【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测量领域，具体涉及振动测试装置领域。
技术介绍
1、先进民用航空发动机燃烧室设计时，为达到国际民航组织(icao)航空环境保护委员会(caep)对低污染排放的要求，一般采用多油路离心喷嘴贫油燃烧方式。燃烧振荡是贫油低排放燃烧室的一个突出问题，其带给燃油喷嘴的声学脉动压力激励幅值高，燃油喷嘴工作状态还将承受机匣传递转子振动激励、燃油总管振动激励，喷嘴内部的喷油杆芯振幅高、振动应力大，使得高周疲劳成为燃油喷嘴主要的失效模式之一，严重的可能导致油路破裂，直接威胁发动机安全性。
2、为了对燃油喷嘴高周疲劳性能进行测试，一般通过振动台激励加载的高周疲劳试验进行考核验证，但是由于喷嘴危险振动阶次通常为内部杆芯局部振型，给振动应力、振幅测量带来极大挑战。同时为了提高喷嘴高周疲劳寿命，需要设计多种阻尼器进行喷油杆芯振动衰减验证，而阻尼器一般位于喷嘴外壳内部狭小空间，难以进行拆解更换，需要制造大量喷嘴组件，给喷嘴带阻尼器试验带来高成本、长试制周期的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，能够开展关于杆芯的振动测试。
2、为实现上述目的的喷嘴杆芯振动疲劳试验装置用于测试喷嘴的喷油杆芯，所述喷嘴还包括喷嘴外壳、活门安装座和集油环外壳，该试验装置包括振动工装、活门安装座模拟件、涡流器模拟件和集油环外壳模拟件，振动工装包括立板、立板连接件和底板连接件；活门安装座模拟件通过所述立板连接件固定在所述振动工装的立板上，与所述喷嘴杆芯的
3、在一个或多个实施例中，所述喷油杆芯包括集油环、集油环支撑、杆芯套筒，所述集油环与所述集油环外壳模拟件间存在第一间隙，所述杆芯套筒与所述集油环外壳模拟件间存在第二间隙。
4、在一个或多个实施例中，所述第二间隙内设置成能够可拆卸地安装阻尼器。
5、在一个或多个实施例中，所述激光测量孔包括集油环支撑振幅测量孔和集油环振幅测量孔，分别对应所述集油环上的集油环支撑振幅测点和集油环振幅测点。
6、在一个或多个实施例中，该疲劳试验装置还包括涡流器模拟件和涡流器连接件，并与所述喷油杆芯连接于所述集油环外壳模拟件内。
7、在一个或多个实施例中，所述涡流模拟件与所述喷油杆芯钎焊连接，所述涡流器模拟件通过涡流器连接件固定于所述振动工装。
8、在一个或多个实施例中，所述喷嘴杆芯与所述活门安装座模拟件钎焊固定。
9、在一个或多个实施例中，所述振动加速度测点设置在所述活门安装座模拟件和所述振动工装上，分别用于测量喷嘴杆芯试验件水平、侧向振动时的振动加速度和喷嘴杆芯试验件垂向振动时的振动加速度。
10、在一个或多个实施例中，所述喷嘴杆芯还包括杆芯竖直段和和集油环支撑，多个所述应变计分别贴在所述杆芯竖直段和所述集油环支撑上。
11、在一个或多个实施例中，该振动疲劳试验装置设置成可拆卸地与水平振动台和/或垂直振动台连接。
12、在一个或多个实施例中，所述底板设置外延段，所述外延段上包括螺栓孔，用于与振动台连接。
13、在一个或多个实施例中，该试验装置还包括筋板，与所述立板和所述底板连接，用于提高所述立板的刚度。
14、上述喷嘴杆芯振动疲劳试验装置通过设计活门安装座模拟件、集油环外壳模拟件、涡流器模拟件等模拟件，模拟真实喷嘴结构环境，将喷油杆芯暴露于外部进行杆芯振动高周疲劳测试，相比于燃油喷嘴组件状态，便于开展喷油杆芯动应力、振幅测量，极大地降低了试验测试难度；并通过燃油喷嘴涡流器、集油环外壳、活门安装座模拟件设计，在杆芯振动疲劳试验装置上模拟喷嘴组件中杆芯的安装状态，不改变杆芯振型，保证模拟真实传力，并能够大幅降低燃油喷嘴关键零件的试制成本和周期。
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1.燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，用于测试喷嘴的喷油杆芯(102)，所述喷嘴还包括喷嘴外壳(101)、活门安装座(103)和集油环外壳(104)，其特征在于，该试验装置包括：
2.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)包括集油环(301)、集油环支撑(302)、杆芯套筒(303)，所述集油环(301)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第一间隙，所述杆芯套筒(303)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第二间隙。
3.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述第二间隙内设置成能够可拆卸地安装阻尼器(701)。
4.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述激光测量孔包括集油环支撑振幅测量孔和集油环振幅测量孔，分别对应所述集油环上的集油环支撑振幅测点和集油环振幅测点。
5.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，该疲劳试验装置还包括涡流器模拟件(601)和涡流器连接件(204)，并与所述喷油杆芯(102)连接于所述集油环外壳
6.如权利要求5所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述涡流模拟件(601)与所述喷油杆芯(102)钎焊连接，所述涡流器模拟件(601)通过所述涡流器连接件(204)固定在所述振动工装(201)上。
7.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)与所述活门安装座模拟件(401)钎焊固定。
8.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述振动加速度测点设置在所述活门安装座模拟件(401)和所述振动工装(201)上，分别用于测量喷嘴杆芯试验件水平、侧向振动时的振动加速度和喷嘴杆芯试验件垂向振动时的振动加速度。
9.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)还包括杆芯竖直段(305)和集油环支撑(302)，多个所述应变计分别贴在所述杆芯竖直段(305)和所述集油环支撑(302)上。
10.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，该振动疲劳试验装置设置成可拆卸地与水平振动台(901)和/或垂直振动台(801)连接。
11.如权利要求10所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述底板(208)设置外延段(205)，所述外延段上包括螺栓孔，用于与振动台连接。
12.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，该试验装置还包括筋板(206)，与所述立板(207)和所述底板(208)连接，用于提高所述立板(207)的刚度。
...【技术特征摘要】
1.燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，用于测试喷嘴的喷油杆芯(102)，所述喷嘴还包括喷嘴外壳(101)、活门安装座(103)和集油环外壳(104)，其特征在于，该试验装置包括：
2.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述喷油杆芯(102)包括集油环(301)、集油环支撑(302)、杆芯套筒(303)，所述集油环(301)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第一间隙，所述杆芯套筒(303)与所述集油环外壳模拟件(501)间存在第二间隙。
3.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述第二间隙内设置成能够可拆卸地安装阻尼器(701)。
4.如权利要求2所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述激光测量孔包括集油环支撑振幅测量孔和集油环振幅测量孔，分别对应所述集油环上的集油环支撑振幅测点和集油环振幅测点。
5.如权利要求1所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，该疲劳试验装置还包括涡流器模拟件(601)和涡流器连接件(204)，并与所述喷油杆芯(102)连接于所述集油环外壳模拟件(501)内。
6.如权利要求5所述的燃油喷嘴杆芯振动疲劳试验装置，其特征在于，所述涡流模拟件(601)与所述喷油杆芯(102)钎焊连接，所述涡流器模拟件(601)通过所述涡流器连...
【专利技术属性】
技术研发人员：任敬琦，杨眉，陈浩，冯晓星，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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