【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盾构隧道始发掘进，尤其涉及一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架。
技术介绍
1、盾构始发作为盾构隧道施工的首要工序，其始发场地、始发环境、盾构机基座和台车轨枕系统、平垫层等都非常重要。目前盾构始发环境可以概括为三种：竖井始发、车站始发和暗洞始发。
2、反力支撑架体作为盾构机始发过程中提供反作用力的主要装置，具有顶推负环管片驱动盾构机前进的作用。特别是对于大直径盾构机而言，反力架所提供的反力非常大。
3、而目前的反力支撑架体基本是采用经过受力计算的钢管或是型钢进行支撑，其受力能力有限，并且反力架上各部位所受的力是不均匀的，若某一位置受力较大，容易产生较大变形，导致反力架失去作用能力。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，解决了现有的反力支撑架在某一位置受力较大，容易产生较大变形，导致反力架失去作用能力的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，反力架本体，还包括支撑组件；所述支撑组件包括连接座、转动座、第一液压缸、第一固定座、横向支撑杆、连接构件、检测构件和加固构件，所述连接座与所述反力架本体可拆卸连接，并位于所述反力架本体的一侧，所述转动座与所述连接座转动连接，并设置在所述连接座上，所述第一液压缸与所述转动座连接，并位于所述转动座的一侧，所述第一液压缸的输出端与所述转动座连接，所述第一固定座与所述第一液压缸转动连接，并设置在所述第一
3、其中，所述加固构件包括安装座、第二液压缸和第二固定座，所述安装座与所述反力架本体连接，并位于所述反力架本体靠近所述连接座的一侧；所述第二液压缸与所述安装座连接，并设置在所述安装座上，所述第二液压缸的输出端与所述安装座转动连接；所述第二固定座与所述第二液压缸转动连接，并设置在所述第二液压缸上。
4、其中，所述检测构件包括支撑环和压力传感器，所述压力传感器与所述反力架本体固定连接，并位于所述反力架本体远离所述连接座的一侧；所述支撑环与所述反力架本体滑动连接，并与所述压力传感器抵接，且设置在所述反力架本体上。
5、其中，所述连接构件包括连接件、驱动座、螺纹杆和复位弹簧，所述螺纹杆与所述连接座转动连接，并位于所述连接座内部；所述连接件与所述连接座滑动连接，并位于所述连接座内部；所述驱动座与所述连接座滑动连接，并与所述螺纹杆螺纹连接，且与所述连接件抵接；所述复位弹簧的一端与所述连接件抵接，所述复位弹簧的另一端与所述连接座抵接，所述复位弹簧套设在所述连接件上。
6、其中，所述连接构件还包括蜗杆和蜗轮，所述蜗轮与所述螺纹杆固定连接，并位于所述螺纹杆的一端；所述蜗杆与所述连接座转动连接，并与所述蜗轮啮合，且位于所述连接座内部。
7、本技术的一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，使用时，将所述反力架本体和所述横向支撑杆进行安装固定，然后将所述第一固定座安装在地面上，并将所述连接座与所述反力架本体通过所述连接构件进行安装，此时负环管片与所述检测构件接触，通过所述检测构件检测盾构机前进时传回来的力，当所述检测构件检测到所述反力架本体某一部分受到的力不均匀时，将信号反馈至所述第一液压缸，使所述第一液压缸对所述反力架本体的对应部分提供适应的反推力，从而抑制所述反力架本体的变形。
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1.一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，包括反力架本体，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，包括反力架本体，其特征在于，
2.如权利要求1所述的大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：蒋威，刘志丹，李强，刚申富，马保千，徐连筑，常伟，黄锋，陈明，
申请(专利权)人：中铁十四局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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