一种测试井架车车厢旋转机构制造技术

本技术提供一种测试井架车车厢旋转机构，测试车本体的底盘主大梁上设置有副车架，副车架上设置有旋转支撑机构，旋转支撑机构上设置有车厢本体，旋转支撑机构包括用于带动车厢本体进行转动的旋转组件和用于对车厢本体进行支撑的支撑组件，旋转组件包括设置在副车架上的蜗杆和设置在车厢本体下部的与蜗杆相适配的涡轮，副车架上设置有驱动蜗杆转动的驱动件。本技术可以通过旋转支撑机构实现对车厢的角度进行方便快速的调整，大大增加了绞车滚筒的出绳空间，增大了滚筒的宽度尺寸范围，增大了测试井的作业深度，并且可以适应较大吨位的井架车的绞车，可以适应各种复杂场景的井架吊装作业，操作更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测试井架车车厢辅助设备，具体涉及一种测试井架车车厢旋转机构。

技术介绍

1、现有测试井架车的车厢多为固定型式，车厢与副车架是一体的，固定在测试井架车底盘大梁上，无法旋转，绞车滚筒上的电缆或钢丝只能从起重机转台两侧出绳，这样就大大限制了绞车滚筒的出绳空间，由于滚筒出绳问题，绞车滚筒只能左右布置，限制了滚筒宽度尺寸，也就限制了滚筒规格，即测试井作业深度，当测试井架车的绞车吨位较大时，滚筒出绳空间将被进一步压缩，大大减小了了井架车的使用场景，操作较为不便。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供一种测试井架车车厢旋转机构，可以通过旋转支撑机构实现对车厢的角度进行方便快速的调整，大大增加了绞车滚筒的出绳空间，增大了滚筒的宽度尺寸范围，增大了测试井的作业深度，并且可以适应较大吨位的井架车的绞车，可以适应各种复杂场景的井架吊装作业，操作更加方便。

2、为解决上述技术问题，本技术提供一种测试井架车车厢旋转机构，包括测试车本体，测试车本体的底盘主大梁上设置有副车架，副车架上设置有旋转支撑机构，旋转支撑机构上设置有车厢本体，旋转支撑机构包括用于带动车厢本体进行转动的旋转组件和用于对车厢本体进行支撑的支撑组件，旋转组件包括设置在副车架上的蜗杆和设置在车厢本体下部的与蜗杆相适配的涡轮，副车架上设置有驱动蜗杆转动的驱动件，支撑组件包括设置在车厢本体下方且位于旋转组件外侧的固定座，固定座内设置有轴承，轴承的外侧设置有支撑滚轮，支撑滚轮与副车架的上部相接触，本技术可以通过旋转支撑机构实现对车厢的角度进行方便快速的调整，大大增加了绞车滚筒的出绳空间，增大了滚筒的宽度尺寸范围，增大了测试井的作业深度，并且可以适应较大吨位的井架车的绞车，可以适应各种复杂场景的井架吊装作业，操作更加方便。

3、支撑组件有四个，且均布设置在旋转组件外侧车厢本体的下部，本技术通过轴承配合支撑滚轮可以实现对车厢本体的牢固支撑，并可以配合旋转组件实现对车厢的快速方便的角度调整，机动性更强，避免了滑动旋转的摩擦阻力增大，导致旋转组件工作过程中的摩擦阻力过大，导致机动性差的问题。

4、驱动件为液压马达，液压马达的转轴端部设置有用减速器，减速器与蜗杆啮合在一起，通过液压马达驱动减速器工作，进而带动蜗杆转动，不仅可以避免传统的液压油缸直接驱动导致的旋转组件的转动角度有限，而且通过蜗轮蜗杆的装配方式，可以大大降低车厢整体的高度，可以提高测试井架车整体的同行能力，解决了传统的测试井架车由于限高问题导致的机动性较差的问题。

5、支撑滚轮的外侧设置有橡胶套，橡胶套可以对支撑滚轮进行有效防护，增加了支撑滚轮的适用寿命，更加方便可靠。

6、综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

7、1、本技术可以通过旋转支撑机构实现对车厢的角度进行方便快速的调整，大大增加了绞车滚筒的出绳空间，增大了滚筒的宽度尺寸范围，增大了测试井的作业深度，并且可以适应较大吨位的井架车的绞车，可以适应各种复杂场景的井架吊装作业，操作更加方便。

8、2、测试井架车车厢与副车架采用分体式结构，中间通过旋转组件连接，并在车厢旋转范围内的底部四点安装有支撑组件，增加车辆行驶过程中车厢的稳定性及结构强度。常规测试井架车车厢不可旋转或偏转，绞车滚筒上的电缆或钢丝只能从起重机转台两侧出绳。

9、3、测试井架车采用可旋转车厢，能够避免绞车滚筒出绳与随车起重机回转基座干涉的问题，测试井架车可以适配更多种类、更大规格的测试井绞车；

10、测试井架车采用可旋转车厢，随车起重机回转基座不在影响绞车，那么测试井架车就可以适配更大规格的随车起重机；

11、测试井架车采用可旋转车厢，那么车厢和尾部的随车起重机均可旋转，那么作业时测试井架的拜访位置和角度将非常自由，能更好的适应特殊的、小型的作业井场。

12、4、本技术通过轴承配合支撑滚轮可以实现对车厢本体的牢固支撑，并可以配合旋转组件实现对车厢的快速方便的角度调整，机动性更强，避免了滑动旋转的摩擦阻力增大，导致旋转组件工作过程中的摩擦阻力过大，导致机动性差的问题。

13、5、驱动件为液压马达，液压马达的转轴端部设置有用减速器，减速器与蜗杆啮合在一起，通过液压马达驱动减速器工作，进而带动蜗杆转动，不仅可以避免传统的液压油缸直接驱动导致的旋转组件的转动角度有限，而且通过蜗轮蜗杆的装配方式，可以大大降低车厢整体的高度，可以提高测试井架车整体的同行能力，解决了传统的测试井架车由于限高问题导致的机动性较差的问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种测试井架车车厢旋转机构，包括测试车本体(100)，其特征在于：所述测试车本体(100)的底盘主大梁上设置有副车架(200)，所述副车架(200)上设置有旋转支撑机构(300)，所述旋转支撑机构(300)上设置有车厢本体(400)，所述旋转支撑机构(300)包括用于带动车厢本体(400)进行转动的旋转组件(310)和用于对车厢本体(400)进行支撑的支撑组件(320)，所述旋转组件(310)包括设置在副车架(200)上的蜗杆(311)和设置在车厢本体(400)下部的与蜗杆(311)相适配的涡轮(312)，所述副车架(200)上设置有驱动蜗杆(311)转动的驱动件(313)，所述支撑组件(320)包括设置在车厢本体(400)下方且位于旋转组件(310)外侧的固定座(321)，所述固定座(321)内设置有轴承(322)，所述轴承(322)的外侧设置有支撑滚轮(323)，所述支撑滚轮(323)与副车架(200)的上部相接触。

2.如权利要求1所述的测试井架车车厢旋转机构，其特征在于：所述支撑组件(320)有四个，且均布设置在旋转组件(310)外侧车厢本体(400)的下部。

3.如权利要求2所述的测试井架车车厢旋转机构，其特征在于：所述驱动件(313)为液压马达。

4.如权利要求1所述的测试井架车车厢旋转机构，其特征在于：所述支撑滚轮(323)的外侧设置有橡胶套。

5.如权利要求3所述的测试井架车车厢旋转机构，其特征在于：所述液压马达的转轴端部设置有用减速器，所述减速器与蜗杆(311)啮合在一起。

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【技术特征摘要】

1.一种测试井架车车厢旋转机构，包括测试车本体(100)，其特征在于：所述测试车本体(100)的底盘主大梁上设置有副车架(200)，所述副车架(200)上设置有旋转支撑机构(300)，所述旋转支撑机构(300)上设置有车厢本体(400)，所述旋转支撑机构(300)包括用于带动车厢本体(400)进行转动的旋转组件(310)和用于对车厢本体(400)进行支撑的支撑组件(320)，所述旋转组件(310)包括设置在副车架(200)上的蜗杆(311)和设置在车厢本体(400)下部的与蜗杆(311)相适配的涡轮(312)，所述副车架(200)上设置有驱动蜗杆(311)转动的驱动件(313)，所述支撑组件(320)包括设置在车厢本体(400)下方且位于旋转组件(310)外侧的固定座(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭康华，周成权，赵峰，熊丽君，陈健，刘永林，赵磊，闫兆峰，李聪，蒋磊，
申请(专利权)人：南阳华美石油设备有限公司，
类型：新型
国别省市：