调心式船舶隔舱密封装置制造方法及图纸

本技术公开了一种调心式船舶隔舱密封装置，包括密封座、密封环以及安装在密封环内壁上的传动轴密封圈，在所述密封座内设有密封壳体，密封壳体的外周面与密封座的内壁构成球铰连接副，在密封壳体的外周面与密封座内壁之间设有密封圈；在密封壳体的两侧安装有封盖，所述密封环位于密封壳体内孔与两侧封盖所构成的环腔内，密封壳体的内径大于密封环的外径，两侧封盖内侧面之间的距离大于密封环的厚度。采用本技术的调心式船舶隔舱密封装置能自动适应隔舱壁与传动轴之间垂直状态，保证密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶用配件，尤其涉及一种船舶隔舱壁传动轴穿过之处所用的隔舱密封装置。

技术介绍

1、隔舱密封装置是船舶上传动轴在穿过船舶隔舱壁时所用的一种密封装置，用以防止船舶隔舱壁两侧的船舶隔舱任一侧隔舱发生意外进水时阻止水进入另一侧隔舱的密封装置，而在正常状态下，隔舱密封装置则不会处于密封状况以减少传动轴的运动阻力与密封装置的损耗。常用的隔舱密封装置，其结构如公开(公布)号为cn201309571y的中国技术专利所公开的，包括设置于密封座及其端盖内的可沿轴向移动的密封环，密封座安装在船舶隔舱壁上，密封环套装在传动轴上，密封环内孔壁与船舶传动轴之间安装有密封圈，当隔舱壁一侧的隔舱进水后，水压迫使密封环轴向移位压向密封座或端盖内侧面而形成侧面密封，从而能阻止水进入该隔舱密封装置另一侧的隔舱内。该隔舱密封装置需要传动轴与密封座的内侧面及端盖的内侧面保持一定的垂直度，否则套装在传动轴上的密封环的侧面将与密封座的内侧面及端盖的内侧面无法平行而难以保证其密封效果，这使得密封装置在安装时必须保证密封座的内侧面及端盖的内侧面与传动轴之间的垂直度在适当的范围内，使密封环的侧面与密封座的内侧面及端盖的内侧面能平行贴合，由于船舶隔舱壁是焊接构件，无法通过机械加工来保证密封装置的安装面与传动轴垂直，因此，对密封装置这样的垂直度要求必然增加了密封装置安装的难度。此外，船舶隔舱的进水通常是在受到意外作用力的情况下才能发生，此时往往伴随着隔舱壁的变形，那么安装好的密封装置与传动轴之间的垂直度也将遭到破坏，密封装置的密封性能也就难以保证。

<p>技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种调心式船舶隔舱密封装置，它能自动适应隔舱壁与传动轴之间垂直状态，保证密封性能。

2、为了解决上述技术问题，本技术的一种调心式船舶隔舱密封装置，包括密封座、密封环以及安装在密封环内壁上的传动轴密封圈，在所述密封座内设有密封壳体，密封壳体的外周面与密封座的内壁构成球铰连接副，在密封壳体的外周面与密封座内壁之间设有密封圈；在密封壳体的两侧安装有封盖，所述密封环位于密封壳体内孔与两侧封盖所构成的环腔内，密封壳体的内径大于密封环的外径，两侧封盖内侧面之间的距离大于密封环的厚度。

3、采用上述技术方案后，套装在传动轴上的密封环位于密封壳体内孔与两侧封盖所构成的环腔内，其内壁上的传动轴密封圈与传动轴之间保持密封，密封环可以随传动轴一起转动，在一定的轴向力的作用下密封环还可沿轴向移位，在密封装置安装后，密封环的轴向位置位于两侧封盖内侧面之间与封盖不接触，船舶隔舱壁的左右两侧可以在此相通，封盖的内孔直径是大于传动轴的直径，密封壳体的内径大于密封环的外径使得密封壳体不必与传动轴保持很高的同心要求，降低了密封装置的安装要求；密封壳体与密封座之间为球铰连接，使得安装密封座的隔舱壁不需要与传动轴保持相应的垂直关系，而是通过球铰连接副的调心功能来使密封壳体自动适应隔舱壁与传动轴之间垂直状态，保证让封盖的内侧面处于与传动轴垂直的状态，从而可以降低密封座的安装调节要求，在船舶隔舱一侧进水后，该侧的水压使密封环轴向移位与相对侧的封盖接触，密封环的侧面与封盖的侧面能良好贴合，保证密封装置的密封效果，而在遭受意外一侧隔舱进水且安装好的密封装置与传动轴之间的垂直度遭到破坏的情况下，进水一侧的水压推动密封环压向封盖后也将经封盖推动密封壳体通过球铰连接副来自动改变密封壳体的角度位置直至密封环侧面与对应的封盖内侧面贴合，从而保证密封性能。

4、本技术的一种优选实施方式，所述密封壳体为剖分式结构，构成密封壳体的两半圆环壳体通过壳体连接螺栓相连。采用该实施方式，剖分式结构的密封壳体可便于安装。

5、本技术的另一种优选实施方式，所述壳体连接螺栓位于半圆壳体两端的螺钉沉头孔内。采用该实施方式，壳体连接螺栓可置于密封壳体外周之内，结构紧凑且不影响与密封座之间的球铰连接。

6、本技术的又一种优选实施方式，在所述密封壳体的外周面与密封座内壁之间设有两密封圈，两密封圈沿轴向间隔分布。采用该实施方式，采用双密封圈可以使密封壳体与密封座之间的密封更为可靠。

7、本技术进一步的优选实施方式，所述两密封圈位于剖分式的密封壳体上壳体连接螺栓的两侧。采用该实施方式，可以避免壳体连接螺栓孔进水，保证密封效果。

8、本技术另一进一步的优选实施方式，所述封盖为剖分式结构，构成剖分式封盖的两半封盖的封盖连接螺栓位于封盖的外侧。采用该实施方式，剖分式的封盖可便于安装。

9、本技术又一进一步的优选实施方式，所述封盖的外径小于密封壳体的外周球面的直径。采用该实施方式，可以保证密封壳体与密封座之间的调心角度不受封盖的影响。

10、本技术更进一步的优选实施方式，所述密封座为剖分式结构，构成密封座的两半圆环座体通过座体连接螺栓相连。采用该实施方式，可以便于密封装置的安装。

11、本技术另一更进一步的优选实施方式，所述座体连接螺栓位于半圆环座体的一侧。采用该实施方式，座体连接螺栓将不会占用密封座与船舶隔舱壁之间的连接空间。

12、本技术又一更进一步的优选实施方式，所述密封座安装在船舶隔舱壁上的密封座圈上。采用该实施方式，整个密封装置通过密封座与船舶隔舱壁安装连接，可满足密封装置的使用要求。

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【技术保护点】

1.一种调心式船舶隔舱密封装置，包括密封座(1)、密封环(10)以及安装在密封环(10)内壁上的传动轴密封圈(9)，其特征在于：在所述密封座(1)内设有密封壳体(5)，密封壳体(5)的外周面与密封座(1)的内壁构成球铰连接副(3)，在密封壳体(5)的外周面与密封座(1)内壁之间设有密封圈(4)；在密封壳体(5)的两侧安装有封盖(7)，所述密封环(10)位于密封壳体(5)内孔与两侧封盖(7)所构成的环腔内，密封壳体(5)的内径大于密封环(10)的外径，两侧封盖(7)内侧面之间的距离大于密封环(10)的厚度。

2.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述密封壳体(5)为剖分式结构，构成密封壳体(5)的两半圆环壳体通过壳体连接螺栓(14)相连。

3.根据权利要求2所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述壳体连接螺栓(14)位于半圆壳体两端的螺钉沉头孔(13)内。

4.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：在所述密封壳体(5)的外周面与密封座(1)内壁之间设有两密封圈(4)，两密封圈(4)沿轴向间隔分布。p>

5.根据权利要求4所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述两密封圈(4)位于剖分式的密封壳体(5)上壳体连接螺栓(14)的两侧。

6.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述封盖(7)为剖分式结构，构成剖分式封盖(7)的两半封盖的封盖连接螺栓(6)位于封盖(7)的外侧。

7.根据权利要求1或6所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述封盖(7)的外径小于密封壳体(5)的外周球面的直径。

8.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述密封座(1)为剖分式结构，构成密封座(1)的两半圆环座体通过座体连接螺栓(2)相连。

9.根据权利要求8所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述座体连接螺栓(2)位于半圆环座体的一侧。

10.根据权利要求1或8所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述密封座(1)安装在船舶隔舱壁(12)上的密封座圈(11)上。

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【技术特征摘要】

1.一种调心式船舶隔舱密封装置，包括密封座(1)、密封环(10)以及安装在密封环(10)内壁上的传动轴密封圈(9)，其特征在于：在所述密封座(1)内设有密封壳体(5)，密封壳体(5)的外周面与密封座(1)的内壁构成球铰连接副(3)，在密封壳体(5)的外周面与密封座(1)内壁之间设有密封圈(4)；在密封壳体(5)的两侧安装有封盖(7)，所述密封环(10)位于密封壳体(5)内孔与两侧封盖(7)所构成的环腔内，密封壳体(5)的内径大于密封环(10)的外径，两侧封盖(7)内侧面之间的距离大于密封环(10)的厚度。

2.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述密封壳体(5)为剖分式结构，构成密封壳体(5)的两半圆环壳体通过壳体连接螺栓(14)相连。

3.根据权利要求2所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：所述壳体连接螺栓(14)位于半圆壳体两端的螺钉沉头孔(13)内。

4.根据权利要求1所述的调心式船舶隔舱密封装置，其特征在于：在所述密封壳体(5)的外周面与密封座(1)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶华，徐贞高，曹海健，邵爱明，丁小玲，朱益玲，
申请(专利权)人：东台船用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：