【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车，具体来讲是一种商用车的防滑踏板。
技术介绍
1、近年来，随着商用汽车行业快速发展，车辆安全性及其轻量化要求越来越高。商用车作业人员，存在经常站在驾驶室后方和车厢连接处进行作业的情形，该区域十分狭小，现有的踏板一般为一块平整钢板, 防滑踏板安装螺栓因车辆运行过程中所产生的震动而松动。
2、 cn218843689u公开了一种踏板（如附图 5所示），其通过在踏板本体上设有凸点增加踏板和鞋底的摩擦力起到防滑效果，但是这样就会导致踏板自身重量偏重，不符合汽车轻量化理念，且随着使用时间的增长，踏板本身变形容易积水、积灰（鞋底泥沙），从而导致踏板生锈影响其使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种商用车的防滑踏板，以解决现有踏板质量重，积水、积灰（鞋底泥沙），防滑效果不理想的问题。
2、为实现上述目的，本技术一种商用车的防滑踏板，其特征在于：在所述防滑踏板上表面设有多个孔，每个孔的周边向上设有凸起。
3、效果在于：防滑踏板上表面的孔的作用在于减轻防滑踏板的质量，孔的周边向上设有凸起增加同作业人员鞋底的摩擦力起到防滑作用，该孔还有利于避免积水、积灰（鞋底泥沙），从而避免防滑踏板生锈，延长防滑踏板的使用寿命。
4、进一步改进在于：在所述防滑踏板上表面中间设有下凹的加强筋。
5、效果在于：加强筋有利于提高该防滑踏板整体的刚性（强度），使防滑踏板承重力增强，不易变形。
6、进一步改进在于：在所述防滑踏
7、效果在于：“第一 r角”的作用是一方面有利于防滑踏板安装时左右两端的初步定位，另一方面有利于在使用过程中增加防滑踏板整体的稳定性，使防滑踏板不容易产生晃动。
8、进一步改进在于：在所述防滑踏板前后两端设有向下折弯“第二 r角”。
9、效果在于：“第二 r角”的作用在于增强防滑踏板承载力。
10、进一步改进在于：在所述防滑踏板下表面设有安装支架，安装支架上设有橡胶软垫，安装支架通过螺栓穿过加强筋上的长圆孔，连接到防滑踏板下表面, 橡胶软垫抵住汽车大梁内侧下表面。
11、效果在于：长圆孔的作用是对防滑踏板反面的安装支架的安装螺栓的位置进行调节，安装支架和橡胶软垫的作用一方面在于实现防滑踏板和车辆大梁的固定，另一方面在于可以通过橡胶软垫抵消车辆运行过程中产生的震动，防止安装支架的安装螺栓因车辆运行过程中产生的震动而松动。
12、本技术的有益效果在于：本技术提供一种商用车的防滑踏板，防滑踏板上表面的孔的作用在于减轻防滑踏板的质量，孔的周边向上凸起增加同作业人员鞋底的摩擦力起到防滑作用，该孔还有利于避免积水、积灰（鞋底泥沙），从而避免防滑踏板生锈，延长防滑踏板的使用寿命。
13、因为车辆运行过程中会产生很大震动，会导致防滑踏板的安装支架的安装螺栓松动，本技术防滑踏板反面布置防松支架，防松支架上布置橡胶软垫，通过防松支架和橡胶软垫抵消车辆运行过程中产生的震动，防止防滑踏板安装螺栓因车辆运行过程中所产生的震动而松动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种商用车的防滑踏板，包括防滑踏板（1），其特征在于：所述防滑踏板（1）的上表面设有多个孔（2），每个孔（2）的周边向上设有凸起（3）；所述防滑踏板（1）的上表面中间设有下凹的加强筋(4)，加强筋（4）上设有长圆孔（5）；所述防滑踏板（1）的左右两端设有向下折弯的第一“R”角（6）；所述防滑踏板（1）的前后两端设有向下折弯的第二“R”角（7）。
2.根据权利要求1所述的一种商用车的防滑踏板，其特征在于：所述防滑踏板（1）的下表面设有安装支架（8），安装支架（8）通过螺栓穿过加强筋（4）上的长圆孔（5）与防滑踏板（1）连接。
3.根据权利要求2所述的一种商用车的防滑踏板，其特征在于：所述安装支架（8）的一端设有橡胶软垫（9），橡胶软垫（9）抵住汽车大梁内侧下表面。
【技术特征摘要】
1.一种商用车的防滑踏板，包括防滑踏板（1），其特征在于：所述防滑踏板（1）的上表面设有多个孔（2），每个孔（2）的周边向上设有凸起（3）；所述防滑踏板（1）的上表面中间设有下凹的加强筋(4)，加强筋（4）上设有长圆孔（5）；所述防滑踏板（1）的左右两端设有向下折弯的第一“r”角（6）；所述防滑踏板（1）的前后两端设有向下折弯的第二“r”角（7）。...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦钦洲，付兵，朱大勇，
申请(专利权)人：湖北洲辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。