一种撞块制造技术

本技术涉及汽车防护技术领域，公开了一种撞块，包括防撞头，防撞头的底面固定连接有主撞块，主撞块的底面对称固定有两个插杆，主撞块的内部设置有调节插杆间距的转动组件，插杆的底部设置有限位组件，通过转动组件调节插杆之间的间距，可以有效地控制插杆的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，使得防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，当插杆插入插孔后，限位组件用于防止插杆脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防护，具体的，涉及一种撞块。

技术介绍

1、防撞块是一种汽车防护装置，通常安装在车辆的前部、后部和侧面，防撞块通常由高强度材料制成，如钢材、塑料等，具有较好的抗冲击性能和耐磨性能，在车辆发生碰撞时吸收撞击能量，减轻对车辆的损害，同时也可以减少对行人和骑自行车人的伤害，主要是为了应对城市道路中普遍存在的低速碰撞现象，可以降低车辆维修成本，提高行车安全性。

2、但是现有技术中，汽车防撞块一般是由前保险杠或后保险杠预留的孔，再将撞块的插杆插入孔内，通过螺丝直接安装进行固定的，由于车辆在行驶中会经常产生颠簸，螺丝在长期的震动下可能会使插杆出现松动脱落的情况，在行驶过程容易出现安全隐患，并且由于车型的不同，防撞块的插孔位置间距也不同，因此防撞块不能适配多种车型，适用性较低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种撞块，解决现有技术中汽车防撞块一般是由前保险杠或后保险杠预留的孔，再将撞块的插杆插入孔内，通过螺丝直接安装进行固定的，由于车辆在行驶中会经常产生颠簸，螺丝在长期的震动下可能会使插杆出现松动脱落的情况，在行驶过程容易出现安全隐患，并且由于车型的不同，防撞块的插孔位置间距也不同，因此防撞块不能适配多种车型，适用性较低的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种撞块，包括防撞头，所述防撞头的底面固定连接有主撞块，所述主撞块的底面对称固定有两个插杆，所述主撞块的内部设置有调节插杆间距的转动组件，所述插杆的底部设置有限位组件。

3、作为上述技术方案的优选，所述转动组件包括开设在主撞块底面的调节槽，所述调节槽的内部横向转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端与调节槽的内侧壁转动连接，所述双向丝杆的外壁螺纹连接有对称的滑块，所述滑块的端面与插杆的顶端固定连接。

4、作为上述技术方案的优选，所述限位组件包括对称开设在插杆底端的限位槽，所述限位槽的内壁对称固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外部绕设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离限位槽内壁的端部固定连接有插块。

5、作为上述技术方案的优选，所述伸缩弹簧的一端与限位槽的内部固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与插块固定连接。

6、作为上述技术方案的优选，所述主撞块的外侧壁转动连接有旋钮，所述旋钮的端部延伸至调节槽内部且与双向丝杆的一端固定连接。

7、作为上述技术方案的优选，所述插块的一端构造为弧形面，所述插块的顶端构造为平面。

8、作为上述技术方案的优选，所述插杆的外壁固定套设有防脱圈。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术当需要进行防撞块的安装时，通过转动组件调节插杆之间的间距，可以有效地控制插杆的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，使得防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，当插杆插入插孔后，限位组件用于防止插杆脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。

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【技术保护点】

1.一种撞块，包括防撞头（100），其特征在于：所述防撞头（100）的底面固定连接有主撞块（101），所述主撞块（101）的底面对称固定有两个插杆（102），所述主撞块（101）的内部设置有调节插杆（102）间距的转动组件，所述插杆（102）的底部设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述转动组件包括开设在主撞块（101）底面的调节槽（300），所述调节槽（300）的内部横向转动连接有双向丝杆（301），所述双向丝杆（301）的两端与调节槽（300）的内侧壁转动连接，所述双向丝杆（301）的外壁螺纹连接有对称的滑块（302），所述滑块（302）的端面与插杆（102）的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述限位组件包括对称开设在插杆（102）底端的限位槽（200），所述限位槽（200）的内壁对称固定有伸缩杆（201），所述伸缩杆（201）的外部绕设有伸缩弹簧（202），所述伸缩杆（201）远离限位槽（200）内壁的端部固定连接有插块（203）。

4.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述伸缩弹簧（202）的一端与限位槽（200）的内部固定连接，所述伸缩弹簧（202）的另一端与插块（203）固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种撞块，其特征在于：所述主撞块（101）的外侧壁转动连接有旋钮（303），所述旋钮（303）的端部延伸至调节槽（300）内部且与双向丝杆（301）的一端固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述插块（203）的一端构造为弧形面，所述插块（203）的顶端构造为平面。

7.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述插杆（102）的外壁固定套设有防脱圈（103）。

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【技术特征摘要】

1.一种撞块，包括防撞头（100），其特征在于：所述防撞头（100）的底面固定连接有主撞块（101），所述主撞块（101）的底面对称固定有两个插杆（102），所述主撞块（101）的内部设置有调节插杆（102）间距的转动组件，所述插杆（102）的底部设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述转动组件包括开设在主撞块（101）底面的调节槽（300），所述调节槽（300）的内部横向转动连接有双向丝杆（301），所述双向丝杆（301）的两端与调节槽（300）的内侧壁转动连接，所述双向丝杆（301）的外壁螺纹连接有对称的滑块（302），所述滑块（302）的端面与插杆（102）的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述限位组件包括对称开设在插杆（102）底端的限位槽（200），所述限位槽（200）的内壁对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗辉剑，何品，
申请(专利权)人：宁波千汇汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：