【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎，具体涉及一种全地形充气轮胎花纹结构。
技术介绍
1、随着人们生活水平的不断提高、汽车的发展与普及，越来越多的家庭选择suv车型来作为自己的代步工具，suv全称是sport utility vehicle，或suburban utilityvehicle，即运动性多用途汽车或城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
2、目前市场上的主流suv轮胎能够提供相当大的牵引力，但是在铺装路面上行驶时，噪音大、行驶里程短、滚动阻力高、舒适性差；而普通的公路轮胎具备舒适性低噪音的特点，却又不能满足越野需求。
3、还有少部分suv被应用到皮卡车上，然而多数皮卡用于拉货。在高载重的条件下，由于花纹刚性不足而产生花纹块蠕动的现象，同时也容易产生不均匀的磨损，造成胎面花纹块的过早破坏，从而影响轮胎的耐久性能，导致轮胎牵引性能存在下降。
4、目前主要通过细分花纹类型来应对不同的使用场景，越野suv花纹：将花纹饱和度降低，沟深增加，行驶面加宽；城市suv花纹：将花纹饱和度提高，沟深减少，行驶面减窄；皮卡车suv花纹：将花纹饱和度提高，行驶面增加，花纹刚性增强；以上花纹不能做到兼顾各种路况，用户的使用成本也会很高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是在于克服现有技术中存在的不足，提供了一种全地形充气轮胎花纹结构，通过优化花纹沟槽及轮廓设计，轮胎可以更好的适应各种路况，使得优化后的全地形at花纹可以兼顾越野、城市通勤舒适
2、为实现以上技术目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种全地形充气轮胎花纹结构，其中，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有轮胎花纹，所述轮胎花纹包括多道花纹主沟和设置于相邻花纹主沟之间的中心副沟；花纹主沟包括自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至左侧胎肩的第一v型花纹主沟，以及自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至右侧胎肩的第二v型花纹主沟，相邻两个第一v型花纹主沟之间设置第一横向花纹主沟，相邻两个第二v型花纹主沟之间设置第二横向花纹主沟，所述轮胎胎面还设有多个纵向花纹主沟，纵向花纹主沟纵向贯通第一v型花纹主沟、第一横向花纹主沟或第二v型花纹主沟、第二横向花纹主沟；
4、靠近胎肩的相邻两个第一v型花纹主沟和第一横向花纹主沟之间或相邻两个第二v型花纹主沟和第二横向花纹主沟之间设置胎肩花纹横沟，胎肩花纹横沟和相邻的第一v型花纹主沟或第一横向花纹主沟之间以及胎肩花纹横沟和相邻的第二v型花纹主沟或第二横向花纹主沟之间均设置花纹块，所述花纹块上设置胎肩花纹刀槽。
5、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，所述第一横向花纹主沟一端部与相邻的第一v型花纹主沟相交，另一端部延伸至左侧胎肩；所述第二横向花纹主沟一端部与相邻的第二v型花纹主沟相交，另一端部延伸至右侧胎肩。
6、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，所述第一v型花纹主沟均包括从花纹中轴线纵向延伸两个节距的第一纵向臂以及从第一纵向臂端部横向延伸至胎肩的第一横向臂，每个所述第二v型花纹主沟均包括从花纹中轴线纵向延伸两个节距的第二纵向臂以及从第二纵向臂端部横向延伸至胎肩的第二横向臂。
7、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，第一v型花纹主沟和第二v型花纹主沟为v字形，第一v型花纹主沟的尖端朝向为向上，所述第二v型花纹主沟的尖端朝向为向下，所述第一横向臂靠近中心线的一端侧朝向为向上，所述第一纵向臂(11)的两端斜向下指向胎侧中心；所述第二横向臂靠近中心线的一端侧朝向为向下，所述第二纵向臂的两端斜向上指向胎侧中心。
8、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，中心副沟包括第一副沟以及设置于相邻两个第一副沟之间的第二副沟，所述第一副沟自第一纵向臂中部斜向上延伸至第二纵向臂，所述第二副沟自第一纵向臂下部斜向下延伸至第二纵向臂上部。
9、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，左侧胎肩和右侧胎肩均包括错位设置的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面和第二曲面的交错面积＞15mm2；第一曲面和第二曲面的交错量为0.5～2.5mm。
10、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，纵向花纹主沟两侧设置第一斜坡面和第二倾斜面，第一斜坡面和第二倾斜面之间的夹角α为20-35°，所述第一斜坡面和第二倾斜面顶部与花纹沟底的距离d1为8.5-13.5mm，第一斜坡面和第二倾斜面底部与花纹沟底的距离d2为1/5*d1-2/5*d1。
11、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，第一v型花纹主沟和第二v型花纹主沟中间底部设置第一补强器；所述第一横向花纹主沟和第二横向花纹主沟从花纹中心到胎肩在整体上依次包括折线段、与所述第一横向臂或第二横向臂平行的横向段；所述折线段的两端底部均设置第二补强器。
12、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，第一补强器包括z形的第一花纹块和设置在第一花纹块内侧的多节第一阶梯部，第一花纹块和多节第一阶梯部围成第一空间，所述第一阶梯部中相邻两节阶梯部之间的距离d4为1.5-2.5mm，第一阶梯部中最下面一节阶梯部的长度w2为0.6～0.9mm；第二补强器包括z形的第二花纹块和设置在第二花纹块外侧的多节第二阶梯部，第二花纹块和多节第二阶梯部维成第二空间，所述第二阶梯部中相邻两节阶梯部之间的距离d3为2.5-3.5mm，第二阶梯部中最下面一节阶梯部的长度w1为0.8-1.2mm。
13、优选的是，所述的全地形充气轮胎花纹结构，其中，全地形充气轮胎花纹结构的花纹饱和度为30％-40％。
14、干燥路面接地时，花纹不饱和度范围：29～31％；能够确保城市道路行驶时的低噪音及舒适性；积水路面接地时，花纹不饱和度范围：31～34％；能够提升城市道路行驶时的湿地抓地性能；泥泞路面接地时，花纹不饱和度范围：34～38％，能够大大的提升花纹在泥泞路面的抓地力。
15、本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
16、本专利技术的全地形充气轮胎花纹结构，通过优化花纹沟槽及轮廓设计，轮胎可以更好的适应各种路况，使得优化后的全地形at花纹可以兼顾越野、城市通勤舒适性以及一定的耐载性能。
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1.一种全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有轮胎花纹，所述轮胎花纹包括多道花纹主沟和设置于相邻花纹主沟之间的中心副沟；花纹主沟包括自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至左侧胎肩的第一V型花纹主沟（1），以及自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至右侧胎肩的第二V型花纹主沟（2），相邻两个第一V型花纹主沟（1）之间设置第一横向花纹主沟（3），相邻两个第二V型花纹主沟（2）之间设置第二横向花纹主沟（4），所述轮胎胎面还设有多个纵向花纹主沟（5），纵向花纹主沟（5）纵向贯通第一V型花纹主沟（1）、第一横向花纹主沟（3）或第二V型花纹主沟（2）、第二横向花纹主沟（4）；
2.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一横向花纹主沟（3）一端部与相邻的第一V型花纹主沟（1）相交，另一端部延伸至左侧胎肩；所述第二横向花纹主沟（4）一端部与相邻的第二V型花纹主沟（2）相交，另一端部延伸至右侧胎肩。
3.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一V型花纹主沟（1）均包括从花纹中轴线纵向延伸两个节距
4.根据权利要求3所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，第一V型花纹主沟（1）和第二V型花纹主沟（2）为V字形，第一V型花纹主沟（1）的尖端朝向为向上，所述第二V型花纹主沟（2）的尖端朝向为向下，所述第一横向臂（12）靠近中心线的一端侧朝向为向上，所述第一纵向臂（11）的两端斜向下指向胎侧中心；所述第二横向臂（22）靠近中心线的一端侧朝向为向下，所述第二纵向臂（21）的两端斜向上指向胎侧中心。
5.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，中心副沟包括第一副沟（9）以及设置于相邻两个第一副沟（9）之间的第二副沟（10），所述第一副沟（9）自第一纵向臂（11）中部斜向上延伸至第二纵向臂（21），所述第二副沟（10）自第一纵向臂（11）下部斜向下延伸至第二纵向臂（21）上部。
6.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，左侧胎肩和右侧胎肩均包括错位设置的第一曲面（13）和第二曲面（14），所述第一曲面（13）和第二曲面（14）的交错面积＞15mm²；第一曲面（13）和第二曲面（14）的交错量为0.5～2.5mm。
7.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，纵向花纹主沟（5）两侧设置第一斜坡面（51）和第二倾斜面（52），第一斜坡面（51）和第二倾斜面（52）之间的夹角α为20-35°，所述第一斜坡面（51）和第二倾斜面（52）顶部与花纹沟底的距离D1为8.5-13.5mm，第一斜坡面（51）和第二倾斜面（52）底部与花纹沟底的距离D2为1/5*D1-2/5*D1。
8.根据权利要求3所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，第一V型花纹主沟（1）和第二V型花纹主沟（2）中间底部设置第一补强器（15）；所述第一横向花纹主沟（3）和第二横向花纹主沟（4）从花纹中心到胎肩在整体上依次包括折线段、与所述第一横向臂（12）或第二横向臂（22）平行的横向段；所述折线段的两端底部均设置第二补强器（16）。
9.根据权利要求8所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，第一补强器（15）包括Z形的第一花纹块（151）和设置在第一花纹块（151）内侧的多节第一阶梯部（152），第一花纹块（151）和多节第一阶梯部（152）围成第一空间（153），所述第一阶梯部（152）中相邻两节阶梯部之间的距离D4为1.5-2.5mm，第一阶梯部（142）中最下面一节阶梯部的长度W2为0.6～0.9mm；第二补强器（16）包括Z形的第二花纹块（161）和设置在第二花纹块（161）外侧的多节第二阶梯部（162），第二花纹块（161）和多节第二阶梯部（162）维成第二空间（163），所述第二阶梯部（162）中相邻两节阶梯部之间的距离D3为2.5-3.5mm，第二阶梯部（162）中最下面一节阶梯部的长度W1为0.8-1.2mm。
10.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，全地形充气轮胎花纹结构的花纹饱和度为30%-40%。
...【技术特征摘要】
1.一种全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有轮胎花纹，所述轮胎花纹包括多道花纹主沟和设置于相邻花纹主沟之间的中心副沟；花纹主沟包括自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至左侧胎肩的第一v型花纹主沟（1），以及自花纹中心纵向延伸两个节距转为横向延伸至右侧胎肩的第二v型花纹主沟（2），相邻两个第一v型花纹主沟（1）之间设置第一横向花纹主沟（3），相邻两个第二v型花纹主沟（2）之间设置第二横向花纹主沟（4），所述轮胎胎面还设有多个纵向花纹主沟（5），纵向花纹主沟（5）纵向贯通第一v型花纹主沟（1）、第一横向花纹主沟（3）或第二v型花纹主沟（2）、第二横向花纹主沟（4）；
2.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一横向花纹主沟（3）一端部与相邻的第一v型花纹主沟（1）相交，另一端部延伸至左侧胎肩；所述第二横向花纹主沟（4）一端部与相邻的第二v型花纹主沟（2）相交，另一端部延伸至右侧胎肩。
3.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一v型花纹主沟（1）均包括从花纹中轴线纵向延伸两个节距的第一纵向臂（11）以及从第一纵向臂（11）端部横向延伸至胎肩的第一横向臂（12），每个所述第二v型花纹主沟（2）均包括从花纹中轴线纵向延伸两个节距的第二纵向臂（21）以及从第二纵向臂（21）端部横向延伸至胎肩的第二横向臂（22）。
4.根据权利要求3所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，第一v型花纹主沟（1）和第二v型花纹主沟（2）为v字形，第一v型花纹主沟（1）的尖端朝向为向上，所述第二v型花纹主沟（2）的尖端朝向为向下，所述第一横向臂（12）靠近中心线的一端侧朝向为向上，所述第一纵向臂（11）的两端斜向下指向胎侧中心；所述第二横向臂（22）靠近中心线的一端侧朝向为向下，所述第二纵向臂（21）的两端斜向上指向胎侧中心。
5.根据权利要求1所述的全地形充气轮胎花纹结构，其特征在于，中心副沟包括第一副沟（9）以及设置于相邻两个第一副沟（9）之间的第二副沟（10），所述第一副沟（9）自第一纵向臂（11）中部斜向上延伸至第二纵向臂（21），所述第二副沟（10）自第一纵向臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆扬，李海军，孙志波，王腾飞，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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