【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，尤其是涉及一种汽车密封条接角用的卡扣结构。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展、生活品质的提高，人们越来越追求汽车的外观颜值，为了提高整车的密封性能及外观性能，在车门窗框上增加了外装饰盖板以及装饰亮条，密封条接角的主要作用是用于掩盖装饰亮条、外装饰盖板及车门窗框的周边不美观的部位，同时能够起到密封作用。
2、如申请号为cn202220308516.2公开的一种汽车密封条接角结构，其提出“现有的密封条接角与车门密封条搭接存在缝隙，水可通过缝隙进入车内造成漏水，造成汽车内部潮湿甚至发霉，对汽车内部结构也产生损害，使得汽车的使用也受到很大的影响”的问题，有益效果为“导水机构改变了密封条接角结构的边界造型，从而改变了进水位置。进入密封条接角结构的水从导水机构流入并经导水突起进入上车门的辅助锁安装孔，然后进入门内板通过其上的漏液孔排出车外。本方案结构简单，将进入密封条接角结构的水经过导流排出车外，避免水流入车内而对车内的结构造成损”，在经过进一步检索，如申请号为cn202222298506.8公开的一种汽车导槽密封条接角结构，其“该种汽车导槽密封条接角结构，通过螺丝将密封条固定安装在接角本体两端部的开槽中，通过胶槽向开槽内注入胶水，使得密封条在胶水的作用下粘接在接角本体上，从而确保密封条与接角本体的稳定连接。
3、上述方式在使用过程中，还存在以下缺陷：
4、通过第一胶槽和第二胶槽注入胶水，从而将第二密封条、第一密封条与接角本体的粘黏连接，以此达到对第一密封条和第二密封条进行安装的目的，
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车密封条接角用的卡扣结构，以解决上述
技术介绍
中提出的车体是暴露在室外的，若是出现下雨潮湿的情况，胶水容易失效，使用具有一定的局限性的问题。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车密封条接角用的卡扣结构，包括接角壳体、第一密封条和第二密封条，所述接角壳体的一端设置有第一凹槽，所述接角壳体的另一端设置有第二凹槽，所述第一密封条的一端伸入到所述第一凹槽内，所述第二密封条的一端伸入到所述第二凹槽内，所述第一凹槽的槽底与所述第二凹槽的槽底连通，所述第一密封条的一端通过连接组件与所述第二密封条的一端相连接，所述接角壳体上设置有用于将所述连接组件锁定的固定件。
3、作为优选，所述连接组件包括定位卡块和连接块，所述定位卡块固定设置在所述第一密封条的一端，所述连接块固定设置在所述第二密封条的一端，所述连接块上设置有定位卡槽，所述定位卡块与所述定位卡槽卡接配合。
4、作为优选，所述第一凹槽的内壁上设置有条形槽，所述条形槽的一端贯穿所述接角壳体的一端，所述第一密封条的侧壁上设置有连接条，所述第一密封条与所述条形槽滑动配合，所述第一密封条通过所述连接条与所述定位卡块相连接，所述第一密封条与所述定位卡块之间留有间隙。
5、作为优选，所述第一密封条的侧壁上还设置有挡块，所述挡块位于所述连接条的延伸方向上，所述挡块嵌入到所述条形槽的一端。
6、作为优选，所述固定件包括紧固螺栓，所述接角壳体的侧壁上设置有第一穿孔，所述连接块上设置有第二穿孔，所述定位卡块上设置有螺孔，所述紧固螺栓穿过所述第一穿孔、所述第二穿孔并与所述螺孔螺纹连接。
7、作为优选，所述定位卡槽设置在所述连接块的上端面上，所述连接块的下端面设置有倒勾，所述倒勾插入到所述第二密封条的内部。
8、作为优选，所述倒勾包括杆体和设置在杆体侧面上的多个钩部，多个所述钩部沿上下方向分布。
9、与现有技术相比，本技术的优点在于：
10、1、第一密封条通过连接组件与第二密封条相连接，并通过固定件进行锁定，无需使用胶水，不受环境温度、湿度等条件影响，适用性及稳定性均较好，有助于延长汽车密封条的使用寿命；
11、2、本技术方案通过固定件、连接组件配合同时锁定第一密封条和第二密封条，零部件之间配合更为紧密，且无需单独锁定第一密封条、第二密封条，组装较为简便，有利于提高装配效率；
12、3、第一密封条的一端通过定位卡块与第二密封条一端的连接块卡接配合，然后通过紧固螺栓锁定即可，操作简单，方便组装以及拆卸更换。
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1.一种汽车密封条接角用的卡扣结构，包括接角壳体(1)、第一密封条(2)和第二密封条(3)，所述接角壳体(1)的一端设置有第一凹槽(11)，所述接角壳体(1)的另一端设置有第二凹槽(12)，所述第一密封条(2)的一端伸入到所述第一凹槽(11)内，所述第二密封条(3)的一端伸入到所述第二凹槽(12)内，其特征在于所述第一凹槽(11)的槽底与所述第二凹槽(12)的槽底连通，所述第一密封条(2)的一端通过连接组件(4)与所述第二密封条(3)的一端相连接，所述接角壳体(1)上设置有用于将所述连接组件(4)锁定的固定件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述连接组件(4)包括定位卡块(41)和连接块(42)，所述定位卡块(41)固定设置在所述第一密封条(2)的一端，所述连接块(42)固定设置在所述第二密封条(3)的一端，所述连接块(42)上设置有定位卡槽(421)，所述定位卡块(41)与所述定位卡槽(421)卡接配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述第一凹槽(11)的内壁上设置有条形
4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述第一密封条(2)的侧壁上还设置有挡块(22)，所述挡块(22)位于所述连接条(21)的延伸方向上，所述挡块(22)嵌入到所述条形槽(13)的一端。
5.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述固定件(5)包括紧固螺栓(51)，所述接角壳体(1)的侧壁上设置有第一穿孔(14)，所述连接块(42)上设置有第二穿孔(422)，所述定位卡块(41)上设置有螺孔(411)，所述紧固螺栓(51)穿过所述第一穿孔(14)、所述第二穿孔(422)并与所述螺孔(411)螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述定位卡槽(421)设置在所述连接块(42)的上端面上，所述连接块(42)的下端面设置有倒勾(423)，所述倒勾(423)插入到所述第二密封条(3)的内部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述倒勾(423)包括杆体(4231)和设置在杆体(4231)侧面上的多个钩部(4232)，多个所述钩部(4232)沿上下方向分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条接角用的卡扣结构，包括接角壳体(1)、第一密封条(2)和第二密封条(3)，所述接角壳体(1)的一端设置有第一凹槽(11)，所述接角壳体(1)的另一端设置有第二凹槽(12)，所述第一密封条(2)的一端伸入到所述第一凹槽(11)内，所述第二密封条(3)的一端伸入到所述第二凹槽(12)内，其特征在于所述第一凹槽(11)的槽底与所述第二凹槽(12)的槽底连通，所述第一密封条(2)的一端通过连接组件(4)与所述第二密封条(3)的一端相连接，所述接角壳体(1)上设置有用于将所述连接组件(4)锁定的固定件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述连接组件(4)包括定位卡块(41)和连接块(42)，所述定位卡块(41)固定设置在所述第一密封条(2)的一端，所述连接块(42)固定设置在所述第二密封条(3)的一端，所述连接块(42)上设置有定位卡槽(421)，所述定位卡块(41)与所述定位卡槽(421)卡接配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角用的卡扣结构，其特征在于：所述第一凹槽(11)的内壁上设置有条形槽(13)，所述条形槽(13)的一端贯穿所述接角壳体(1)的一端，所述第一密封条(2)的侧壁上设置有连接条(21)，所述第一密封条(2)与所述条形槽(13)滑动配合，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：林朝晖，张国荣，葛东娟，赖永建，
申请(专利权)人：宁波市加祥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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