【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车体结构领域，具体一种双层结构的摩托车车架。
技术介绍
1、摩托车车架是跨接在摩托车前束管和后桥架上的框架式结构，是摩托车的基体。车架必须具有足够的强度和刚度以承受摩托车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受摩托车各种载荷以及外部冲击力。目前的摩托车车架为单层结构，在摩托车高速状态发生事故时其结构强度不足以及支撑车体的整体结构，容易对驾驶人员造成二次伤害。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种双层结构的摩托车车架，增强摩托车纵向的车体强度，在发生事故时，纵向强度足够不易发生变形甚至折弯，保护驾驶人员。
2、本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：
3、一种双层结构的摩托车车架，包括：
4、前束管；
5、上横架，头端与前束管连接；
6、下横管，头端与前束管连接，与上横架成夹角；
7、底管，头端与下横管的尾端连接；
8、尾管，头端与底管的尾端连接，尾端与上横架的后部连接；
9、所述上横架包括：
10、上层架，头端与前束管连接；
11、下层架，头端与前束管连接，所述尾管与下层架的后部连接；
12、连网架，设置在上层架和下层架之间，将上层架和下层架连接。
13、进一步地，所述上层架包括：
14、若干上纵管，相互间隔平行设置；
16、进一步地，所述上斜管与上纵管位于同一平面。
17、进一步地，所述上斜管四根为一组，成x形的设置在一根上纵管上；同一所述上纵管上相邻的两根上斜管固接在一起。
18、进一步地，所述下层架包括：
19、若干下纵管，相互间隔平行设置；
20、若干下斜管，成网状的设置在若干纵管之间，所述下斜管的轴线与下纵管的轴线成夹角。
21、进一步地，所述下斜管与下纵管位于同一平面。
22、进一步地，所述下斜管四根为一组，成x形的设置在一根下纵管上；同一所述下纵管上相邻的两根下斜管固接在一起。
23、进一步地，所述连网架包括若干根斜杆；每组上斜管与上纵管的连接处与四根斜杆固接；每组下斜管与下纵管的连接处与四根斜杆固接。
24、于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：
25、上横架采用上层架、下层架以及连网架形成的网架结构，既在不多过的提高车架重量的基础上，由增加上横架在纵向上的抗控制能力，同时形成多层的结构形式，在对抗横向冲击的剪切力时也有很好地效果。
26、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
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1.一种双层结构的摩托车车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上层架包括：
3.根据权利要求2所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上斜管与上纵管位于同一平面。
4.根据权利要求3所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上斜管四根为一组，成X形的设置在一根上纵管上；同一所述上纵管上相邻的两根上斜管固接在一起。
5.根据权利要求4所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述下层架包括：
6.根据权利要求5所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述下斜管与下纵管位于同一平面。
7.根据权利要求6所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述下斜管四根为一组，成X形的设置在一根下纵管上；同一所述下纵管上相邻的两根下斜管固接在一起。
8.根据权利要求7所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述连网架包括若干根斜杆；每组上斜管与上纵管的连接处与四根斜杆固接；每组下斜管与下纵管的连接处与四根斜杆固接。
【技术特征摘要】
1.一种双层结构的摩托车车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上层架包括：
3.根据权利要求2所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上斜管与上纵管位于同一平面。
4.根据权利要求3所述的双层结构的摩托车车架，其特征在于，所述上斜管四根为一组，成x形的设置在一根上纵管上；同一所述上纵管上相邻的两根上斜管固接在一起。
5.根据权利要求4所述的双层结构的摩托车车架，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李白彬，
申请(专利权)人：四川嘉逸志友贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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