【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制造，尤其涉及一种多车型应用的白车身测量装置。
技术介绍
1、现代造车技术中，整车由发动机、底盘、车身组成，车身由白车身、车门、车窗、内外饰、附件、座椅等等组成。而白车身是一切车身部件的安装基础，它就像是汽车的骨骼，支撑着汽车的保持形状、维持着汽车的强度和刚度，整车的制造水平很大程度反映着白车身的精度高低。
2、白车身尺寸精度的监控则是由三坐标测量数据分析得到，而白车身测量定位装置是进行白车身精度测量及评价的重要载体，其主要作用是将白车身在三坐标测量时稳定定位，以确保三坐标测量设备对白车身测量数据的准确性。
3、通常采用白车身测量支架固定白车身，通过车身底部的基准定位系统(rps)来实现白车身的定位和测量基准的建立，从而对白车身零的整体精度进行检测。
4、例如：cn218543742u公开的白车身测量定位装置，包括纵向引导单元和第一横向引导单元、以及第二横向引导单元，其中，第一纵向引导单元上设有第一横向引导单元，同时，第二横向引导单元靠近纵向引导单元设置，并且，在第一横向引导单元和第二横向引导单元上设有定位支架，可同时调节定位支架的位置，进而对白车身进行支撑。但是，该白车身测量定位装置，在实际使用的过程中，定位支架支撑在向引导单元和第一横向引导单元、以及第二横向引导单元的延伸路径上进行移动，从而限制该定位支架支撑白车身的位置，进而降低了该白车身测量定位装置的通用性。
技术实现思路
1、本申请所要解决的一个技术问题是：现有技术中的白车
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种多车型应用的白车身测量装置，包括：底板，底板上设有多个定位孔；前段测量机构，设于底板上，前段测量机构包括至少两个前段测量单元；后段测量机构，设于底板上，且与前段测量机构间隔设置，后段测量机构包括至少两个后段测量单元；后段测量单元包括支撑板和滑动机构、以及测量支架，支撑板设于底板上，且测量支架通过滑动机构设置在支撑板上。
3、在一些实施例中，测量支架包括：固定板，固定板设于滑动机构上；架体，设于固定板上，且在架体远离固定板的一端设有定位端。
4、在一些实施例中，滑动机构包括：滑轨，具有两个，对称设于支撑板上；滑块，设于测量支架的底部，且滑块与滑轨连接。
5、在一些实施例中，固定板和支撑板之间设有锁紧机构，锁紧机构用于锁定固定板和支撑板的相对位置。
6、在一些实施例中，锁紧机构包括：支撑件，具有多个，均设于支撑板上；锁紧件，贯穿固定板，并与支撑件连接，以锁定固定板和支撑板的相对位置。
7、在一些实施例中，测量支架还包括加强筋，加强筋具有多个，多个加强筋设于固定板和架体上。
8、在一些实施例中，固定板和架体上均设有把手。
9、在一些实施例中，支撑板上设有限位柱，限位柱位于滑轨的一端部，限位柱用于限制测量支架的滑动位置。
10、在一些实施例中，支撑板上设有锁紧销套，锁紧销套用于固定固定板的滑动位置。
11、在一些实施例中，底板上设有连接销，连接销用于连接支撑板和底板。
12、通过上述技术方案，本申请提供的一种多车型应用的白车身测量装置，包括：底板，底板上设有多个定位孔；前段测量机构，设于底板上，前段测量机构包括至少两个前段测量单元；后段测量机构，设于底板上，且与前段测量机构间隔设置，后段测量机构包括至少两个后段测量单元；后段测量单元包括支撑板和滑动机构、以及测量支架，支撑板设于底板上，且测量支架通过滑动机构设置在支撑板上。
13、通过在底板上设置多个定位孔，并且该定位孔为通孔，因此，可以将前段测量机构和后段测量机构安装在底板上；同时，通过多个定位孔的设置，随时可以根据实际需要调节前段测量机构后后段测量机构的设置；其中，前段测量机构包括至少两个前段测量单元，后段测量机构包括至少两个后段测量单元，因此，在实际使用的过程中，增加了该前段测量机构和后段测量机构安装的通用性，即可随时调节前段测量单元和后段测量单元的设置位置。同时，后段测量单元通过支撑板安装在底板上，并利用滑动机构与测量支架进行连接，从而实现了测量支架在x轴方向上的位移，使得该测量支架在x向距离可调节，能够使整个测量支架在保证精度的情况下，快速滑动达到测量所需位置度，从而实现多个车型共用同一套测量支架，增加了该多车型应用的白车身测量装置的通用性。
14、利用白车身的定位点(rps点)设置的规则，将前段测量机构作为一个整体，将后段测量机构作为一个整体，并分别固定在底板上，通过这样的分段式式结构，既可减少测量支架的安装过程中的工作量，缩短精度校准和调整时间，又能避免精度调试中的反复拆装增加了测量支架的磨损量。
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1.一种多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述测量支架(9)包括：
3.根据权利要求2所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述滑动机构(8)包括：
4.根据权利要求3所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述固定板(10)和支撑板(7)之间设有锁紧机构(15)，所述锁紧机构(15)用于锁定所述固定板(10)和支撑板(7)的相对位置。
5.根据权利要求4所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述锁紧机构(15)包括：
6.根据权利要求3-5中任一项所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述测量支架(9)还包括加强筋(18)，所述加强筋(18)具有多个，多个所述加强筋(18)设于所述固定板(10)和架体(11)上。
7.根据权利要求6所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述固定板(10)和架体(11)上均设有把手(19)。
8.根据权利要求6所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征
9.根据权利要求8所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述支撑板(7)上设有锁紧销套(21)，所述锁紧销套(21)与锁紧件(17)连接，用于固定所述固定板(10)的滑动位置。
10.根据权利要求1所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述底板(1)上设有连接销(22)，所述连接销(22)用于连接所述支撑板(7)和底板(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述测量支架(9)包括：
3.根据权利要求2所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述滑动机构(8)包括：
4.根据权利要求3所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述固定板(10)和支撑板(7)之间设有锁紧机构(15)，所述锁紧机构(15)用于锁定所述固定板(10)和支撑板(7)的相对位置。
5.根据权利要求4所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述锁紧机构(15)包括：
6.根据权利要求3-5中任一项所述的多车型应用的白车身测量装置，其特征在于，所述测量支架(9)还包括加强筋(18)，所述加强筋(18)具有多个，多个所述加强筋(18)设于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱惠，苏国珍，朱俊林，马孟度，宋东虹，张国红，
申请(专利权)人：洛阳申龙新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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