【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车体结构领域，具体一种摩托车前大灯防水雾结构。
技术介绍
1、摩托车大灯，主要起到照明和信号作用。灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车。灯按照光源主要可分为：卤钨灯、氙气灯，卤素灯是通过钨丝发光，流明不高，亮度不够，易耗电，寿命只有600个小时。氙气灯是通过高压激发氙气发光，亮度高，使用寿命约为2000个小时，但是启动时间有3-4秒间隔有距离盲区，影响车主安全，其次是金属汞染污环境，欧盟已立法摩托车禁止安装氙气灯。目前主要使用的是led，led灯产生的热量巨大。需要良好的散热保证大灯的正常工作，同时大灯不能进入水汽，不然在热量的作用下，将会蒸发后再冷凝在大灯壳体上，形成雾气。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种摩托车前大灯防水雾结构，可以有效的将led灯珠产生的热量散出，同时不会产生雾气保证大灯的密闭性。
2、本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：
3、一种摩托车前大灯防水雾结构，包括：
4、灯壳；
5、分隔板，设置在灯壳内，将灯壳分为前腔和后腔；所述分隔板上设有透气孔；
6、灯珠，设置在分隔板上，位于前腔内；
7、变形囊，扣设在分隔板上，位于后腔内，端面与分隔板的板面固接；所述变形囊将透气孔包裹；所述变形囊、分隔板以及灯壳形成密封的结构。
8、进一步地，所述分隔板采用金属铝制作；所述灯珠的散热部直接与分隔板接触；所
9、进一步地，所述后腔的上部和下部设有正对的散热孔。
10、进一步地，所述分隔板上设有若干翅片，所述翅片的板面平行于后腔上部和下部的散热孔的连线。
11、进一步地，所示分隔板的上部设下部均设有翅片；所述散热孔为多个；所述散热孔位于相邻的两片翅片之间。
12、进一步地，所述后腔内还设有多个导流孔；所述导流孔设置在后腔尾部。
13、进一步地，所述变形囊内还设有吸湿球；所述吸湿球的直径大于透气孔的直径。
14、进一步地，还包括聚光罩，设置在分隔板上，所述灯珠位于聚光罩内；所述聚光罩的边缘与灯壳的内壁之间留有间隙。
15、进一步地，所述聚光罩上设有若干过孔。
16、于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：
17、采用隔板件灯壳分为两部分，前腔容置灯珠，并通过变形囊、分隔板以及灯壳形成密封的结构，避免外部水汽进入前腔。同时通过变形囊将前腔发热产生的气体膨胀容置，并通过分隔板将热量传递到后腔，再散发出去。
18、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
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1.一种摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述分隔板采用金属铝制作；所述灯珠的散热部直接与分隔板接触；所述后腔为非封闭结构，与外部大气联通。
3.根据权利要求2所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述后腔的上部和下部设有正对的散热孔。
4.根据权利要求2所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述分隔板上设有若干翅片，所述翅片的板面平行于后腔上部和下部的散热孔的连线。
5.根据权利要求3或4所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所示分隔板的上部设下部均设有翅片；所述散热孔为多个；所述散热孔位于相邻的两片翅片之间。
6.根据权利要求5所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述后腔内还设有多个导流孔；所述导流孔设置在后腔尾部。
7.根据权利要求1所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述变形囊内还设有吸湿球；所述吸湿球的直径大于透气孔的直径。
8.根据权利要求1所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，还包括聚光
9.根据权利要求8所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述聚光罩上设有若干过孔。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述分隔板采用金属铝制作；所述灯珠的散热部直接与分隔板接触；所述后腔为非封闭结构，与外部大气联通。
3.根据权利要求2所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述后腔的上部和下部设有正对的散热孔。
4.根据权利要求2所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所述分隔板上设有若干翅片，所述翅片的板面平行于后腔上部和下部的散热孔的连线。
5.根据权利要求3或4所述的摩托车前大灯防水雾结构，其特征在于，所示分隔板的上部设下部均设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李白彬，
申请(专利权)人：四川嘉逸志友贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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