一种车用二极管引线轨道引直机构制造技术

技术编号:41707378 阅读:2 留言:0更新日期:2024-06-19 12:38
本技术属于半导体的技术领域,具体涉及一种车用二极管引线轨道引直机构。本技术包括:轨道,轨道用于输送引线朝上的车用二极管;引直段,引直段设在轨道上,引直段可容置多个车用二极管;截断杆,截断杆设在引直段的底部,截断杆用于拦截多个车用二极管;引直组件,引直组件设在截断杆的上方,引直组件包括第一引直块和第二引直块,第一引直块位于引直段的一侧,第二引直块位于引直段的另一侧,第一引直块和第二引直块均设有直线伸缩机构;第一引直块和第二引直块合拢时用于引直引线。本技术用于解决现有的车用二极管存在引线扭曲变形的情况,影响后续电性测试以及翻转运输流畅性的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半导体的,具体涉及一种车用二极管引线轨道引直机构


技术介绍

1、如图6所示,车用二极管的形状是由一个圆柱型的封装体以及垂直于封装体的引线组成。

2、在一篇名为“一种自动翻转装置”,授权公告号为“cn215813124u”的中国专利中,公开了一种自动翻转装置,可对车用二极管进行翻转,能方便电性测试和打标两种不同的作业。

3、但是车用二极管的引线由于转运、挤压等原因,存在扭曲变形的情况,会影响电性测试,以及翻转时会刮、扣到轨道上,影响正常翻转运输。


技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种车用二极管引线轨道引直机构,用于解决现有的车用二极管存在引线扭曲变形的情况,影响后续电性测试以及翻转运输流畅性的技术问题。

2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种车用二极管引线轨道引直机构,包括:

3、轨道,所述轨道用于输送引线朝上的车用二极管;

4、引直段,所述引直段设在所述轨道上,所述引直段可容置多个车用二极管;

5、截断杆,所述截断杆设在所述引直段的底部,所述截断杆用于拦截多个所述车用二极管;

6、引直组件,所述引直组件设在所述截断杆的上方,所述引直组件包括第一引直块和第二引直块,所述第一引直块位于所述引直段的一侧,所述第二引直块位于所述引直段的另一侧,所述第一引直块和第二引直块均设有直线伸缩机构;所述第一引直块和第二引直块合拢时用于引直所述引线。

7、本技术利用截断杆截取部分车用二极管,让其停留在引直段,再合拢第一引直块和第二引直块,第一引直块和第二引直块合拢后能将扭曲变形的引线压直,完成引直作业。

8、进一步地:所述第一引直块的前端设有多个第一v型槽;

9、所述第二引直块的前端设有多个第二v型槽;

10、所述第一v型槽和第二v型槽的槽底均设有半圆槽;

11、所述第一v型槽和第二v型槽可吻合,两个所述半圆槽可拼接成圆孔;

12、所述圆孔与所述引线适配。

13、采用本步的有益效果:无论引线整体趋势是偏向左侧还是右侧,第一v型槽和第二v型槽均具有引导引线进入半圆槽的能力;且能够互相吻合的第一v型槽和第二v型槽能保证两者能完全对正的贴合起来,就能将变形扭曲的引线引直。

14、进一步地:所述第一引直块和第二引直块的下方均设有定位块。

15、采用本步的有益效果:定位块能防止第一引直块和第二引直块的行程超过轨道的中线。

16、进一步地:所述第一引直块还包括:

17、减震框,所述减震框套设在所述第一引直块外;

18、多根弹簧,多根所述弹簧设在所述减震框与所述第一引直块之间;

19、所述减震框连接所述直线伸缩机构。

20、采用本步的有益效果:由于第一引直块和第二引直块都是由直线伸缩机构驱动的,当两者合拢时,一旦两者中有任意一个或两个发生位置偏差,就会发生碰撞,而第一引直块能在减震框内伸缩活动,弹簧能吸收冲击能量,避免第一引直块和第二引直块频繁发生碰撞,影响使用寿命。

21、进一步地:所述引直段的底部侧面设有通孔;

22、所述截断杆的头端穿过所述通孔;

23、所述截断杆的尾端设有直线驱动机构。

24、采用本步的有益效果:截断杆是具有伸缩功能的,当需要截断轨道内的车用二极管下滑时,截断杆就伸入轨道侧面的通孔内,将车用二极管截断,等待引直。

25、进一步地:所述第一引直块包括多个第一引直柱,每个相邻的所述第一引直柱之间设有隔板;

26、所述第二引直块包括多个第二引直柱,每个相邻的所述第二引直柱之间也设有隔板;

27、所述第一引直柱的前端设有单个的第一v型槽;

28、所述第二引直柱的前端设有单个的第二v型槽。

29、采用本步的有益效果:不同的车用二极管的圆形封装体直径不同,则会让相邻的引线距离不同,为了让第一引直块和第二引直块与引线的距离适配,就将第一引直块和第二引直块分别通过多个第一引直柱和第二引直柱组成,而不同厚度的隔板能调节相邻的第一引直柱或第二引直柱之间的距离,以与相邻的引线适配。

30、本技术的有益效果是:

31、本申请通过截断杆间隔伸缩,来依次截断若干个车用二极管停留在引直段内,再通过引直组件对这些车用二极管的引线进行引直;这种引直机构首先是设置在带有翻转机构的轨道上的,不需要额外的轨道,相当于将引直功能和原有的翻转功能整合在一个轨道上;这样引直后的车用二极管不会在翻转时刮蹭到轨道或者其他零件,能保持顺畅的运转,且更方便后续的电性测试。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

4.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

5.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,所述引直段的底部侧面设有通孔;

6.根据权利要求2所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的车用二极管引线轨道引直机构,其特征在于,

4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:李欢
申请(专利权)人:江苏英达富电子科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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