6.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：还包括热交换箱（8）；热交换箱（8）设置于润滑油出口（3）前，热交换箱（8）内设置有温度传感器和液位传感器，温度传感器和液位传感器与热交换箱（8）的开合控制器电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）和第二冷却系统（10）的流入处和流出处分别设置有三通调节阀。
8.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：装置接入DCS系统，由预设的PID程序控制运行。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：包括对称设置的第一冷却系统（9）和第二冷却系统（10）；润滑油从润滑油进口（2）流入，第一冷却系统（9）和第二冷却系统（10）与润滑油管道相连通，第一冷却系统（9）与第二冷却系统（10）的初设的冷却水流量不同；润滑油进过冷却后从润滑油出口（3）流出。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）包括冷油器（1）、电动调节阀（7）和手动调节阀；冷油器（1）进口处设置有电动调节阀（7）和手动调节阀；冷却水从冷却水进口（4）流入，流经冷油器（1）后，从冷却水出口（5）流出。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机冷油器油温自动调节装置，其特征在于：第一冷却系统（9）的冷油器（1）为两套，互为备用，两套冷油器（1）之间通过双三通切换阀（6）连接切换。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷油...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐益峰，尉逊强，王建毅，吴家标，张峰，朱沪杰，
申请(专利权)人：丽水市杭丽热电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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