【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及设置在车辆上的乘员保护装置。
技术介绍
1、作为与设置在汽车等车辆上、发生碰撞时对乘员进行约束的安全气囊装置相关的技术，例如专利文献1中公开了一种安全气囊装置，其构成为为了能够根据乘员的体格或就坐姿势适当地展开，通过间隔壁将安全气囊内划分成上部气室和下部气室，在下部气室侧设置充气机，并且在间隔壁设置具有薄膜部的调压阀，当下部气室内的压力达到设定值时使薄膜部破裂，使得下部气室和上部气室连通。
2、专利文献2中公开了一种安全气囊装置，为了减少安全气囊膨胀展开期间的压力损失，根据乘员的体格有效地发挥冲击吸收力，安全气囊包括：在安全气囊的一部分形成向外部突出的部分的凸部；在凸部形成的通气孔；一端与凸部连接且另一端与安全气囊内部连接的带子；以及用于将带子的另一端向安全气囊2内部引导的插通孔，当凸部被带子拉出时，通气孔配置在凸部与安全气囊重叠的区域。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2007-1362号公报
6、专利文献2：日本特开2008-308139号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、在例如偏置碰撞或斜前方碰撞(斜向碰撞)等车身发生横向移动的碰撞形态下，乘员有可能偏离在乘员的前方侧展开的安全气囊而发生碰撞，因此提出例如在副驾驶座安全气囊等中设置从左右夹住乘员的头部或者上身的突起部(侧支撑部)以防止乘员移位。
3、另一方面，在车身发生横向移动的碰撞形态下
4、但是，当正面碰撞安全气囊和在其周围展开的帘式安全气囊等在展开时互相干扰时，则各安全气囊可能会发生变形或错位，导致乘员保护性能降低。
5、鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种抑制多个气囊之间的干扰、提高乘员保护性能的乘员保护装置。
6、用于解决问题的技术方案
7、为了解决上述问题，本专利技术的一个方面的乘员保护装置，包括：第1气囊，其在乘员的前方展开；第2气囊，其与所述第1气囊相邻地展开；以及展开控制部，其根据碰撞形态选择所述第1气囊展开而所述第2气囊不展开的第1展开模式，以及所述第1气囊和所述第2气囊均展开的第2展开模式，其中，所述第1气囊具有：第1气室；第2气室，其从所述第1气室向所述第2气囊侧伸出；以及连通流道，其从所述第1气室向所述第2气室供给展开用气体，所述连通流道具有供给限制部，所述供给限制部相应于所述第2气室和所述第2气囊之间的干扰，对从所述第1气室向所述第2气室供给所述展开用气体进行限制。
8、据此，在第1气囊和第2气囊一起展开的碰撞形态下，对从第1气囊向第2气囊侧伸出的第2气室供给展开用气体被切断，通过限制第2气室从第1气室伸出的伸出量，能够抑制由第1气囊和第2气囊之间的干扰导致的第1气囊的变形、错位，能够适当地约束乘员，提高乘员保护性能。
9、本专利技术中可以采用如下结构，所述第2气囊是在所述第1气囊的侧方、在与车厢侧面部分相邻的区域展开的帘式气囊，所述第1气囊的所述第2气室是保持所述乘员的头部或者上身的侧部的侧支撑部。
10、据此，通过抑制作为帘式气囊的第2气囊展开时与第1气囊之间的干扰，能够抑制第1气囊被帘式气囊推压而向车宽方向内侧位移。
11、在本专利技术中可以采用如下结构，所述连通流道具有：第3气室，其设置在所述第1气室与所述第2气室之间；第1间隔壁，其设置在所述第1气室与所述第3气室之间；第2间隔壁，其设置在所述第2气室与所述第3气室之间；第1开口，其设置在所述第1间隔壁上；以及第2开口，其设置在所述第2间隔壁上，其中，相应于所述第2气室和所述第2气囊之间的干扰，所述第1间隔壁与所述第2间隔壁抵接，所述第1开口和所述第2开口中的至少一部分被所述第1间隔壁或者所述第2间隔壁闭塞。
12、据此，通过简单的结构就可以获得上述效果，而无需使用例如主动通气孔等部件和电子控制等。
13、在本专利技术中可以采用如下结构，所述第1间隔壁和所述第2间隔壁在从所述第2气囊向所述第2气室输入负载的方向上隔开间隔相对而配置。
14、据此，可以相应于第1气囊的第2气室和第2气囊之间的干扰适当地闭塞第1开口、第2开口。
15、在本专利技术中可以采用如下结构，所述第1间隔壁的周缘部的一部分与所述第2间隔壁的周缘部的一部分连接。
16、据此，通过第1间隔壁和第2间隔壁围绕连接部相对摆动，可以提高闭塞第1开口、第2开口时的行为的稳定性。
17、专利技术效果
18、如上所述，根据本专利技术，能够提供一种抑制多个气囊之间的干扰、提高乘员保护性能的乘员保护装置。
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1.一种乘员保护装置，包括：
2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，
4.根据权利要求3所述的乘员保护装置，其中，
5.根据权利要求3所述的乘员保护装置，其中，
【技术特征摘要】
1.一种乘员保护装置，包括：
2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的乘员...
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