【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装夹具,尤其涉及减震器叉管连接的卡管。
技术介绍
1、减震器叉管是一种用于减少车辆在行驶过程中受到的振动和冲击的,一种位于悬挂系统的重要组件,在使用时需要将悬挂系统与叉管之间稳定连接,连接悬挂与叉管需要用到一种减震器叉管连接的卡管。
2、经检索,中国专利公告号为:cn204265875u,公开了一种用于减震器叉管连接的卡管,包括管状的主体,在所述主体中部外壁上设置有一圈凸台,所述主体两端为导向部,两个导向部与凸台之间的主体外壁上形成外凸的卡紧部,所述导向部与凸台之间的主体上沿轴向开设有多条卡缝。本技术便于两个叉管的连接,同时保证了两根叉管电镀时的导电性能以及与叉管的可靠连接,又避免叉管连接时相互之间压伤将,连接和拆卸方便,两支前叉管使用一个卡管连接为一体后,再上自动生产线进行电镀,为工人提高了便利性,提高了生产效率,降低了成本,但是在实际使用的过程中,该装置为固定结构,不能很好的调节长短以适用于不同的使用环境,固定距离长短不同时需要准备不同规格的装置进行固定,从而提高了装置的使用成本。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足,本技术提供了减震器叉管连接的卡管,旨在改善现有技术中用于减震器叉管连接的卡管不能调节长短的问题。
2、为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:减震器叉管连接的卡管,包括空心块,所述空心块的顶部转动连接有转动杆,所述转动杆的底部贯穿所述空心块并固定连接有第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮的右侧设置有移动板,所述空心块的右侧固定连接
3、通过上述技术方案:转动转动杆可以带动第一锥形齿轮转动。
4、作为上述技术方案的进一步描述:
5、所述固定机构包括所述两个固定罩,两个所述固定罩的相邻一侧分别固定连接在所述空心块和所述移动板的相远离一侧,所述空心块和所述移动板的相远离一侧前后端均开设有滑槽,多个所述滑槽的内部均滑动连接有齿条,多个所述齿条的外侧均固定连接有l型板,两个所述固定罩的外壁前后侧均开设有预留缝,多个所述l型板的相远离一侧均贯穿所述预留缝并固定连接有固定夹。
6、通过上述技术方案:转动齿轮可以带动固定夹沿着预留缝前后转动。
7、作为上述技术方案的进一步描述:
8、所述伸缩组件包括螺纹杆,所述螺纹杆的外壁螺纹连接在所述移动板的内侧,所述螺纹杆的左侧固定连接有第二锥形齿轮,所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合连接。
9、通过上述技术方案:转动第一锥形齿轮可以通过啮合传动带动第二锥形齿轮转动。
10、作为上述技术方案的进一步描述:
11、所述空心块的内壁左侧转动连接有第三锥形齿轮,所述第三锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合连接,所述第三锥形齿轮的左侧贯穿所述空心块并与左侧所述齿轮的左侧固定连接,所述螺纹杆的右侧贯穿所述移动板并与右侧所述齿轮固定连接。
12、通过上述技术方案:转动第一锥形齿轮可以带动齿轮转动。
13、作为上述技术方案的进一步描述:
14、多个所述固定夹的相邻一侧均固定连接有橡胶垫。
15、通过上述技术方案:可以增加固定效果。
16、作为上述技术方案的进一步描述:
17、所述固定壳的外侧固定连接有固定圈。
18、通过上述技术方案:可以固定在更多位置。
19、作为上述技术方案的进一步描述:
20、所述转动杆的顶端固定连接有把手。
21、通过上述技术方案:可以更方便转动转动杆。
22、作为上述技术方案的进一步描述:
23、所述固定壳、空心块和移动板的外壁材质均为抗热防冷材料。
24、通过上述技术方案:可以提高装置在在高温和低温环境的工作效果。
25、本技术具有如下有益效果:
26、1、本技术中,通过空心块、转动杆和第一锥形齿轮之间的配合可以带动第二锥形齿轮转动,通过螺纹杆、固定壳和移动板之间的配合,可以根据需求调整装置长短,从而降低了装置的使用成本。
27、2、本技术中,通过固定罩、齿轮和滑槽之间的配合可以带动齿条前后移动,通过齿条、l型板和预留缝之间的配合可以带动固定夹前后移动,可以适应不同规格及大小的叉管,并对其固定,从而提高了装置的实用性。
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1.减震器叉管连接的卡管,包括空心块(1),其特征在于:所述空心块(1)的顶部转动连接有转动杆(3),所述转动杆(3)的底部贯穿所述空心块(1)并固定连接有第一锥形齿轮(5),所述第一锥形齿轮(5)的右侧设置有移动板(10),所述空心块(1)的右侧固定连接有固定壳(8),所述移动板(10)的外侧滑动连接在所述固定壳(8)的内侧,所述第一锥形齿轮(5)的右侧设置有伸缩组件,所述空心块(1)的左右侧均设置有固定机构(2)。
2.根据权利要求1所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述固定机构(2)包括两个固定罩(201),两个所述固定罩(201)的相邻一侧分别固定连接在所述空心块(1)和所述移动板(10)的相远离一侧,所述空心块(1)和所述移动板(10)的相远离一侧前后端均开设有滑槽(203),多个所述滑槽(203)的内部均滑动连接有齿条(204),多个所述齿条(204)的外侧均固定连接有L型板(205),两个所述固定罩(201)的外壁前后侧均开设有预留缝(206),多个所述L型板(205)的相远离一侧均贯穿所述预留缝(206)并固定连接有固定夹(207)。
4.根据权利要求3所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述空心块(1)的内壁左侧转动连接有第三锥形齿轮(9),所述第三锥形齿轮(9)与所述第一锥形齿轮(5)啮合连接,所述第三锥形齿轮(9)的左侧贯穿所述空心块(1)并与左侧所述齿轮(202)固定连接,所述螺纹杆(7)的右侧贯穿所述移动板(10)并与右侧所述齿轮(202)固定连接。
5.根据权利要求2所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:多个所述固定夹(207)的相邻一侧均固定连接有橡胶垫(11)。
6.根据权利要求1所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述固定壳(8)的外侧固定连接有固定圈(12)。
7.根据权利要求1所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述转动杆(3)的顶端固定连接有把手(4)。
8.根据权利要求1所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述固定壳(8)、空心块(1)和移动板(10)的外壁材质均为抗热防冻材料。
...【技术特征摘要】
1.减震器叉管连接的卡管,包括空心块(1),其特征在于:所述空心块(1)的顶部转动连接有转动杆(3),所述转动杆(3)的底部贯穿所述空心块(1)并固定连接有第一锥形齿轮(5),所述第一锥形齿轮(5)的右侧设置有移动板(10),所述空心块(1)的右侧固定连接有固定壳(8),所述移动板(10)的外侧滑动连接在所述固定壳(8)的内侧,所述第一锥形齿轮(5)的右侧设置有伸缩组件,所述空心块(1)的左右侧均设置有固定机构(2)。
2.根据权利要求1所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述固定机构(2)包括两个固定罩(201),两个所述固定罩(201)的相邻一侧分别固定连接在所述空心块(1)和所述移动板(10)的相远离一侧,所述空心块(1)和所述移动板(10)的相远离一侧前后端均开设有滑槽(203),多个所述滑槽(203)的内部均滑动连接有齿条(204),多个所述齿条(204)的外侧均固定连接有l型板(205),两个所述固定罩(201)的外壁前后侧均开设有预留缝(206),多个所述l型板(205)的相远离一侧均贯穿所述预留缝(206)并固定连接有固定夹(207)。
3.根据权利要求2所述的减震器叉管连接的卡管,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨代立,
申请(专利权)人:重庆立缘机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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