【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动三轮车转把，具体为一种电动三轮车转把结构。
技术介绍
1、电动三轮车是生活中一种实用的运载工具，具有轻便、易操作等优点，在城市和农村都常见。
2、然而，当前的电动三轮车的前大把多数是固定不能弯曲变动方向的，存在难以灵活调节以适应不同人的缺点，因此，为便于对把手的调节，有技术提出相关的技术结构来辅助把手的调节，例如现一种公开号为cn216546531u的技术专利，其提出了新型多功能电动三轮车大把，当需要调整车把手方向时，向里拨动两个活动扣，然后旋转可旋转把手到需要位置，再松开两个活动扣固定即可，多功能电动三轮车大把，灵活、便捷，具有很高的实用价值和推广价值。
3、从上述公开的
技术实现思路
，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对电动三轮车大把方向的调整，但随着电动三轮车大把使用时间的不断增加，电动三轮车大把在方向转动的使用过程时，不可避免的会与墙面发生擦碰，此时电动三轮车大把则会产生磨损，而电动三轮车大把磨损面积的不断增加便需要对电动三轮车大把进行更换，而固定在电动三轮车操作上的把手则为工作人员的更换工作带来不便，使用磨损的电动三轮车大把也会降低工作人员工作时的舒适度。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车转把结构，具备便于对损坏的转把更换、为工作人员对转把的使用增加舒适度、简化转把的拆装步骤的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车转把结构，包括安装块，所述安装
3、优选的，所述安装块内壁的底面活动套接有下圆板，所述下圆板的上端固定安装有圆杆，所述圆杆的外壁固定套接有用于对转把使用角度调节的旋转组件，所述圆杆远离下圆板的一端固定安装有位于旋转组件上方的上圆板，且上圆板的上端面与卡合块的下端固定连接，所述安装块的上端面安装有位于转把内侧的线圈。
4、优选的，所述保护罩的外壁均匀安装有用于防滑的防滑垫，所述保护罩正面的上端均匀开设有通孔，所述保护罩的正面固定安装有位于通孔下方的弹力带，且弹力带的外壁与通孔的内壁活动套接，所述保护罩的正面均匀分布有位于通孔上方的魔术贴，且魔术贴的正面与弹力带的背面粘贴连接。
5、优选的，所述卡合块内壁的两侧固定安装有位置相对应的燕尾块，且燕尾块的外壁与固定块的内壁活动卡接，所述卡合块的左右两侧均开设有环形槽，且环形槽的内壁与防护盖的外壁螺纹套接。
6、优选的，所述连接组件包括有与固定块内壁固定连接的一号弹簧，所述一号弹簧远离固定块的一端安装有连接块，且连接块的外壁与卡合块的内壁活动套接。
7、优选的，所述防护盖的外侧固定安装有下圆形块，所述下圆形块远离防护盖一端的内壁活动套接有防丢绳，所述防丢绳上端的背面固定安装有上圆形块，且上圆形块的内端与卡合块的外侧固定连接。
8、优选的，所述旋转组件包括齿轮、限位块，所述齿轮的内壁与圆杆的外壁固定套接，所述齿轮的内侧与限位块的外壁齿纹啮合。
9、优选的，所述限位块的内侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁活动套接有二号弹簧，所述二号弹簧的一端与限位块的内侧固定连接，且二号弹簧远离限位块的一端与安装块的内壁连接，所述限位块的上端面固定安装有延伸至安装块外部的定位杆，且定位杆的外壁与线圈的内壁活动套接。
10、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
11、1、本技术通过转把、连接组件、旋转组件和安装块之间的配合，利用连接组件的设置，实现了转把与旋转组件的连接作用，有效地解决了转把更换的问题，采用改变连接组件与旋转组件的连接方式，简化了转把的更换步骤，从而提高了转把拆装的便利性。
12、2、本技术通过转把、连接组件、防护盖和防丢绳之间的配合，利用防护盖的设置，实现了对连接组件的保护作用，有效地解决了连接组件裸漏的问题，采用防护盖安装在连接组件外部的方式，使得防护盖可对连接组件的隐藏和保护，从而提高了连接组件的利用率。
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1.一种电动三轮车转把结构，包括安装块(1)，所述安装块(1)上方的左右两侧均活动安装有转把(2)，其特征在于：所述转把(2)的外壁活动套接有保护罩(3)，所述转把(2)的下端固定连接有矩形板(4)，所述矩形板(4)远离转把(2)的一侧固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)的外壁活动卡接有卡合块(6)，所述固定块(5)的左右两侧均设置有用于连接卡合块(6)的连接组件(7)，所述连接组件(7)的外壁活动安装有防护盖(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述安装块(1)内壁的底面活动套接有下圆板(9)，所述下圆板(9)的上端固定安装有圆杆(11)，所述圆杆(11)的外壁固定套接有用于对转把(2)使用角度调节的旋转组件(10)，所述圆杆(11)远离下圆板(9)的一端固定安装有位于旋转组件(10)上方的上圆板(12)，且上圆板(12)的上端面与卡合块(6)的下端固定连接，所述安装块(1)的上端面安装有位于转把(2)内侧的线圈(13)。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述保护罩(3)的外壁均匀安装有用于
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述卡合块(6)内壁的两侧固定安装有位置相对应的燕尾块(18)，且燕尾块(18)的外壁与固定块(5)的内壁活动卡接，所述卡合块(6)的左右两侧均开设有环形槽(19)，且环形槽(19)的内壁与防护盖(8)的外壁螺纹套接。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述连接组件(7)包括有与固定块(5)内壁固定连接的一号弹簧(701)，所述一号弹簧(701)远离固定块(5)的一端安装有连接块(702)，且连接块(702)的外壁与卡合块(6)的内壁活动套接。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述防护盖(8)的外侧固定安装有下圆形块(20)，所述下圆形块(20)远离防护盖(8)一端的内壁活动套接有防丢绳(21)，所述防丢绳(21)上端的背面固定安装有上圆形块(22)，且上圆形块(22)的内端与卡合块(6)的外侧固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述旋转组件(10)包括齿轮(101)、限位块(102)，所述齿轮(101)的内壁与圆杆(11)的外壁固定套接，所述齿轮(101)的内侧与限位块(102)的外壁齿纹啮合。
8.根据权利要求7所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述限位块(102)的内侧固定安装有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的外壁活动套接有二号弹簧(24)，所述二号弹簧(24)的一端与限位块(102)的内侧固定连接，且二号弹簧(24)远离限位块(102)的一端与安装块(1)的内壁连接，所述限位块(102)的上端面固定安装有延伸至安装块(1)外部的定位杆(25)，且定位杆(25)的外壁与线圈(13)的内壁活动套接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车转把结构，包括安装块(1)，所述安装块(1)上方的左右两侧均活动安装有转把(2)，其特征在于：所述转把(2)的外壁活动套接有保护罩(3)，所述转把(2)的下端固定连接有矩形板(4)，所述矩形板(4)远离转把(2)的一侧固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)的外壁活动卡接有卡合块(6)，所述固定块(5)的左右两侧均设置有用于连接卡合块(6)的连接组件(7)，所述连接组件(7)的外壁活动安装有防护盖(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述安装块(1)内壁的底面活动套接有下圆板(9)，所述下圆板(9)的上端固定安装有圆杆(11)，所述圆杆(11)的外壁固定套接有用于对转把(2)使用角度调节的旋转组件(10)，所述圆杆(11)远离下圆板(9)的一端固定安装有位于旋转组件(10)上方的上圆板(12)，且上圆板(12)的上端面与卡合块(6)的下端固定连接，所述安装块(1)的上端面安装有位于转把(2)内侧的线圈(13)。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述保护罩(3)的外壁均匀安装有用于防滑的防滑垫(14)，所述保护罩(3)正面的上端均匀开设有通孔(15)，所述保护罩(3)的正面固定安装有位于通孔(15)下方的弹力带(16)，且弹力带(16)的外壁与通孔(15)的内壁活动套接，所述保护罩(3)的正面均匀分布有位于通孔(15)上方的魔术贴(17)，且魔术贴(17)的正面与弹力带(16)的背面粘贴连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车转把结构，其特征在于：所述卡合块(6)内壁的两侧固定安装有位置相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜民，刘楠楠，程亮，许梦松，
申请(专利权)人：江苏淮海新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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