【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种暖风机，尤其涉及一种车用暖风机。
技术介绍
1、在寒冷的冬季，汽车一旦在户外停放超过一定的时间，尤其是停驶一夜后，当架乘人员刚刚上车时，车内温度往往非常低，即使在南方也只有几摄氏度，更不用说寒冷的北方零下十几度甚至几十度，使人感到极为不适。为了增加汽车驾乘的舒适度，人们往往需要等待汽车自带的暖风空调系统将车内温度加热至舒适程度，这样一来却需要花费10分钟甚至更长的时间。另一方面，当遇到雨雪天气户外停车后，车窗上也会结冰或者起雾，为了除去车窗上的冰或者雾，也需要在冷车启动后花费较长的时间启动空调来除冰或者除雾。
2、为了解决上述问题，市场上出现车用暖风机用于吹出暖风来提高车内温度或者对车窗进行除冰或除雾。例如专利cn219727792u公开的预热式汽车暖风机，包括壳体，壳体的侧面一端设有出风口，壳体上表面设有进风口，壳体内部还设有风扇和电热丝，风扇设置在进风口下部，电热丝设置在风扇和出风口之间，在壳体上相对于出风口的一侧表面设有电源接口，壳体内还设有电池，电池为风扇和电热丝供电，风扇将外部的空气吸入并吹入到壳体内，壳体内的空气经过电热丝后从壳体上的出风口排出，用于加热或除去车窗上的冰或着雾。
3、现有暖风机中的风扇将吸入的空气直接通入到暖风机的壳体中，在壳体中输送和加热处理，由于壳体的密封性较差，会使通入暖风机的壳体中风存在一定损耗，并且通入壳体内的风也不够聚集，会使暖风机吹出暖风的风力较小。
技术实现思路
1、基于上述暖风机中的风扇将吸入的空气
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：车用暖风机，包括壳体，壳体上设有进风口和出风口，壳体内设有风扇，所述壳体内固定有导风罩，导风罩内设有供空气通过的风道，导风罩上具有连通风道的第一开口和第二开口，第一开口与风扇的出口密封连接，第二开口与壳体的出风口相对，所述风扇的进口吸入的空气从第一开口吹入风道中，所述导风罩上安装有对通入风道内的风进行加热的加热装置。
3、本技术进一步的优选技术方案为：所述第一开口的开口朝向与第二开口的开口朝向垂直，所述风道内设有导向面用于将从第一开口进入的风导向向第二开口。
4、本技术进一步的优选技术方案为：所述第二开口由若干出风区域组合而成，所述风道内设有分别与各出风区域对应的导向面，导向面用于将从第一开口通入的风导向至对应的出风区域。
5、本技术进一步的优选技术方案为：各所述出风区域首尾相连处于一条直线上，所述风道为直道，第一开口位于风道端部的一侧，第二开口位于风道的上方，以使从第一开口通入的风能从各级出风区域下方经过，所述风道的底部沿长度方向依次设有分别与各级出风区域对应的导向面，上一级导向面的高度低于下一级导向面的高度，上一级导向面的宽度小于风道的宽度以使上一级导向面与风道的内侧壁之间形成供风通过的通道，距离第一开口最远的最后一级导向面高度不低于从第一开口通入的风的高度，且最后一级导向面的宽度与风道宽度相等。
6、本技术进一步的优选技术方案为：所述加热装置安装在第二开口处，且加热装置的加热范围与第二开口的开口范围相适配。
7、本技术进一步的优选技术方案为：所述第一开口为喇叭口，所述喇叭口的大口端与风扇的出口密封连接。
8、本技术进一步的优选技术方案为：所述壳体出风口的面积大于或等于第二开口的面积。
9、本技术进一步的优选技术方案为：所述导向面为凸设在风道内的弧面。
10、本技术进一步的优选技术方案为：所述出风口设置在壳体的顶部，所述进风口设置在壳体的顶部，所述风扇的进口与壳体的进风口相对，所述导风罩顶部具有向上的第二开口与壳体顶部的出风口相对，所述导风罩侧部具有第一开口与风扇的出口密封连接，所述导风罩底部具有向下的第三开口，第三开口与壳体的内底壁密封连接，所述壳体的内底壁上凸设有导向面，所述导向面从第三开口伸入导风罩的风道中。
11、本技术进一步的优选技术方案为：所述壳体上设有电池包安装部，电池包安装部上可拆卸的安装有电池包。
12、与现有技术相比，本技术的优点是壳体内固定有导风罩，导风罩内设有供空气通过的风道，导风罩上具有连通风道的第一开口和第二开口，第一开口与风扇的出口密封连接，第二开口与壳体的出风口相对，风扇的进口吸入的空气从第一开口吹入风道中，导风罩上安装有对通入风道内的风进行加热的加热装置，通过在壳体内设置导风罩来进行导风，导风罩最大限度的提升了密封性，减少风扇吹出的风在输送过程中的损耗，且能通过导风罩聚集风扇吹出的风，使暖风机吹出的风力更大。
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1.车用暖风机，包括壳体，壳体上设有进风口和出风口，壳体内设有风扇，其特征在于，所述壳体内固定有导风罩，导风罩内设有供空气通过的风道，导风罩上具有连通风道的第一开口和第二开口，第一开口与风扇的出口密封连接，第二开口与壳体的出风口相对，所述风扇的进口吸入的空气从第一开口吹入风道中，所述导风罩上安装有对通入风道内的风进行加热的加热装置。
2.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述第一开口的开口朝向与第二开口的开口朝向垂直，所述风道内设有导向面用于将从第一开口进入的风导向向第二开口。
3.根据权利要求2所述的车用暖风机，其特征在于，所述第二开口由若干出风区域组合而成，所述风道内设有分别与各出风区域对应的导向面，导向面用于将从第一开口通入的风导向至对应的出风区域。
4.根据权利要求3所述的车用暖风机，其特征在于，各所述出风区域首尾相连处于一条直线上，所述风道为直道，第一开口位于风道端部的一侧，第二开口位于风道的上方，以使从第一开口通入的风能从各级出风区域下方经过，所述风道的底部沿长度方向依次设有分别与各级出风区域对应的导向面，上一级导向面的高
5.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述加热装置安装在第二开口处，且加热装置的加热范围与第二开口的开口范围相适配。
6.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述第一开口为喇叭口，所述喇叭口的大口端与风扇的出口密封连接。
7.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述壳体出风口的面积大于或等于第二开口的面积。
8.根据权利要求2或3或4所述的车用暖风机，其特征在于，所述导向面为凸设在风道内的弧面。
9.根据权利要求2所述的车用暖风机，其特征在于，所述出风口设置在壳体的顶部，所述进风口设置在壳体的顶部，所述风扇的进口与壳体的进风口相对，所述导风罩顶部具有向上的第二开口与壳体顶部的出风口相对，所述导风罩侧部具有第一开口与风扇的出口密封连接，所述导风罩底部具有向下的第三开口，第三开口与壳体的内底壁密封连接，所述壳体的内底壁上凸设有导向面，所述导向面从第三开口伸入导风罩的风道中。
10.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述壳体上设有电池包安装部，电池包安装部上可拆卸的安装有电池包。
...【技术特征摘要】
1.车用暖风机，包括壳体，壳体上设有进风口和出风口，壳体内设有风扇，其特征在于，所述壳体内固定有导风罩，导风罩内设有供空气通过的风道，导风罩上具有连通风道的第一开口和第二开口，第一开口与风扇的出口密封连接，第二开口与壳体的出风口相对，所述风扇的进口吸入的空气从第一开口吹入风道中，所述导风罩上安装有对通入风道内的风进行加热的加热装置。
2.根据权利要求1所述的车用暖风机，其特征在于，所述第一开口的开口朝向与第二开口的开口朝向垂直，所述风道内设有导向面用于将从第一开口进入的风导向向第二开口。
3.根据权利要求2所述的车用暖风机，其特征在于，所述第二开口由若干出风区域组合而成，所述风道内设有分别与各出风区域对应的导向面，导向面用于将从第一开口通入的风导向至对应的出风区域。
4.根据权利要求3所述的车用暖风机，其特征在于，各所述出风区域首尾相连处于一条直线上，所述风道为直道，第一开口位于风道端部的一侧，第二开口位于风道的上方，以使从第一开口通入的风能从各级出风区域下方经过，所述风道的底部沿长度方向依次设有分别与各级出风区域对应的导向面，上一级导向面的高度低于下一级导向面的高度，上一级导向面的宽度小于风道的宽度以使上一级导向面与风道的内侧壁之间形成供风通过的通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：何可丰，
申请(专利权)人：浙江武义上信工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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