【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种引擎声模拟控制装置。
技术介绍
1、在车辆(特别是电动车和混合动力车)驾驶的过程中，虚拟引擎发声器会持续发出模拟发动机引擎的引擎声，以提示其他道路使用者有车辆经过，但是，当车辆前方出现阻碍或紧急状况就需要按压喇叭发声警示，虚拟引擎发声器的模拟引擎声可能会与喇叭声产生干扰，使人形成误判，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种引擎声模拟控制装置，其能够通过按压开关实现对车辆的模拟引擎声和喇叭声之间的切换，降低驾驶过程中的安全隐患。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种引擎声模拟控制装置，包括方向盘骨架以及安装在方向盘骨架上的按压开关，所述方向盘骨架内还设有与所述按压开关相联动的切换机构，所述切换机构包括升降触块、第一触片组和第二触片组，所述第一触片组和第二触片组呈上下固设在所述方向盘骨架内，所述第一触片组电连接虚拟引擎发声器和电源，所述第二触片组电连接喇叭和电源，每个触片组的两个触片之间均留有触块间隙，所述升降触块通过连接杆与所述按压开关连接，所述升降触块可在所述第一触片组或第二触片组的触块间隙内上下切换。
3、优选的，所述按压开关包括按键本体和导向柱，所述方向盘骨架上开设有导向孔，所述导向柱的上端固定连接所述按键本体，所述导向柱的下端贯穿所述导向孔连接有限位部，所述限位部位于所述方向盘骨架的下方。
4、优选的，所述按压开关还包括括弹性复位件，所述弹性复位件为弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上，所述弹簧
5、优选的，所述导向柱为多个，多个导向柱沿所述按键本体的周向间隔设置，所述导向孔和弹簧为多个，多个导向孔和弹簧与所述导向柱一一对应设置。
6、本技术的优点和有益效果在于：提供一种引擎声模拟控制装置，通过向下按压按键本体，能够使升降触块在第一触片组或第二触片组的触块间隙内上下切换，从而实现对车辆的模拟引擎声和喇叭声之间的切换，降低驾驶过程中的安全隐患。
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1.一种引擎声模拟控制装置，包括方向盘骨架以及安装在方向盘骨架上的按压开关，其特征在于：所述方向盘骨架内还设有与所述按压开关相联动的切换机构，所述切换机构包括升降触块、第一触片组和第二触片组，所述第一触片组和第二触片组呈上下固设在所述方向盘骨架内，所述第一触片组电连接虚拟引擎发声器和电源，所述第二触片组电连接喇叭和电源，每个触片组的两个触片之间均留有触块间隙，所述升降触块通过连接杆与所述按压开关连接，所述升降触块可在所述第一触片组或第二触片组的触块间隙内上下切换。
2.根据权利要求1所述的一种引擎声模拟控制装置，其特征在于，所述按压开关包括按键本体和导向柱，所述方向盘骨架上开设有导向孔，所述导向柱的上端固定连接所述按键本体，所述导向柱的下端贯穿所述导向孔连接有限位部，所述限位部位于所述方向盘骨架的下方。
3.根据权利要求2所述的一种引擎声模拟控制装置，其特征在于，所述按压开关还包括括弹性复位件，所述弹性复位件为弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上，所述弹簧的上端连接所述按键本体，所述弹簧的下端连接所述方向盘骨架。
4.根据权利要求3所述的一种引擎声
...【技术特征摘要】
1.一种引擎声模拟控制装置，包括方向盘骨架以及安装在方向盘骨架上的按压开关，其特征在于：所述方向盘骨架内还设有与所述按压开关相联动的切换机构，所述切换机构包括升降触块、第一触片组和第二触片组，所述第一触片组和第二触片组呈上下固设在所述方向盘骨架内，所述第一触片组电连接虚拟引擎发声器和电源，所述第二触片组电连接喇叭和电源，每个触片组的两个触片之间均留有触块间隙，所述升降触块通过连接杆与所述按压开关连接，所述升降触块可在所述第一触片组或第二触片组的触块间隙内上下切换。
2.根据权利要求1所述的一种引擎声模拟控制装置，其特征在于，所述按压开关包括按键本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔超，
申请(专利权)人：苏州茹声电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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