【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱计数领域，特别涉及一种自动变速箱及其离合器诊断方法。
技术介绍
1、目前自动变速箱通常为多行星排结构，一般通过多个离合器控制各行星排的各个元件(太阳轮、行星架与齿圈)的合离，以形成不同的动力传递路线与不同的挡位，从而满足整车的动力性与经济性要求。
2、现有自动变速箱通常在各档位下均结合有多个离合器，当某个挡位打滑时，结合的离合器均存在打滑的可能性，而无法确定单个离合器是否打滑，故如何识别变速箱中的各离合器是否打滑是一个亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种自动变速箱及其离合器诊断方法，旨在解决如何识别变速箱中的各离合器是否打滑的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种自动变速箱的离合器诊断方法，用于自动变速箱，所述自动变速箱内设有多个离合器，所述自动变速箱驱动连接有涡轮，所述自动变速箱的离合器诊断方法包括：
3、s10：获取当前档位下的变速箱的当前输出轴转速和涡轮的当前涡轮转速；
4、s20：根据所述当前输出轴转速与所述当前涡轮转速，对所述当前档位进行异常判定，并根据判定结果，对所述当前档位进行异常计数；
5、s30：在第一预设时间内，每隔第二预设时间，重复步骤s10和s20，对所述当前档位进行打滑判定，并根据判定结果，对所述当前档位下结合的各离合器进行离合器打滑计数；
6、s40：重复步骤s30，确定变速箱内各离合器的累积打滑计数，当离合器的累积打滑计数大
7、可选地，所述根据所述当前输出轴转速与所述当前涡轮转速，对所述当前档位进行异常判定，包括：
8、s21：根据所述当前输出轴转速，确定所述当前档位的异常计算公式；
9、s22：根据所述异常计算公式和所述当前涡轮转速，确定所述当前档位是否异常。
10、可选地，步骤s21包括：
11、s211：当所述当前输出轴转速大于预设输出轴转速时，确定所述异常计算公式为第一计算公式，其中，所述第一计算公式为：当前速比＝当前涡轮转速/当前输出轴转速；
12、s212：当所述当前输出轴转速小于或者等于预设输出轴转速时，确定所述异常计算公式为第二计算公式，其中，所述第二计算公式为：当前涡轮转速差值＝|当前输出轴转速*当前挡位的理论速比-当前涡轮转速|。
13、可选地，步骤s22包括：
14、s2211：当所述异常计算公式为第一计算公式时，根据所述第一计算公式与所述当前涡轮转速，计算出所述当前档位的当前速比；
15、s2212：当所述当前速比不满足预设速比条件时，确定所述当前档位异常。
16、可选地，步骤s22包括：
17、s2221：当所述异常计算公式为第二计算公式时，根据所述第二计算公式与所述当前涡轮转速，计算出当前涡轮转速差值；
18、s2222：当所述当前涡轮转速差值大于预设涡轮转速差值时，确定所述当前档位异常。
19、可选地，所述根据判定结果，对所述当前档位进行档位打滑计数，包括：
20、s231：当判定所述当前档位异常时，所述当前档位的异常计数加1；
21、s232：当判定所述当前档位正常且所述当前档位的累积异常计数不为0时，当前档位的异常计数减1。
22、可选地，所述在第一预设时间内，每隔第二预设时间，重复步骤s10和s20，对所述当前档位进行打滑判定，包括：
23、s311：在第一预设时间内，每隔第二预设时间，重复步骤s10和s20，确定所述当前档位的累积异常计数；
24、s312：当所述当前档位打滑的累积异常计数大于第二预设阈值时，确定所述当前档位打滑。
25、可选地，所述根据判定结果，对所述当前档位下结合的各离合器进行离合器打滑计数，包括：
26、s321：当判定所述当前档位打滑时，变速箱进行换挡，且所述当前档位下的各离合器的打滑计数加1；
27、s322：当判定所述当前档位不打滑时，所述当前档位下的各离合器中，累积打滑计数不为0的离合器的打滑计数减1，累积打滑计数为0的离合器的打滑计数不变。
28、可选地，步骤s40之后包括：
29、s41：根据所述打滑离合器，确定所述打滑离合器所处的打滑档位；
30、s42：根据所述当前档位，对换挡后的档位进行判定；
31、s43：当判定换挡后的档位为所述打滑档位时，变速箱将档位切换至n档，再切换至所述打滑档位的上一级或者下一级档位。
32、此外，本专利技术还提供一种自动变速箱，包括多个离合器及控制装置，所述控制装，电连接多个所述离合器，所述控制装置包括存储器和处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述自动变速箱的离合器诊断程序，所述离合器诊断程序配置为实现上述的离合器诊断方法的步骤。
33、本专利技术的技术方案中，通过获取所述输出轴转速和所述当前涡轮转速，判定所述自动变速箱在所述当前档位下是否出现异常，并通过所述当前档位的异常情况，以便对所述当前档位的异常情况进行异常计数，通过重复步骤s10和s20，以便确定所述当前档位是否打滑，并通过所述当前档位的打滑情况，以对当前档位下的结合的各离合器进行计数，通过重复步骤s30，确定所述变速箱内各离合器的累积打滑计数，并通过各离合器的累积打滑计数，确定所述自动变速箱内的各离合器是否打滑，如此，通过所述当前档位的异常情况，以对所述当前档位进行计数，通过所述当前档位的累积异常情况，确定所述当前档位是否打滑，以对所述当前档位下结合的离合器进行打滑计数，并通过各离合器的累积异常计数，从而确定所述自动变速箱内各离合器是否打滑。
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1.一种自动变速箱的离合器诊断方法，用于自动变速箱，所述自动变速箱内设有多个离合器，所述自动变速箱驱动连接有涡轮，其特征在于，所述自动变速箱的离合器诊断方法包括：
2.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前输出轴转速与所述当前涡轮转速，对所述当前档位进行异常判定，包括：
3.如权利要求2所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤S21包括：
4.如权利要求3所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤S22包括：
5.如权利要求3所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤S22包括：
6.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述根据判定结果，对所述当前档位进行档位打滑计数，包括：
7.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述在第一预设时间内，每隔第二预设时间，重复步骤S10和S20，对所述当前档位进行打滑判定，包括：
8.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述根据判定结果，
9.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤S40之后包括：
10.一种自动变速箱，其特征在于，包括多个离合器及控制装置，所述控制装，电连接多个所述离合器，所述控制装置包括存储器和处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述自动变速箱离合器的打滑诊断程序，所述打滑诊断程序配置为实现如权利要求1至9中任一项所述的打滑诊断方法法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱的离合器诊断方法，用于自动变速箱，所述自动变速箱内设有多个离合器，所述自动变速箱驱动连接有涡轮，其特征在于，所述自动变速箱的离合器诊断方法包括：
2.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前输出轴转速与所述当前涡轮转速，对所述当前档位进行异常判定，包括：
3.如权利要求2所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤s21包括：
4.如权利要求3所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤s22包括：
5.如权利要求3所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，步骤s22包括：
6.如权利要求1所述的自动变速箱的离合器诊断方法，其特征在于，所述根据判定结果，对所述当前档位进行档位打滑计数，包...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁健，张立军，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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