【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及一种副仪表板储物结构和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，副仪表板储物结构常用于放置后排乘客的物件，由于后排座椅限制，当储物盒设计较深时，若存放小型物件，滚动深入时极难取出。因此，通常储物盒的设计深度较浅，造成储物盒空间的浪费，同时无法存放折叠雨伞、儿童玩具等较长物件。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种副仪表板储物结构，所述副仪表板储物结构能够增大存储空间，有效利用车内空间；并且能够便于小物品的取出，提升取放便利性。
2、本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的副仪表板储物结构。
3、根据本技术实施例的副仪表板储物结构包括：壳体，所述壳体设于副仪表板内，所述副仪表板沿车辆前后方向的后表面具有敞口，所述壳体沿车辆前后方向的后端敞开以形成开口，所述开口与所述敞口相对且连通；盖板，所述盖板可运动地设于所述壳体上以打开或关闭所述开口；调节组件，所述调节组件设于所述壳体内且包括可调底板和第一弹性件，沿车辆的前后方向，所述可调底板可运动且与所述开口间隔开，所述第一弹性件设于所述可调底板和所述壳体沿车辆前后方向的前侧之间。
4、根据本技术实施例的副仪表板储物结构，通过设置可调底板和第一弹性件，能够在存放大物品时，通过物品自身尺寸推动可调底板朝向远离开口的方向运动，增大存储空间，满足大物品的存储需求，有效利用车内空间；并且能够在拿取小物品时，第一弹性件驱动可调底板朝向开口运动，将
5、另外，根据本技术的副仪表板储物结构，还可以具有如下附加的技术特征：
6、在一些实施例中，所述壳体沿车辆左右方向相对设置有左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板上均设有沿车辆前后方向延伸的导向孔，所述可调底板上设有与所述导向孔配合的导向件。
7、在一些实施例中，所述左侧板和所述右侧板上均设有沿车辆上下方向间隔开的多个所述导向孔，所述可调底板上设有与多个所述导向孔配合的所述导向件。
8、在一些实施例中，所述壳体沿车辆左右方向的两外侧均设有导轨，所述导轨上设有导向槽，所述导向槽沿车辆的前后方向延伸且与所述导向孔相对且连通，所述导向件伸入所述导向槽内。
9、在一些实施例中，所述可调底板在第一位置和第二位置之间移动，所述可调底板在所述第一位置时与所述开口之间的距离小于所述可调底板在所述第二位置时与所述开口之间的距离，所述可调底板上具有第一卡孔，所述壳体沿车辆上下方向的上侧设有上侧板，所述上侧板上具有定位孔，在所述第二位置，所述第一卡孔与所述定位孔在上下方向上相对设置，所述副仪表板储物结构还包括：底板锁扣，所述底板锁扣穿设于所述定位孔内且沿车辆上下方向可移动以伸入所述第一卡孔或从所述第一卡孔内脱出。
10、在一些实施例中，所述副仪表板储物结构还包括：锁紧组件，所述锁紧组件包括连杆，所述连杆设于所述副仪表板内且位于所述壳体的上方，所述连杆沿车辆的前后方向可移动，所述连杆沿车辆前后方向的前端具有限位孔，所述限位孔在自下至上的方向上向车辆的后端倾斜，所述底板锁扣上设有限位柱，所述限位柱配合在所述限位孔内。
11、在一些实施例中，所述壳体的沿车辆前后方向的后端的上方具有安装板，所述连杆位于所述安装板的前侧，所述锁紧组件还包括：第二弹性件，所述第二弹性件的后端与所述安装板连接，前端与所述连杆连接；按钮，所述按钮穿设于所述安装板上，所述按钮的前端具有止抵件，所述止抵件的前端适于与所述连杆的后端止抵。
12、在一些实施例中，所述锁紧组件还包括：第三弹性件，所述第三弹性件套设于所述止抵件上，所述第三弹性件的后端与所述安装板抵接，前端与所述连杆抵接。
13、在一些实施例中，所述盖板的下端可转动地设于所述壳体的下端，所述盖板的外表面具有旋转把手，所述盖板上设有与所述壳体上的第二卡孔配合的卡勾，所述旋转把手与所述卡勾通过联动机构连接，所述卡勾被构造成在所述旋转把手转动时与所述第二卡孔解除配合。
14、本技术还提供了一种具有上述实施例的车辆。
15、根据本技术实施例的车辆，通过设有上述的副仪表板储物结构，通过设有可调底板和第一弹性件，能够在存放大物品时，通过物品自身尺寸推动可调底板朝向远离开口的方向运动，增大存储空间，满足大物品的存储需求，有效利用车内空间；并且能够在拿取小物品时，第一弹性件驱动可调底板朝向开口运动，将小物品推至较浅位置，便于小物品的取出，提升取放便利性，提高用户的使用体验。
16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种副仪表板储物结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述壳体(1)沿车辆左右方向相对设置有左侧板(12)和右侧板(13)，所述左侧板(12)和右侧板(13)上均设有沿车辆前后方向延伸的导向孔(131)，所述可调底板(31)上设有与所述导向孔(131)配合的导向件(311)。
3.根据权利要求2所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述左侧板(12)和所述右侧板(13)上均设有沿车辆上下方向间隔开的多个所述导向孔(131)，所述可调底板(31)上设有与多个所述导向孔(131)配合的所述导向件(311)。
4.根据权利要求2所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述壳体(1)沿车辆左右方向的两外侧均设有导轨(132)，所述导轨(132)上设有导向槽(133)，所述导向槽(133)沿车辆的前后方向延伸且与所述导向孔(131)相对且连通，所述导向件(311)伸入所述导向槽(133)内。
5.根据权利要求1所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述可调底板(31)在第一位置和第二位置之间移动，所述可调
6.根据权利要求5所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述副仪表板储物结构(100)还包括：
7.根据权利要求6所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述壳体(1)的沿车辆前后方向的后端的上方具有安装板(142)，所述连杆(51)位于所述安装板(142)的前侧，所述锁紧组件(5)还包括：
8.根据权利要求7所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述锁紧组件(5)还包括：
9.根据权利要求1所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述盖板(2)的下端可转动地设于所述壳体(1)的下端，所述盖板(2)的外表面具有旋转把手(21)，所述盖板(2)上设有与所述壳体(1)上的第二卡孔(121)配合的卡勾(22)，所述旋转把手(21)与所述卡勾(22)通过联动机构连接，所述卡勾(22)被构造成在所述旋转把手(21)转动时与所述第二卡孔(121)解除配合。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的副仪表板储物结构(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种副仪表板储物结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述壳体(1)沿车辆左右方向相对设置有左侧板(12)和右侧板(13)，所述左侧板(12)和右侧板(13)上均设有沿车辆前后方向延伸的导向孔(131)，所述可调底板(31)上设有与所述导向孔(131)配合的导向件(311)。
3.根据权利要求2所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述左侧板(12)和所述右侧板(13)上均设有沿车辆上下方向间隔开的多个所述导向孔(131)，所述可调底板(31)上设有与多个所述导向孔(131)配合的所述导向件(311)。
4.根据权利要求2所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述壳体(1)沿车辆左右方向的两外侧均设有导轨(132)，所述导轨(132)上设有导向槽(133)，所述导向槽(133)沿车辆的前后方向延伸且与所述导向孔(131)相对且连通，所述导向件(311)伸入所述导向槽(133)内。
5.根据权利要求1所述的副仪表板储物结构，其特征在于，所述可调底板(31)在第一位置和第二位置之间移动，所述可调底板(31)在所述第一位置时与所述开口(10)之间的距离小于所述可调底板(31)在所述第二位置时与所述开口(10)之间的距离，所述可调底板(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁振堃，梁俊，明昌维，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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