【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其是涉及一种驱动桥壳体、驱动桥及车辆。
技术介绍
1、目前，牵引车空气悬架通常采用轻量化焊接桥壳，在使用过程中，桥壳的截面对桥壳的支承刚度和强度十分关键。受制于桥壳冲压钢板的焊接位置和焊点数量，为了保证桥壳的承载能力，需要在桥壳上焊接不同的支架。在现有的桥壳中，桥壳通常会焊接上盖板和下盖板，然后通过螺栓和螺母穿过上下两块盖板后将悬架其他部件连接到桥壳上。然而，如此形成的驱动桥的桥壳总体结构比较复杂，整个桥壳的重量也比较重；同时由于桥壳上下均有盖板，导致安装时桥壳和车架之间的间距变小，这样驱动桥的跳动行程就受到桥壳和车架间的距离影响。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种驱动桥壳体、驱动桥及车辆，以解决驱动桥的桥壳总体结构比较复杂，整个桥壳的重量也比较重；以及由于桥壳上下均有盖板，导致安装时桥壳和车架之间的间距变小，这样驱动桥的跳动行程就受到桥壳和车架间的距离影响的问题。
2、根据本申请的第一方面提供一种驱动桥壳体，所述驱动桥壳体包括壳本体、支撑座和紧固件，所述壳本体具有固定平面，所述支撑座固定于所述固定平面；
3、所述支撑座包括支撑块，所述支撑块在第一方向上的一侧具有支撑面，所述支撑块在所述第一方向上的另一侧开设有安置槽，所述支撑面用于与悬架抵接，所述紧固件的部分位于所述安置槽内，并且所述紧固件能够与所述悬架连接。
4、优选地，所述支撑座还包括安装板和固定块，所述安装板在第二方向上的一侧焊接在所述固定平面上，所述固定块和所
5、优选地，所述支撑座还包括第一限位块，所述第一限位块自所述支撑面沿所述第一方向朝向远离所述安置槽的方向凸出，所述第一限位块能够嵌入所述悬架内。
6、优选地，所述支撑座还包括第二限位块，所述第二限位块自所述支撑块沿所述第一方向凸出，所述第二限位块位于所述安置槽的背对所述安装板的一侧。
7、优选地，所述支撑座还包括两个第三限位块，两个所述第三限位块均固定在所述安装板背对所述壳本体的一侧，两个所述限位块分别位于所述支撑块在第三方向上的两侧，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直；
8、所述支撑块与所述限位块之间围设出限位空间，所述紧固件的部分位于所述限位空间内。
9、优选地，所述驱动桥壳体还包括加强板，所述壳本体包括桥包和延伸部，所述桥包与所述延伸部在所述第三方向上的一端连接，所述延伸部包括所述固定平面；
10、所述加强板与所述延伸部贴合，所述加强板在所述第三方向上的一端与所述安装板抵接，所述加强板在所述第三方向上的另一端与所述桥包抵接。
11、优选地，所述驱动桥壳体包括多个支撑座和多个紧固件，所述多个支撑座分别固定在所述驱动桥壳体的不同位置，所述多个支撑座和所述多个紧固件一一对应，所述紧固件的部分位于对应的所述支撑座上的所述安置槽内，所述多个紧固件均能够与所述悬架连接。
12、根据本申请的第二方面提供一种驱动桥，所述驱动桥包括上述的驱动桥壳体。
13、根据本申请的第三方面提供一种车辆，所述车辆包括悬架、衔接板、固定螺母和上述的驱动桥，所述悬架包括板簧，所述板簧位于所述支撑座和所述衔接板支架，所述紧固件穿过所述衔接板，所述固定螺母设置在所述紧固件上，并且与所述衔接板背对所述板簧的侧面抵接。
14、优选地，所述悬架还包括抵接座，所述抵接座具有凹口，所述支撑座的部分位于所述凹口内，所述抵接座与所述板簧抵接。
15、在本申请的驱动桥壳体中设置有支撑座，通过支撑座与紧固件配合，能够实现驱动桥壳体与悬架之间的固定。如此，通过支撑座替代上盖板和下盖板，简化了驱动桥壳体的结构，从而降低了驱动桥壳体的重量。同时通过支撑座实现驱动桥壳体和悬架之间的固定，使得驱动桥壳体与车架之间的间距增大，降低了驱动桥壳体和车架间的距离对驱动桥的跳动行程的影响。
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1.一种驱动桥壳体，其特征在于，所述驱动桥壳体包括壳本体、支撑座和紧固件，所述壳本体具有固定平面，所述支撑座固定于所述固定平面；
2.根据权利要求1所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括安装板和固定块，所述安装板在第二方向上的一侧焊接在所述固定平面上，所述固定块和所述支撑块均固定在所述安装板在所述第二方向上的另一侧，所述固定块与所述支撑块的所述支撑面所在侧抵接，所述固定块用于与所述悬架抵接，所述第二方向与所述第一方向垂直。
3.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括第一限位块，所述第一限位块自所述支撑面沿所述第一方向朝向远离所述安置槽的方向凸出，所述第一限位块能够嵌入所述悬架内。
4.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括第二限位块，所述第二限位块自所述支撑块沿所述第一方向凸出，所述第二限位块位于所述安置槽的背对所述安装板的一侧。
5.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括两个第三限位块，两个所述第三限位块均固定在所述安装板背对所述壳本体的一侧，两个所述限位块
6.根据权利要求5所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述驱动桥壳体还包括加强板，所述壳本体包括桥包和延伸部，所述桥包与所述延伸部在所述第三方向上的一端连接，所述延伸部包括所述固定平面；
7.根据权利要求1-6中任一项所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述驱动桥壳体包括多个支撑座和多个紧固件，所述多个支撑座分别固定在所述驱动桥壳体的不同位置，所述多个支撑座和所述多个紧固件一一对应，所述紧固件的部分位于对应的所述支撑座上的所述安置槽内，所述多个紧固件均能够与所述悬架连接。
8.一种驱动桥，其特征在于，所述驱动桥包括权利要求1-7中任一项所述的驱动桥壳体。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括悬架、衔接板、固定螺母和权利要求8所述的驱动桥，所述悬架包括板簧，所述板簧位于所述支撑座和所述衔接板支架，所述紧固件穿过所述衔接板，所述固定螺母设置在所述紧固件上，并且与所述衔接板背对所述板簧的侧面抵接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述悬架还包括抵接座，所述抵接座具有凹口，所述支撑座的部分位于所述凹口内，所述抵接座与所述板簧抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动桥壳体，其特征在于，所述驱动桥壳体包括壳本体、支撑座和紧固件，所述壳本体具有固定平面，所述支撑座固定于所述固定平面；
2.根据权利要求1所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括安装板和固定块，所述安装板在第二方向上的一侧焊接在所述固定平面上，所述固定块和所述支撑块均固定在所述安装板在所述第二方向上的另一侧，所述固定块与所述支撑块的所述支撑面所在侧抵接，所述固定块用于与所述悬架抵接，所述第二方向与所述第一方向垂直。
3.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括第一限位块，所述第一限位块自所述支撑面沿所述第一方向朝向远离所述安置槽的方向凸出，所述第一限位块能够嵌入所述悬架内。
4.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括第二限位块，所述第二限位块自所述支撑块沿所述第一方向凸出，所述第二限位块位于所述安置槽的背对所述安装板的一侧。
5.根据权利要求2所述的驱动桥壳体，其特征在于，所述支撑座还包括两个第三限位块，两个所述第三限位块均固定在所述安装板背对所述壳本体的一侧，两个所述限位块分别位于所述支撑块在第三方向上的两侧，所述第三方...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐学先，高标，杨凯文，隋涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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